根據(jù)調(diào)查公司MarkLines的數(shù)據(jù)和各企業(yè)發(fā)布的公告，特斯拉由于Model 3和Model Y受到歡迎，銷量比上年增加9成，增至93萬輛，在全球逾450萬輛的純電動汽車總銷量中占了約2成。中國市場推高了特斯拉銷量。2019年上海超級工廠投產(chǎn)，到2021年，特斯拉在中國的產(chǎn)量和銷量超過了美國。
在中國，正在迅速追趕特斯拉的是第2位的上汽集團(tuán)。59萬輛的汽車銷量是上年的2.4倍。雖然上汽集團(tuán)也銷售榮威等品牌的純電動汽車，但最受歡迎的是低價純電動汽車宏光MINI EV。上汽出資50.1%的上汽通用五菱汽車開發(fā)和制造該車，價格在3萬元左右。作為替代自行車和電動自行車等的交通工具，該車型以中國的地方城市為中心受到追捧。
上汽通用五菱發(fā)揮了商用面包車的經(jīng)驗(yàn)，通過簡化制動器和使用通用半導(dǎo)體等方法，精簡了宏光MINI EV的功能，降低了成本。其理念與具備自動駕駛等高端功能的特斯拉完全相反，宏光MINI EV2021年的銷量是42萬輛，占上汽集團(tuán)純電動汽車銷量的約7成。
上汽通用五菱由通用汽車公司出資44%。通用汽車發(fā)布的銷量除了自身銷量之外，還包括上汽通用五菱。在此情況下，通用汽車的純電動汽車銷量超過50萬輛。通用汽車以廉價車為馬前卒，正在步入純電動汽車時代的中國鞏固立足點(diǎn)。
通用汽車本身銷售小型車雪佛蘭Bolt EV和大型車純電動悍馬(Hummer EV)等，但2021年實(shí)際銷量約為4.3萬輛，排在第21位。
比亞迪銷量增至2.4倍
中國2021年純電動汽車銷量達(dá)到291萬輛，占全球的6成以上。中國政府要求汽車企業(yè)按一定比率生產(chǎn)純電動汽車等新能源汽車，并提出了在2035年之前新能源汽車達(dá)到國內(nèi)銷量5成的目標(biāo)。
在前20家企業(yè)中，有包括上汽集團(tuán)在內(nèi)的12家中國企業(yè)。以國策為推動力，中國的電動車發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。
排在第4位的比亞迪由于主力轎車漢等受到歡迎，銷量達(dá)到上年2.4倍，至32萬輛。比亞迪在電池技術(shù)方面具有優(yōu)勢，同時在大眾價位上推出了從轎車到SUV的廣泛純電動汽車品類。
在中國，專門涉足純電動汽車的新興制造商也在崛起。小鵬汽車、蔚來汽車和合眾新能源汽車等4家車企闖入前20位以內(nèi)。小鵬汽車和蔚來汽車的月供貨量超過1萬輛，生產(chǎn)正在走上正軌，年銷量也接近10萬輛。
日本企業(yè)行動遲緩
另一方面，日本企業(yè)明顯行動遲緩。
日產(chǎn)汽車-法國雷諾-三菱汽車的日法聯(lián)盟銷量為24萬輛，排在第5位。但是，在包括燃油車在內(nèi)的2021年世界新車銷量前10名的企業(yè)中，純電動汽車銷量低于20名的制造商只有通用汽車、豐田、本田和鈴木4家。從純電動汽車在總銷量中的占比來看，豐田為0.1%，本田為0.3%，比例均很低。
純電動汽車占比高的企業(yè)在股市上被看作脫碳化的概念股，更受市場期待。對比2019年底和截至2022年3月14日的股價，純電動汽車專業(yè)公司特斯拉的股價漲至9倍，蔚來汽車漲至3.5倍，純電動汽車占比為43%的比亞迪漲至4.6倍。
整體上純電動汽車占比較低的傳統(tǒng)車企也在快速卷土重來。美國福特汽車公司計劃2022年春季上市的純電動皮卡F-150已獲得20萬輛預(yù)定訂單。該公司還宣布了在2025年前向電動化投資300億美元的計劃，雖然純電動汽車比率僅為1%，但公司股價比2019年底上漲7成。
日本豐田汽車公司也提出計劃稱，到2022年推出首款量產(chǎn)純電動汽車bZ4X，在2030年之前投資4萬億日元，將純電動汽車的全球銷量增加至350萬輛。傳統(tǒng)車企今后如何在通過燃油車賺錢的同時高效推進(jìn)純電動汽車開發(fā)將成為焦點(diǎn)。
英國艾爾西汽車市場咨詢公司預(yù)測稱，2022年全球純電動汽車銷量將比2021年增加5成，達(dá)到約700萬輛。全球車企勢力版圖有可能明顯改變。
關(guān)鍵詞： 純電動汽車銷量排名 中國車企比亞迪 鼓勵純電動汽車發(fā)展 純電動汽車時代
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