數(shù)智科技助力通信網(wǎng)、能源網(wǎng)、交通網(wǎng)綠色可持續(xù)發(fā)展|熱文

（CWW）從可持續(xù)發(fā)展角度來看，傳統(tǒng)三大網(wǎng)——能源網(wǎng)、電力網(wǎng)和交通網(wǎng)，在“雙碳”目標(biāo)前，都面臨不小的發(fā)展挑戰(zhàn)。近日在2023英特爾可持續(xù)發(fā)展高峰論壇·智慧邊緣“雙碳”行業(yè)應(yīng)用論壇上，英特爾中國(guó)區(qū)物聯(lián)網(wǎng)及渠道數(shù)據(jù)中心事業(yè)部總經(jīng)理郭威主持會(huì)議并邀請(qǐng)各位行業(yè)專家分享了行業(yè)伙伴如何攜手英特爾實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

AI助力通信網(wǎng)節(jié)能降耗

對(duì)通信網(wǎng)來說，無線能耗占比非常大，是能耗大戶。同時(shí)數(shù)據(jù)中心也帶來了極大的能耗。全國(guó)很多地方對(duì)數(shù)據(jù)中心PUE要達(dá)到多少標(biāo)準(zhǔn)都有非常嚴(yán)格的規(guī)定。因此通信網(wǎng)未來的可持續(xù)發(fā)展要深入探討節(jié)能的問題。

(資料圖)

中國(guó)移動(dòng)研究院網(wǎng)絡(luò)與IT技術(shù)研究所副所長(zhǎng)唐華斌講道，可持續(xù)發(fā)展是一個(gè)系統(tǒng)工程，在雙碳目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)下，可以通過器件級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、機(jī)柜級(jí)的各種方法減少碳排放。在當(dāng)前的形勢(shì)下，基于政策以及客戶總體擁有成本、未來技術(shù)的演進(jìn)，液冷已經(jīng)走到了比較成熟的技術(shù)，會(huì)快速應(yīng)用到基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)中。

通過在不同層面的軟件優(yōu)化，也可以有效地實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，比如在數(shù)據(jù)中心當(dāng)中，通過業(yè)務(wù)的調(diào)度，利用傳感器的方式去了解各個(gè)地方的算力功耗情況，把業(yè)務(wù)調(diào)到更高效的算力區(qū)域，來降低數(shù)據(jù)中心的算力實(shí)際消耗能耗。在系統(tǒng)服務(wù)器日常的ICT設(shè)備內(nèi)部都有相關(guān)的一些幫助，甚至在某些時(shí)候，可以通過有效的軟件降低20%-30%的能耗。

新華三集團(tuán)計(jì)算存儲(chǔ)產(chǎn)品線副總裁劉宏程講道，隨著算力、5G的發(fā)展，得益于英特爾在算力上的推動(dòng)，現(xiàn)在人工智能技術(shù)本身落地所需要的成本大大降低了，可應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。通信網(wǎng)能耗的70%是用在無線網(wǎng)上，這可以利用人工智能技術(shù)去做一些推理和訓(xùn)練，做數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)后，可以利用降頻技術(shù)，在負(fù)載降低的時(shí)候把能耗降下來，這種動(dòng)態(tài)的調(diào)節(jié)方式對(duì)5G基站的節(jié)能是非常高效的。數(shù)據(jù)中心對(duì)AI的應(yīng)用是在器件級(jí)，甚至于在部件，在系統(tǒng)層都已經(jīng)有AI技術(shù)來幫助降低整個(gè)系統(tǒng)的能耗。在數(shù)據(jù)中心最終的解決方案上，運(yùn)維、日常管理上也通過AI來降頻，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。

智慧化手段讓能源網(wǎng)更綠色

截至今天，在中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)當(dāng)中，化石能源占了整個(gè)能源結(jié)構(gòu)的80%，包括煤、石油、天然氣，而新能源只占20%。但是到2030年要達(dá)到碳達(dá)峰，就要調(diào)整整個(gè)能源結(jié)構(gòu)。到未來2060年，整個(gè)能源結(jié)構(gòu)就徹底顛覆，新能源要占到81%，化石能源占到20%以下，才可能達(dá)成承諾目標(biāo)。

