每日信息：奔馳Drive Pilot成首家國際官方認證的L3級自動駕駛

汽車智能化的腳步從未停止，其目標之一便是自動駕駛。

那么，經歷了這么多年，當下自動駕駛技術誰最強呢？

(資料圖片僅供參考)

你肯定會說特斯拉，畢竟特斯拉的FSD駕駛輔助系統早就深入人心。

但最近也發(fā)生了一個有趣的事兒，美國加利福尼亞州批準梅賽德斯-奔馳在特斯拉之前出售自動駕駛汽車。

上述問題究竟這么解？

我們不妨先去了解下梅賽德斯-奔馳的自動駕駛技術。

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首家官方認證的L3級別自動駕駛

梅賽德斯-奔馳已獲得加利福尼亞州當局對其Drive Pilot駕駛輔助系統的認證。

這使其成為第一家獲得許可在加州公共高速公路上推出SAE(美國汽車工程師學會）L3智能駕駛的汽車制造商，也是全球唯一一家獲得國際認可的SAE L3駕駛系統。

這甚至比特斯拉更早！

值得一提的是，加利福尼亞州曾是特斯拉的主要活動地點，以“智能駕駛”自居的特斯拉被奔馳拿下一城，實在有些尷尬。

而這個認證并不是企業(yè)自稱達到了L3或者L3.5就能輕松獲得的，而是需要在實際路況測試后的結果。

根據規(guī)定，梅賽德斯-奔馳可以在加利福尼亞州出售裝備Drive Pilot的汽車。

該系統將作為2024款奔馳S級和純電動EQS Sedan的選裝件提供，預計將于2023年底開始交付。 

02

實際體驗究竟有多強？

梅賽德斯-奔馳的Drive Pilot系統將實現有條件的自動駕駛。

它允許在選定的高密度高速公路段時，駕駛輔助系統可以接管車輛從事某些次要活動。

例如控制車輛的速度、距離和車道引導,同時還考慮路線輪廓、路線事件和交通標志。

它還可以通過車道內的回避或制動機動應對突發(fā)交通情況。

如果系統出現故障，冗余轉向和制動執(zhí)行器以及機載電氣系統將介入以維持車輛的運行。

這套系統的核心組件是激光雷達等各種傳感器的組合。

官方聲稱：該系統可以以最高時速64km/h進行安全駕駛。

同時，奔馳還將與實力強大的技術公司，如NVIDIA和Luminar合作，以增強系統的功能并滿足最高安全標準。

其最終目標是在最高時速128km/h的情況下實現SAE L3有條件自動駕駛。

今年早些時候，梅賽德斯-奔馳也在內華達州獲得第三級自動駕駛技術許可，這也早于特斯拉。

這家德國品牌希望將這項高科技功能擴展到其他州，并計劃到2030年實現SAE第四級自動駕駛，這意味著駕駛員在駕駛過程中的大部分時間可以做其他事情。

梅賽德斯-奔馳首席技術官Markus Schäfer為此說道:“想象一下，你在一個大城市下班回家，兩個小時在交通堵塞中，此時，你按下按鈕可以直接睡覺去了。”

結束語

需要注意的是，美國汽車協會今年早些時候發(fā)布的一項調查顯示，美國人對自動駕駛汽車并沒有十足的信心，數據顯示，近70%的人對這項高科技功能表示擔憂。

但消費者接受度的不足，這并不能阻止科技發(fā)展的腳步，相信未來車企會更關注安全性和可靠性，以消除消費者對于該技術的顧慮。

但從美國汽車工程師協會的角度來看，梅賽德斯-奔馳的自動駕駛技術要高于特斯拉。

原文標題 : 奔馳Drive Pilot成首家國際官方認證的L3級自動駕駛

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