華為智能汽車解決方案全面升級,打造智能天花板_焦點報道

發(fā)布時間:2023-04-17 15:43:54  |  來源:華為中國  

(CWW)2023上海國際汽車工業(yè)展覽會即將盛大開啟,華為于車展前夕首發(fā)HUAWEI ADS 2.0(Advanced Driving System,華為高階智能駕駛系統(tǒng))及智能座艙、智能車載光、智能汽車數(shù)字平臺等一系列智能汽車解決方案,發(fā)布會以“內(nèi)賦智能,煥發(fā)新生”為主題,體現(xiàn)了華為聚焦ICT技術(shù),致力于做智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商,幫助車企造好車的戰(zhàn)略定位。


(資料圖片)

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發(fā)布會上宣布,華為高階智能駕駛系統(tǒng)HUAWEI ADS 2.0將在AITO 問界M5華為高階智能駕駛版首發(fā),后續(xù)阿維塔11、極狐阿爾法S?HI版也將升級,未來還將有更多的車型搭載。隨著HUAWEI ADS落地更多車型,路上跑的車越來越多,跑的里程越來越長,這套系統(tǒng)會越開越老練。



華為打造的高階智能駕駛系統(tǒng),基于多傳感器融合,結(jié)合高性能智能駕駛平臺以及擬人化智駕算法,以安全和智能為核心,實現(xiàn)了面向高速、城區(qū)、泊車全場景的極致連續(xù)體驗。同時以超大規(guī)模云端仿真和數(shù)據(jù)挖掘訓(xùn)練為基礎(chǔ),數(shù)據(jù)驅(qū)動、快速迭代,日行千萬公里,讓車輛越開越聰明。

HUAWEI ADS 2.0安全領(lǐng)先一代。傳統(tǒng)的障礙物識別是采用白名單識別方式,需要訓(xùn)練才能識別。而華為智能駕駛系統(tǒng)業(yè)界首創(chuàng)GOD網(wǎng)絡(luò),通過激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感融合的感知,異形障礙物也能識別,如側(cè)翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等,并減速剎停,從架構(gòu)上構(gòu)筑安全防線,讓人駕更安全。在智能駕駛狀態(tài),無論是高速、快速路、城區(qū)地面道路還是泊車,各種場景都可以從容應(yīng)對,駕乘體驗堪比老司機,讓智駕更輕松。

城區(qū)NCA有圖無圖都能開,更多城市解鎖中

城市里由于路況復(fù)雜、突發(fā)情況多、城市基建日新月異,城區(qū)NCA(智駕領(lǐng)航輔助)的落地成為眾多車企面臨的難題。華為高階智能駕駛系統(tǒng)已實現(xiàn)深圳、上海、廣州落地,以“老司機”的靈活決策和果斷處置能力玩轉(zhuǎn)城市復(fù)雜路況。此外,有“8D魔幻城市”之稱的重慶也即將解鎖城區(qū)NCA,杭州也將在Q2落地*。(*廣州、重慶、杭州部分區(qū)域覆蓋)

HUAWEI ADS 1.0已實現(xiàn)基于Transformer的BEV架構(gòu),而HUAWEI ADS 2.0進一步升級,基于道路拓撲推理網(wǎng)絡(luò)進一步增強,即使無高精地圖也能看懂路,紅綠燈等各種道路元素,使得無圖也能開。今年Q3將實現(xiàn)15個無圖城市的落地,Q4又將新增30個無圖城市的落地,達到45城,讓智駕出行更自由。

該系統(tǒng)可覆蓋90%城區(qū)場景,讓日常通勤更舒心。在復(fù)雜路口、人車混行的場景也能順利通行,可主動超車換道、脫困換道,大大提升出行效率。

高速NCA覆蓋259個城市,30萬公里縱貫華夏

高速NCA(智駕領(lǐng)航輔助)也同樣表現(xiàn)優(yōu)異,HUAWEI ADS 2.0體驗升級,高速上面對上下匝道、避障、施工修路等場景能力進一步提升,使得平均人工接管里程從HUAWEI ADS 1.0的100km提升到200km,實現(xiàn)“更放心”的跨城旅行體驗。在匯入高速路時,系統(tǒng)實時監(jiān)控并預(yù)測周圍目標車道的車輛行為,執(zhí)行最佳交互策略,快速高效匯入,匯入成功率高。臨近高速匯出口時,系統(tǒng)根據(jù)周邊綜合路況,提前變到出口車道,避免陌生環(huán)境下“錯過出口”的尷尬。

