華為攜手北京移動助力新石器發(fā)布自動駕駛云邊端數(shù)據(jù)閉環(huán)體系

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（CWW）近日，中國移動北京公司（北京移動）與華為技術(shù)有限公司（華為）合作舉辦了“京智+”數(shù)字經(jīng)濟創(chuàng)新成果發(fā)布會，新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源受邀發(fā)表了《讓無人車普及全球》的主題演講，聯(lián)合發(fā)布5.5G + AI自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新成果 —“云-邊-端”全自動數(shù)據(jù)閉環(huán)體系，成為本次大會的一大亮點。

余恩源預(yù)計未來三到五年，無人配送車需求將達到10萬輛級規(guī)模，產(chǎn)業(yè)邁入千億級產(chǎn)值，是自動駕駛行業(yè)率先規(guī)?；涞氐馁惖溃瑤由舷掠稳f億級產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入“快車道”，形成世界領(lǐng)先的無人配送自動駕駛生態(tài)鏈。作為新一代的智慧城市基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，新石器希望通過人工智能和5.5G技術(shù)應(yīng)用在智能制造及無人配送領(lǐng)域，更好助力新技術(shù)和實體經(jīng)濟的深度融合，加速無人車的商業(yè)化落地。

余恩源特別指出，自動駕駛技術(shù)從L2到L3/L4是跨越式發(fā)展，無人類托底駕駛行為，必須考慮到大量的長尾邊界場景，海量AI訓練數(shù)據(jù)基于傳統(tǒng)的人工落盤、快遞傳輸方式無法滿足數(shù)據(jù)閉環(huán)效率的要求。同時，自動駕駛算法不斷升級迭代，對車端算力要求越來越高。新石器創(chuàng)新性提出云邊端算網(wǎng)分布架構(gòu)，云端通過AI大模型實現(xiàn)高效訓練，邊緣端完成海量數(shù)據(jù)的深度清洗和自動標注、區(qū)域模型迭代，車端完成實時規(guī)控決策，實現(xiàn)L4級無人駕駛。余恩源表示，希望可以充分利用運營商5.5G網(wǎng)絡(luò)大上行和穩(wěn)定低延時優(yōu)勢，更加穩(wěn)定高效傳輸無人車高清實時視頻，更加安全可靠執(zhí)行遠程脫困、紅綠燈識別等實時性指令。

本次大會上，華為、北京移動和新石器共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，揭曉了三方聯(lián)合基于5.5G+昇騰AI的自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新合作藍圖。華為和北京移動在亦莊逐步推進5G網(wǎng)向5.5G網(wǎng)絡(luò)演進，部署建設(shè)2.6GHz + 4.9GHz的雙頻段網(wǎng)絡(luò)，引入靈活頻譜接入、確定性體驗等上行增強技術(shù)，實現(xiàn)上行最大1Gbps、廣域穩(wěn)定20ms時延的能力。5.5G網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)高清安全監(jiān)控視頻傳輸、AI訓練數(shù)據(jù)、關(guān)鍵視覺和雷達感知幀的回傳，助力新石器把AI數(shù)據(jù)閉環(huán)效率從周級提升到天級。同時，通過大帶寬和低時延網(wǎng)絡(luò)，及時下發(fā)遠程脫困、紅綠燈信息識別等信息，提升無人車運行時速并確保安全運營。此外，華為和北京移動聯(lián)合在邊緣節(jié)點升級提供昇騰AI算力，在邊緣AI算力實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)自動清洗和標注，通過邊緣算力共享可以節(jié)省車端30%的算力開銷，減少訓練數(shù)據(jù)到中心云的流量傳輸壓力；在云端探索基于AI大模型的海量數(shù)據(jù)自動標注，降低人工標注成本。

面向未來，華為、北京移動和新石器將持續(xù)探索基于5.5G通感一體基站的車路協(xié)同方案，利用5.5G基站的感知能力，疊加攝像頭的視覺能力，通過5.5G基站下發(fā)道路融合感知信息，幫助新石器無人車感知范圍從單車視距擴大到非視距。三方持續(xù)在網(wǎng)絡(luò)邊緣節(jié)點、云端訓練中心展開深度合作，在數(shù)據(jù)標注、模型訓練、大模型等場景中提供基于昇騰的AI算力保障，助力新石器更大規(guī)模的落地和商業(yè)成功，聯(lián)合打造自動駕駛無人配送行業(yè)領(lǐng)先標桿，讓每一個人享受到自動駕駛帶來的全新服務(wù)、讓無人車普及全球。

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