【專(zhuān)精特新“小巨人”巡禮】 車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶你一路“狂飆”_世界新消息

（CWW）在史蒂文·斯皮爾伯格導(dǎo)演的科幻大片《少數(shù)派報(bào)告》中，曾出現(xiàn)這樣的場(chǎng)景：高速行駛在高科技化的城市交通路線(xiàn)上的所有汽車(chē)，皆由電腦網(wǎng)絡(luò)控制。而車(chē)主要做的只有一件事，就是告知汽車(chē)目的地，剩下的就是等待了。如今，聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“智網(wǎng)科技”）正將這一情節(jié)逐步變成現(xiàn)實(shí)。當(dāng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶著我們一路狂飆，我們看到，車(chē)與人、車(chē)與車(chē)之間的聯(lián)接將不再是障礙。

圖片說(shuō)明：智能車(chē)技術(shù)與移動(dòng)互聯(lián)通訊技術(shù)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的核心

(資料圖)

來(lái)自3G時(shí)代的布局

事實(shí)上，中國(guó)聯(lián)通的車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局早在3G時(shí)代就有跡可循。

彼時(shí)，智網(wǎng)科技還只是聯(lián)通集團(tuán)客戶(hù)事業(yè)部（現(xiàn)政企BG）下設(shè)的汽車(chē)信息化營(yíng)銷(xiāo)單元，主要負(fù)責(zé)車(chē)企客戶(hù)的市場(chǎng)拓展與運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

時(shí)間回溯至2009年。中國(guó)聯(lián)通拿到了WCDMA牌照，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋和下載速度上贏(yíng)得客戶(hù)青睞?！澳菚r(shí)候，我們意識(shí)到3G這樣一個(gè)寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，不光在C端會(huì)給客戶(hù)帶來(lái)更多豐富的上網(wǎng)體驗(yàn)，創(chuàng)造更多服務(wù)，在B端也會(huì)有突破性的行業(yè)應(yīng)用出現(xiàn)。”回首往事，智網(wǎng)科技總經(jīng)理張然懋至今都感慨于集團(tuán)的前瞻性決策。

究竟哪一個(gè)行業(yè)有可能成為B端行業(yè)應(yīng)用的典范？

在中國(guó)聯(lián)通內(nèi)部人士看來(lái)必須具備兩個(gè)要素：一是基數(shù)，二是成長(zhǎng)性。只要兩者足夠大，就值得集團(tuán)傾注精力把它做優(yōu)做大。

據(jù)相關(guān)知情人回憶，中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)對(duì)工業(yè)化相關(guān)的前沿問(wèn)題做了系統(tǒng)的梳理，并通過(guò)反復(fù)和激烈的討論，終于將目光鎖定汽車(chē)行業(yè)。

“大家一致認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)不僅有著龐大的存量基數(shù)，已經(jīng)成為全球銷(xiāo)量第一的市場(chǎng)，而且交通出行又是非常典型的移動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景。”他表示，作為信息化與工業(yè)化融合的標(biāo)桿應(yīng)用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為了中國(guó)聯(lián)通當(dāng)時(shí)重要的行業(yè)拓展方向。

2015年，智網(wǎng)科技正式掛牌成立。基于3G時(shí)代積累下的技術(shù)能力和廣泛布局，這家年輕的公司將完成通信與汽車(chē)行業(yè)的結(jié)合，通過(guò)整合聯(lián)通集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)面向縱向行業(yè)的垂直滲透。

“我們肩負(fù)著為聯(lián)通集團(tuán)探索行業(yè)信息化發(fā)展的不同方向。聯(lián)通多數(shù)的子公司都在做賦能千行百業(yè)的水平能力積累，而智網(wǎng)科技堅(jiān)持‘力出一孔，利出一孔’，實(shí)現(xiàn)在垂直行業(yè)的縱向突破。”張然懋如此解讀智網(wǎng)科技的另一重使命與責(zé)任。

圖片說(shuō)明：智能網(wǎng)聯(lián)讓智慧交通觸手可及

打造汽車(chē)全生命周期管理體系

與其他形式的物聯(lián)網(wǎng)不同，車(chē)聯(lián)網(wǎng)本身是個(gè)極其復(fù)雜的交叉工程。既涉及到車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控，又涉及到面向車(chē)主的信息服務(wù)，同時(shí)還有車(chē)與外界環(huán)境的實(shí)時(shí)交互——車(chē)與車(chē)、車(chē)與道路、車(chē)與網(wǎng)絡(luò)、車(chē)與人的實(shí)時(shí)交互，構(gòu)成網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛的基石。

“智網(wǎng)科技的戰(zhàn)略選擇不是造車(chē)，而是聚焦信息通信技術(shù)，打造汽車(chē)全生命周期的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。”智網(wǎng)科技周光濤博士表示，面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，公司將通過(guò)5G和V2X技術(shù)，把車(chē)—網(wǎng)、車(chē)—路、車(chē)—車(chē)連接起來(lái)，通過(guò)云服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)所有連接。進(jìn)一步，通過(guò)創(chuàng)新應(yīng)用產(chǎn)品及時(shí)追蹤車(chē)主需求，提供長(zhǎng)達(dá)5-8年的服務(wù)。

如何才能構(gòu)建高效的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)？首要任務(wù)就是要解決傳統(tǒng)信息系統(tǒng)的弊端。