高速、快速路上如迷宮般的立交橋、盤橋錯綜復(fù)雜,進入彎道前,系統(tǒng)會提前減速,通過大曲率彎道時,車輛保持居中,方向盤轉(zhuǎn)向絲滑,不會出現(xiàn)頻繁的來回修正,給駕乘者帶來穩(wěn)穩(wěn)的舒適感。

智能泊車,可見即可泊

APA(智能泊車輔助)具備業(yè)界領(lǐng)先的車位識別能力,包括自動搜索車位,360°車位發(fā)現(xiàn),并顯示可泊車位。同時支持多達160種車位的智能泊車,如斜坡車位、斷頭車位等非常規(guī)車位,也都能泊,真正實現(xiàn)可見即可泊。泊車中斷后也能夠自動接續(xù),如遇行人和障礙物,自車停車后不會退出,行人離開后自動接續(xù)。

RPA(遙控泊車輔助)則解決了狹窄車位“車進得去,人出不來”,或者取放車內(nèi)和后備箱大件行李物品不便的尷尬場景,實現(xiàn)停車無憂。

HUAWEI ADS 2.0在處理窄車位上能力進一步提升,針對車寬余量僅大于0.4米的窄車位,可通過APA智能泊車輕松完成。針對車寬余量不足0.4米的極窄車位,也可通過RPA實現(xiàn)直入直出。

AVP(代客泊車輔助)*將實現(xiàn)業(yè)界首個跨地面、地下停車場,在地面上即可激活,跨樓層最優(yōu)路徑抵達,在車位被占時還可自主漫游。

HUAWEIADS價格

HUWEI ADS包含基礎(chǔ)包、進階包和高階包,目前已合作商用車型都是基礎(chǔ)包和進階包隨車標配,高階包可選擇購買。隨著ADS功能的持續(xù)增強,價格將持續(xù)上漲,早買早受益。ADS從進階包升級到高階包的價格如下:


新一代HarmonyOS智能座艙,改變不止鴻蒙

持續(xù)進化的HarmonyOS車機操作系統(tǒng),不僅帶來語音視覺等系統(tǒng)能力升級,未來還將帶來多屏多用戶,獨立多音區(qū)的領(lǐng)先體驗。流暢是鴻蒙的基因,也是鴻蒙座艙的不懈追求。HarmonyOS 3.0流暢性也大幅優(yōu)化,無論在駐車場景或在行車導(dǎo)航的重載場景,語音及應(yīng)用操作響應(yīng)速度比上一代全面提升。新一代車機和下一代操作系統(tǒng)將帶來更強性能,一個車機,就可以同時支持前后五屏流暢并發(fā)。此外,新一代系統(tǒng)將搭載華為突破性技術(shù)鴻蒙內(nèi)核。作為首個國產(chǎn)車載OS內(nèi)核,在超低時延和功能安全方面實現(xiàn)國產(chǎn)超越,成為全球首個獲得雙認證的操作系統(tǒng)內(nèi)核

HUAWEI SOUND車載音響系統(tǒng),打造全新高端品牌標識,殿堂級音質(zhì),7.1.4的沉浸聲場和超具臨場感的空間音頻,全面對標高端百萬級車載音響系統(tǒng)。HUAWEI SOUND打造了智慧聲場,創(chuàng)造了聲場控制技術(shù)和獨立多音區(qū)體驗。在座艙應(yīng)用生態(tài)的加持下,為用戶帶來了百萬首高品質(zhì)音源。最新首發(fā)的空間音頻特性,以座位為中心形成獨立聲場,能抵消99%來自其它方向的噪音,讓揚聲器同時成為消聲器。首創(chuàng)的獨立多音區(qū)體驗,讓前排后排乘客互不打擾。后排通話隱私隔離,給座艙用戶帶來更具空間感、流動感、臨場感的影音體驗。

新一代車載智慧屏,旗艦品質(zhì),超乎想象。2K高清畫質(zhì),87%的屏占比創(chuàng)造車載屏奇跡。車載智慧屏與HDR Vivid的深度合作帶來了“明處不過曝,暗處有細節(jié)”的至臻畫質(zhì)。車載智慧屏可根據(jù)環(huán)境光自動調(diào)節(jié)畫質(zhì),濕手油手不脫手精準操控,比業(yè)界主流新能源車型的中控屏平均觸控速度快了兩倍。與手機相連,實現(xiàn)了碰一碰導(dǎo)航、日歷、音頻流轉(zhuǎn)。

HarmonyOS車機攜手應(yīng)用伙伴,帶來了50+鴻蒙精品應(yīng)用和100+鴻蒙隨享應(yīng)用。越用越多的三方應(yīng)用,讓購車真正成為體驗起點,座艙越用越精彩。

