車企提價(jià)、新車交付周期延長(zhǎng) 新能源二手車交易價(jià)走高

發(fā)布時(shí)間:2022-04-15 14:11:05  |  來(lái)源:北京商報(bào)  

車企提價(jià)、新車交付周期延長(zhǎng),部分消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)投二手車市場(chǎng),此前低迷的新能源二手車交易被帶火。記者走訪發(fā)現(xiàn),目前二手新能源準(zhǔn)新車的需求量大增,同時(shí)新能源二手車的交易價(jià)也逐步走高,熱銷車型的單車?yán)麧?rùn)超過(guò)萬(wàn)元。

準(zhǔn)新車當(dāng)天轉(zhuǎn)手

油價(jià)上漲,讓擁有兩輛燃油車的市民王先生打算將其中一輛置換為新能源車型。然而,讓他沒(méi)有想到的是,本以為一兩周時(shí)間便能完成新車置換,但卻被4S店告知新車交付時(shí)間至少3個(gè)月。在王先生考慮是否再等等時(shí),朋友建議他可以關(guān)注一下新能源二手車,最終他選定了一輛車齡僅一年的特斯拉Model Y。

近期,像王先生一樣將目光轉(zhuǎn)向新能源二手車的消費(fèi)者不在少數(shù)。記者在順義朝東舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)看到,很多二手車經(jīng)銷商店內(nèi)均在接待咨詢新能源車型的消費(fèi)者。“近期新能源車型交付時(shí)間延長(zhǎng),加之優(yōu)惠縮減,很多消費(fèi)者都選擇來(lái)二手車市場(chǎng)‘淘’準(zhǔn)新車。”一位二手車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示,二手新能源準(zhǔn)新車指車齡一至兩年的車型。隨著近兩年新能源汽車技術(shù)進(jìn)步,很多車型續(xù)航里程已達(dá)400公里以上,完全能夠滿足日常使用需求。同時(shí),由于車齡較短,二手新能源準(zhǔn)新車的磨損程度較低,電池也未出現(xiàn)明顯衰減,很多消費(fèi)者認(rèn)為買輛二手新能源車也是不錯(cuò)的選擇。

數(shù)據(jù)顯示,今年2月全國(guó)新能源二手車使用年限在2年以下的占比達(dá)22.4%,環(huán)比增長(zhǎng)0.5%,同比增長(zhǎng)3.9%。“目前,部分二手新能源車型當(dāng)天收車當(dāng)天便能售出,其中車齡2年以內(nèi)的特斯拉車型最受歡迎,而續(xù)航里程消費(fèi)者則比較關(guān)注350公里以上的車型。”上述二手車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示,前幾年二手新能源車型由于續(xù)航里程較低,保值率并不高,因此二手車商也不敢輕易收車,但現(xiàn)在基本能做到收一輛賣一輛。

此外,線上二手車平臺(tái)的新能源車型銷量也持續(xù)增長(zhǎng)。“今年一季度瓜子平臺(tái)二手新能源車銷量同比增長(zhǎng)22%。其中,特斯拉、比亞迪等熱銷品牌的部分車型售價(jià)漲幅超10%。”瓜子二手車聯(lián)合創(chuàng)始人王曉宇對(duì)記者透露,全球汽車芯片短缺,導(dǎo)致新車供應(yīng)緊張、價(jià)格上漲、交付周期拉長(zhǎng),凸顯出二手車的現(xiàn)車、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì),部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向購(gòu)買二手車,帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)。去年,國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)滲透率已超過(guò)13%,隨著置換購(gòu)車比例提升,也加速了新能源二手車的流通。

收車價(jià)普遍上漲

需求量的增長(zhǎng),讓二手新能源車型的價(jià)格也水漲船高。

據(jù)統(tǒng)計(jì),目前已有超20家車企宣布上調(diào)旗下新能源車型售價(jià),其中包括小鵬、特斯拉、哪吒、飛凡、比亞迪等。在新車市場(chǎng)帶動(dòng)下,二手新能源車型的交易價(jià)也出現(xiàn)增長(zhǎng)。一位二手車商舉例稱,一輛新車售價(jià)為12萬(wàn)元的2021款比亞迪秦車型,續(xù)航里程為450公里,車齡僅一年,此前的收車價(jià)格為7萬(wàn)元,但今年的收車價(jià)格已漲至9萬(wàn)元。“近期,我以9萬(wàn)元的價(jià)格收了一輛比亞迪秦,以10萬(wàn)元的價(jià)格賣出,凈賺1萬(wàn)元。如果車況較好的特斯拉車型,利潤(rùn)會(huì)更高。”他說(shuō)。

記者了解到,前兩年二手車商的二手新能源車交易利潤(rùn)并不高,通常僅為1000元左右,部分車型由于長(zhǎng)時(shí)間找不到買家,車商還會(huì)虧錢。此前,中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的《2019中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示,主流新能源車三年平均保值率僅為32.31%。“因?yàn)?lsquo;車荒’和新車價(jià)格上漲,讓準(zhǔn)新二手車非常受歡迎,只要車況好便有不少消費(fèi)者愿意選擇,只要續(xù)航里程衰減不嚴(yán)重,都很容易能找到買家。”上述二手車商表示。

