北京主城區(qū)內(nèi)的新能源運(yùn)輸車(chē)隊(duì)已實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)全覆蓋

記者獲悉，UPS中國(guó)的新能源運(yùn)輸車(chē)隊(duì)的汽車(chē)已覆蓋北京、深圳和廣州等一線城市，其中北京主城區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)已實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)全覆蓋。據(jù)測(cè)算，每輛新能源汽車(chē)每年可幫助減少數(shù)千公斤的碳排放。

魏昊原先是UPS中國(guó)工業(yè)工程部的一名汽車(chē)工程技術(shù)專(zhuān)家，機(jī)緣巧合之下，他成為UPS中國(guó)新成立的汽車(chē)工程部的新能源汽車(chē)專(zhuān)家，由此開(kāi)啟了嶄新的職業(yè)生涯。

起初，他主要負(fù)責(zé)市區(qū)的遞送汽車(chē)、末端遞送汽車(chē)和機(jī)場(chǎng)地勤設(shè)備的日常運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。隨著民眾環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，以及政府在可持續(xù)發(fā)展方面陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)政策，魏昊逐漸將工作重心轉(zhuǎn)移到探尋更環(huán)保的交通工具上。

“我們團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)新能源汽車(chē)的采購(gòu)、日常運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和報(bào)廢的所有流程。一開(kāi)始，我們只有兩輛電動(dòng)車(chē)進(jìn)行試點(diǎn)。而現(xiàn)在，我們?cè)诒本┖臀靼渤鞘兄鞒菂^(qū)內(nèi)的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)全覆蓋。”魏昊說(shuō)。

當(dāng)提及在這個(gè)項(xiàng)目中所面臨的挑戰(zhàn)與困難時(shí)，魏昊談道：“我們只能在實(shí)踐中摸索經(jīng)驗(yàn)，需要對(duì)市面上的所有電動(dòng)車(chē)型做大量研究，再通過(guò)反復(fù)的測(cè)試、對(duì)比和評(píng)估選出最合適的車(chē)輛。”

不過(guò)，挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止于此。為了保障新能源汽車(chē)的日常運(yùn)營(yíng)，基礎(chǔ)設(shè)施也尤為重要，尤其是充電樁的安裝。由于安裝充電裝置有著非常嚴(yán)苛的要求，并不是所有操作中心都適合安裝充電樁。魏昊和他的團(tuán)隊(duì)花費(fèi)了很長(zhǎng)時(shí)間才研究出既能滿足汽車(chē)日常充電、又符合相關(guān)安全法規(guī)的解決方案。

“更重要的是，我們需要和客戶、快遞司機(jī)及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員保持密切合作，從他們那里及時(shí)獲取反饋，以便我們作出改進(jìn)。令人高興的是，在更換成新能源汽車(chē)作為派送汽車(chē)后，我們很多快遞司機(jī)都給予了正面的反饋，表示電動(dòng)車(chē)開(kāi)起來(lái)更加安靜、也更舒適。”魏昊說(shuō)道。

在全球，UPS快遞司機(jī)一年的行駛里程總和超過(guò)20億英里(合32.2億公里)。這一小小的舉措將在減少碳排放、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展方面發(fā)揮巨大的作用。UPS承諾，到2025年，40%的地面運(yùn)輸車(chē)輛使用電力和其他可再生能源。在中國(guó)，UPS將繼續(xù)在環(huán)保包裝、新能源汽車(chē)和智慧能源等多個(gè)領(lǐng)域取得進(jìn)展，以助力物流行業(yè)整體向綠色、可持續(xù)的未來(lái)邁進(jìn)。(馬 婧)

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