創(chuàng)新推出智能車載光解決方案,引領(lǐng)汽車進入光顯示時代

華為發(fā)布全新車載娛樂屏品類HUAWEI xScene 光場屏。該產(chǎn)品采用獨創(chuàng)的光學(xué)引擎技術(shù),首創(chuàng)大畫幅、景深感、低暈動、眼放松的極致體驗,大幅提升車內(nèi)視覺感知,實現(xiàn)3米遠距成像,40英寸超大畫幅,90PPD超視網(wǎng)膜級清晰度,將沉浸的私人影院裝進車內(nèi)。經(jīng)中山大學(xué)中山眼科中心臨床測試,較傳統(tǒng)液晶屏比,可實現(xiàn)動用睫狀肌調(diào)節(jié)能力降低96%,有效緩解視疲勞;經(jīng)SGS與中國標準研究所的驗證與測試,華為光場屏榮獲全球唯一的車載顯示低暈動金標,針對車內(nèi)觀影暈動癥,較液晶屏降低35%,較VR眼鏡低90%。

面向車燈智能化、數(shù)字化時代,華為創(chuàng)新推出HUAWEI xPixel 智能車燈解決方案。該方案提供雙燈260萬像素投影,以小體積模組優(yōu)勢適配多變造型,并具備業(yè)內(nèi)唯一的雙燈精準融合算法能力?;诎偃f級像素的精準遮蔽能力,以高精ADB(自適應(yīng)遠光燈)可實現(xiàn)遠光常亮不眩目,夜晚的視野范圍提升185%;基于人因體驗研究,首創(chuàng)示意車寬、盲區(qū)交互、照明等智能光毯場景;基于100+場景組件庫快速定制上線,如近場迎賓、燈語定制等更多應(yīng)用。

基于行業(yè)首個2K車規(guī)級自研的光學(xué)成像模組,華為以端到端能力持續(xù)推動AR-HUD規(guī)模商用。HUAWEI xHUD AR-HUD作為車內(nèi)第一屏,不僅可以替代儀表,更能超越儀表,華為提出如智駕可視、車道級導(dǎo)航、倒車影像、數(shù)字精靈、巨幕觀影等更多創(chuàng)新應(yīng)用。

HUAWEIiDVP智能汽車數(shù)字平臺,打造軟件定義汽車的黑土地

HUAWEI iDVP智能汽車數(shù)字底座是實現(xiàn)軟件定義汽車的基礎(chǔ),該架構(gòu)的核心是分層解耦、SOA(面向服務(wù)的分布式架構(gòu))服務(wù)化。依托高性能通信與計算硬件平臺及基礎(chǔ)軟件平臺,為車企實現(xiàn)軟件定義汽車戰(zhàn)略構(gòu)筑的“黑土地”。

HUAWEI iDVP通過設(shè)備抽象層屏蔽硬件差異,通過原子服務(wù)層實現(xiàn)軟硬件解耦,當前已交付800多個標準化API接口,實現(xiàn)跨車型差異的快速適配,平臺應(yīng)用跨車型復(fù)用率可達90%以上。不僅能讓車企提升整車開發(fā)效率,也能讓用戶的應(yīng)用體驗、使用習慣在車型代際中保持一致,保持熟悉和親切感。HUAWEI iDVP充分利用原子服務(wù)集,簡化應(yīng)用開發(fā)方式,提升開發(fā)效率。同時開放硬件能力給用戶,由用戶依據(jù)個人喜好進行應(yīng)用的自定義,打造個人專屬的個性化應(yīng)用服務(wù)。

HUAWEI xMotion作為HUAWEI iDVP原生應(yīng)用,對車的驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向、懸架進行中央?yún)f(xié)同控制,通過車身狀態(tài)的毫秒級感知,厘米級運動估計,采用雙前饋和反饋主動預(yù)控制技術(shù),實現(xiàn)對車身縱向、橫向、垂向三軸位移,6自由度的全姿態(tài)控制,讓行車更安全,駕駛更容易,乘坐更舒適。針對濕滑路面行車易打滑的問題,RTC(智能動態(tài)扭矩控制)可分配更多扭矩到抓地力強的車輪,提升行車安全性。針對過高速彎道時車容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的問題,ICC(智能過彎控制)通過協(xié)同電機、制動、轉(zhuǎn)向及懸架,模擬老司機駕駛,在提升轉(zhuǎn)向靈敏度的同時,減少因離心力引起的人員側(cè)傾,提升駕乘舒適性。針對下坡時因頻繁踩剎車引起的駕駛疲勞問題,RDC(智能坡道巡航能量回收)基于高精度坡度估計,應(yīng)用電機能量回收,不僅實現(xiàn)陡坡緩降,解放雙腳的同時,還能提升續(xù)航里程。


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