熱銷車型價(jià)格提升的同時(shí),3-5年進(jìn)入置換期的二手新能源車型價(jià)格也出現(xiàn)一定漲幅。“雖然沒(méi)有熱銷車型價(jià)格上漲快,但相比之前也能有幾千元的漲幅。”一位二手車經(jīng)銷商工作人員稱,這部分車型主要選擇外遷至其他省市。這些車型屬于新能源早期車型,雖然續(xù)航里程較短,但在當(dāng)?shù)刈龃杰囆褪褂脙r(jià)格更加實(shí)惠。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,近年來(lái)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度逐漸提升,加之車企研發(fā)車型也越來(lái)越符合市場(chǎng)需求。由于芯片短缺,導(dǎo)致車企提價(jià),讓換購(gòu)消費(fèi)者出現(xiàn)持幣待購(gòu)情緒。這時(shí)售價(jià)低、續(xù)航佳的二手新能源準(zhǔn)新車便成為部分消費(fèi)者選擇。

車商爭(zhēng)搶車源

單車?yán)麧?rùn)高、需求量高的同時(shí),由于目前二手車商存量較大,但二手新能源車型車源相對(duì)較少,二手車商間也在上演車源爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

“車源少但二手車商卻很多。”一位二手車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,通常消費(fèi)者換車周期為3-5年,因此二手車商普遍收購(gòu)的車型為車齡三年以上的車型,1-2年的二手新能源準(zhǔn)新車車源本身就少,目前也成為二手車商間爭(zhēng)搶的目標(biāo)。中國(guó)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示,供需關(guān)系發(fā)生改變,價(jià)格就會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。而準(zhǔn)新車源少,為了能爭(zhēng)奪更多利潤(rùn)車商間的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。

“前段時(shí)間,一位車主想出手一輛2019年生產(chǎn)的特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版車型,當(dāng)時(shí)在店內(nèi)商定的出售價(jià)為24萬(wàn)元,但最終被其他二手車商以26萬(wàn)元的價(jià)格收走,去年該車型的收購(gòu)價(jià)僅為22萬(wàn)元左右。”上述二手車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人坦言,其實(shí)車主在一至兩年內(nèi)的換車需求較小,如果不是車主著急變現(xiàn)等原因,基本不會(huì)考慮賣車,這也讓二手新能源準(zhǔn)新車成為稀缺車源。

雖然二手新能源準(zhǔn)新車單車?yán)麧?rùn)走高,但實(shí)際上很難拉動(dòng)二手車商整體利潤(rùn)的提升。在部分二手車商看來(lái),雖然近期二手新能源車型價(jià)格提升,但其仍為整體二手車市場(chǎng)中較為小眾的細(xì)分市場(chǎng),很難推動(dòng)二手車商整體利潤(rùn)的提升。更有部分二手車商擔(dān)心,如果新車市場(chǎng)一旦供車恢復(fù)正常,二手新能源車市場(chǎng)將恢復(fù)之前“有價(jià)無(wú)市”的局面。

數(shù)據(jù)顯示,去年新能源汽車?yán)塾?jì)保有量達(dá)784萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)2030年將超過(guò)8000萬(wàn)輛。不過(guò),在王曉宇看來(lái),目前新能源二手車市場(chǎng)依然缺少全面系統(tǒng)的殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),流通卡點(diǎn)也依然存在。

事實(shí)上,為了解決市場(chǎng)發(fā)展難題,車企、相關(guān)機(jī)構(gòu)及二手車平臺(tái)均在作出努力。去年,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《二手純電動(dòng)乘用車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施,該《規(guī)范》明確了二手純電動(dòng)乘用車的鑒定評(píng)估流程及方法,對(duì)新能源乘用車電池及整車鑒定評(píng)估給出了科學(xué)指導(dǎo)。此外,目前瓜子二手車已建立二手新能源車數(shù)據(jù)能力,通過(guò)大數(shù)據(jù)定價(jià)、智能檢測(cè)能力的建設(shè),形成電池余能檢測(cè)、殘值評(píng)估等能力,發(fā)揮電商平臺(tái)全國(guó)交付履約的優(yōu)勢(shì),逐漸改善二手新能源車交易、流通環(huán)節(jié)的卡點(diǎn)。同時(shí),車企也開(kāi)始布局新能源二手車市場(chǎng),推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

王曉宇表示,隨著技術(shù)、品牌的穩(wěn)定,滲透率的提升,以及逐漸增加的車源供給,將使二手新能源車的保值率逐漸上漲并趨于穩(wěn)定,越來(lái)越多的消費(fèi)者會(huì)接受購(gòu)買二手新能源車。(劉洋 劉曉夢(mèng))

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