“傳統(tǒng)信息系統(tǒng)的方式可以稱(chēng)之為煙囪式，有前端和后端，通過(guò)管道相連來(lái)提供相應(yīng)的增值業(yè)務(wù)能力?！痹谥芄鉂磥?lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)把原來(lái)系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域差異化的部分上浮，把供應(yīng)部分下沉，在用戶(hù)和應(yīng)用之間增加了一個(gè)可供整個(gè)系統(tǒng)所有者去掌控和運(yùn)用的一個(gè)工具。通過(guò)樂(lè)高式組件，避免了底層通用的這些功能進(jìn)行重復(fù)建設(shè)。

值得一提的是，它的硬件和軟件都是通過(guò)集群疊加的方式來(lái)完成，一旦出現(xiàn)瓶頸，可以通過(guò)復(fù)制節(jié)點(diǎn)的方式輕松解決。

“網(wǎng)絡(luò)連接是車(chē)網(wǎng)科技的生命線(xiàn)，產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)是公司實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效收入來(lái)源持久的渠道，創(chuàng)新應(yīng)用則有助于增加核心競(jìng)爭(zhēng)力?！痹谥蔷W(wǎng)科技內(nèi)部人士看來(lái)，三大板塊的融合將會(huì)給傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)巨大變化：制造環(huán)節(jié)將由過(guò)去的從造設(shè)備向造服務(wù)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)則更加靈活和更具滲透性，從而滿(mǎn)足用戶(hù)需求。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)為汽車(chē)安裝與其“強(qiáng)大行動(dòng)力”匹配的“大腦”，用車(chē)將變得更加智能、便捷。同時(shí)，二手車(chē)的買(mǎi)賣(mài)會(huì)更加透明化、合理化，車(chē)主不必?fù)?dān)心被宰。

種種成績(jī)印證著公司正走在正確的道路上。成立8年來(lái)，智網(wǎng)科技服務(wù)了近90家車(chē)企客戶(hù)，聯(lián)網(wǎng)車(chē)的比例已從起初的20％翻至58%，聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛超過(guò)5000萬(wàn)輛，占據(jù)市場(chǎng)份額超過(guò)70％。

圖片說(shuō)明：車(chē)路協(xié)同助力智慧城市建設(shè)

車(chē)路協(xié)同讓城市更智慧

“車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是要利用先進(jìn)的傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)道路和車(chē)輛進(jìn)行全面的感知，實(shí)現(xiàn)人車(chē)路全面互聯(lián)，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，對(duì)每一部汽車(chē)進(jìn)行交通全過(guò)程控制，并最終實(shí)現(xiàn)道路交通的零堵塞、零傷亡和極限通行能力?！敝蔷W(wǎng)科技內(nèi)部人士指出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)最終目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路及周邊環(huán)境的全面感知和實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路和環(huán)境的和諧發(fā)展。

至今，周光濤還記得博鰲亞洲論壇2022年年會(huì)期間，在海南省交通投資控股有限公司投資建設(shè)下，智網(wǎng)科技協(xié)同海南聯(lián)通作為系統(tǒng)集成方，僅用28天時(shí)間就完成了在博鰲東嶼島開(kāi)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)建設(shè)工作這一“壯舉”。

為確保第一時(shí)間完成交付，智網(wǎng)科技派出一支10多人的隊(duì)伍天天吃、住、睡在機(jī)房，連軸作業(yè)近300個(gè)小時(shí)，建設(shè)路側(cè)感知點(diǎn)位，部署邊緣計(jì)算、雷達(dá)、攝像頭、配套5G基站及安全傳輸專(zhuān)網(wǎng)，形成了一套包括感知、決策、控制全閉環(huán)的完整自動(dòng)化系統(tǒng)。

“在團(tuán)隊(duì)成員的通力協(xié)作下，無(wú)人駕駛車(chē)輛甚至擁有了遠(yuǎn)超過(guò)人類(lèi)駕駛員的感知能力。”周光濤介紹，配套5G通信設(shè)施、路側(cè)單元、高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等設(shè)施后，每一輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛都能高精度組合定位，上路后可以精準(zhǔn)感知車(chē)輛視野范圍內(nèi)任意行人、車(chē)輛或其他物體，并獲取距離、方位、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等信息。對(duì)于車(chē)道線(xiàn)、交通燈、交通標(biāo)識(shí)等也能360度無(wú)盲區(qū)識(shí)別。

而這只是智網(wǎng)科技諸多前沿科技被大量應(yīng)用到國(guó)家保障和服務(wù)中的一個(gè)縮影。

“車(chē)聯(lián)網(wǎng)是民生訴求，也是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的要求。我們相應(yīng)的策略是根據(jù)市場(chǎng)和創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)的原則，成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)從研究、設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)服務(wù)的國(guó)家隊(duì)、主力軍和排頭兵。”張然懋認(rèn)為，智慧交通已經(jīng)成為智慧城市板塊重要組成部分，離不開(kāi)創(chuàng)新生態(tài)體系和健康生態(tài)環(huán)境。而打造完善智慧交通的生態(tài)體系，離不開(kāi)很多關(guān)鍵元素之間的密切合作，比如政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)、科研院所、企業(yè)等。

“在具體落地過(guò)程中，企業(yè)必須要建立強(qiáng)有力的執(zhí)行與運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，保障團(tuán)隊(duì)成員朝著一個(gè)目標(biāo)不懈奮斗，形成向上的團(tuán)隊(duì)文化，確保團(tuán)隊(duì)成員相互信任、相互尊重、協(xié)同共進(jìn)?！彼a(bǔ)充道。

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