特斯聯(lián)集團(tuán)副總裁(綠色智能新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng))曹曉兵講道，這一方面要靠能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，還需要一些智慧化手段。特斯聯(lián)基于AI技術(shù)和IoT技術(shù)，打造了一個(gè)城市級(jí)操作系統(tǒng)，這個(gè)操作系統(tǒng)的初衷就是讓整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備以及整個(gè)能源結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)更加高效。通過這套系統(tǒng)可以把所有空間，包括樓宇、社區(qū)、園區(qū)、城區(qū)等全都數(shù)字化、孿生化，有效監(jiān)控所有空間的用能情況、用電情況還有成本控制。特斯拉還實(shí)現(xiàn)了共享儲(chǔ)能站，與新能源企業(yè)配合，提供擴(kuò)容的同時(shí)，起到削峰填谷的作用?？沙掷m(xù)發(fā)展也需要產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)配合。所以特斯聯(lián)發(fā)起了綠色智能新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，把綠色、智能、新經(jīng)濟(jì)結(jié)合在一起，形成產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，把數(shù)字企業(yè)和能源企業(yè)進(jìn)行有效的生態(tài)整合，從而真正達(dá)到雙碳目標(biāo)。

電網(wǎng)相關(guān)的智能化，能夠把電網(wǎng)的資源進(jìn)行有效配置，源網(wǎng)荷儲(chǔ)，即發(fā)電端、用戶端、輸電端、儲(chǔ)能端通過信息化的技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及AI技術(shù)可以達(dá)到最優(yōu)配比、達(dá)到柔性電網(wǎng)。從能效角度來說，通過AI技術(shù)，源網(wǎng)荷儲(chǔ)四大要素能夠?qū)崿F(xiàn)有效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)柔性電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)電力的有效分配、有效使用，最終達(dá)到降碳減排效果。

Ouarkdata CEO沈驍講道，電網(wǎng)的負(fù)載調(diào)度是非常復(fù)雜的問題，可以提前對(duì)大量的數(shù)據(jù)訓(xùn)練并構(gòu)建出一個(gè)比較大的模型，借助英特爾的算力可以實(shí)現(xiàn)。AI可以從算法和模型角度對(duì)能耗進(jìn)行優(yōu)化，也可以從硬件、邊緣化的角度提供很好的技術(shù)基礎(chǔ)。

數(shù)字化讓交通更清潔

在中國(guó)從油轉(zhuǎn)換到新能源時(shí)代過程中，交通行業(yè)的碳排放占比達(dá)到了10%。5G可以推動(dòng)車路協(xié)同、智能交通，并推動(dòng)智慧交通快速發(fā)展。5G賦能車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛以及全息道路，可以讓每個(gè)人在道路上的行走、開車、過紅綠燈的排隊(duì)時(shí)間得到實(shí)時(shí)優(yōu)化。在優(yōu)化之后，人開車在路上的時(shí)間縮短了，所以車的排放量也降低了，社會(huì)的節(jié)能減排也是達(dá)到了協(xié)同。另外自動(dòng)駕駛技術(shù)可以推動(dòng)新能源汽車的快速發(fā)展，來普及新能源汽車的落地。新能源汽車的普及會(huì)得到很好的節(jié)能減排效應(yīng)。另外

JHCTECH集和誠(chéng)交通行業(yè)總經(jīng)理曾平講道，集和誠(chéng)一直在基于英特爾平臺(tái)研發(fā)交通行業(yè)邊緣計(jì)算的硬件產(chǎn)品，產(chǎn)品賦能電力、通訊以及交通。2021年，集和誠(chéng)跟英特爾以及合作伙伴共同發(fā)布了基于英特爾平臺(tái)的雷視融合解決方案，基于英特爾OpenVINO，把它應(yīng)用到交通行業(yè)做雷視融合、全息道路、車聯(lián)網(wǎng)車路協(xié)同的內(nèi)部通行各個(gè)場(chǎng)景都有應(yīng)用案例。

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