蘭博基尼由混動(dòng)向純電審慎轉(zhuǎn)型的同時(shí)滿足客戶需求

超跑、小眾，如何在汽車工業(yè)電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型洪流中順勢(shì)而為，又保有自我?

近日，超跑品牌蘭博基尼發(fā)布了2021年銷量情況。如絕大部分超豪華品牌一樣，蘭博基尼去年8405輛的全球交付量刷新了品牌歷史銷量新高，同比增長(zhǎng)了13%。其中，中國(guó)已躍居蘭博基尼全球第二大市場(chǎng)，交付935輛，同比增長(zhǎng)55%。在主力市場(chǎng)美國(guó)，蘭博基尼交付2472輛，同比增長(zhǎng)11%。

蘭博基尼超級(jí)SUV Urus成為增長(zhǎng)的絕對(duì)主力，全球交付5021輛。兩大核心跑車Huracán STO和Aventador分別交付2586輛和798輛。蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann對(duì)記者表示，蘭博基尼2022年的產(chǎn)能已經(jīng)售罄，正在為2023年推出混合動(dòng)力車型做足準(zhǔn)備。

混合動(dòng)力將是蘭博基尼電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的第一步。

“牛式”轉(zhuǎn)型

按照計(jì)劃，蘭博基尼將于2023年推出Aventador繼任車型的插電混合動(dòng)力車型，2024年將推出Urus和下一代Huracán的插電混動(dòng)車型。至2025年品牌二氧化碳排放量將降低50%。

“在蘭博基尼電動(dòng)化規(guī)劃中，最重要的出發(fā)點(diǎn)是滿足客戶的需求。我們一直秉承著‘不爭(zhēng)最先，只做最好’的理念。”Winkelmann表示，蘭博基尼將于2028年左右推出純電車型，在此之間的車型采用插電混動(dòng)的形式。“這也是符合客戶預(yù)期的，因?yàn)樗麄兿Ｍ^續(xù)享受傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪和澎湃動(dòng)力，希望蘭博基尼在為世界減排作出貢獻(xiàn)的同時(shí)，也能夠保持性能和駕駛穩(wěn)定性。”他表示。

即將推出的混合動(dòng)力技術(shù)完全由蘭博基尼自研而成。而未來的純電動(dòng)車型將采用何種平臺(tái)還尚未確定。

目前，大眾集團(tuán)已有包括PPE、MEB、J1三大純電平臺(tái)，并預(yù)計(jì)于2025年發(fā)布名為SSP的新平臺(tái)。作為子品牌，Winkelmann表示，大眾集團(tuán)在前沿技術(shù)的研發(fā)基礎(chǔ)，為蘭博基尼提供了選擇權(quán)，“讓我們能夠選擇最適合品牌未來的發(fā)展道路，以最高效和最優(yōu)化的方式實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。此外，公司也正探索著未來超級(jí)跑車的其他混動(dòng)形式，比如采用內(nèi)燃機(jī)和合成燃料等，希望能幫我們盡可能久地保留內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力形式”。

“蘭博基尼現(xiàn)階段的主要工作是確定未來推出的電動(dòng)車型具有品牌辨識(shí)度，確保每一臺(tái)離開意大利總部工廠的車型都區(qū)別于其他品牌。”Winkelmann在采訪中強(qiáng)調(diào)。

此外，關(guān)于轉(zhuǎn)型的另一大重點(diǎn)智能/自動(dòng)駕駛方面，Winkelmann表示將在多功能車型Urus，以及后續(xù)推出的第四條產(chǎn)品線純電動(dòng)車型上考慮采用駕駛輔助技術(shù)。而在2030年左右，蘭博基尼可能會(huì)考慮在一些多功能性車型上運(yùn)用L4自動(dòng)駕駛技術(shù)。“客戶購(gòu)買蘭博基尼車型主要是希望享受駕駛帶來的樂趣，因此，性能和激情是我們追求的重點(diǎn)。”Winkelmann表示。

轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)與挑戰(zhàn)

未來四年，蘭博基尼將投入15億歐元實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力階段的轉(zhuǎn)型，并在之后繼續(xù)為純電車型進(jìn)行投入。然而作為年銷不到1萬輛的小批量品牌，蘭博基尼要如何在轉(zhuǎn)型的高投入和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展之間取得平衡?

“對(duì)我們來說，平衡銷售、支出和收入非常重要。目前技術(shù)的更新?lián)Q代非常迅速，變革需要的成本也日益增加，這種挑戰(zhàn)在未來會(huì)更加明顯。”Winkelmann表示：“蘭博基尼Urus的推出為品牌帶來了巨大的成功。該車型既保證了總體財(cái)務(wù)增長(zhǎng)，又出色地繼承了蘭博基尼的品牌傳統(tǒng)SUV車型也是蘭博基尼歷史的組成部分，也為蘭博基尼的未來投入打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我們希望后續(xù)推出的第四款車型能夠繼續(xù)為品牌未來的健康發(fā)展打下更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

Urus是蘭博基尼作為超級(jí)跑車品牌推出的首款SUV車型，上市之后迅速取得了累計(jì)1.5萬輛的銷售成績(jī)，創(chuàng)造了蘭博基尼品牌歷史上產(chǎn)品發(fā)布后最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到的最高產(chǎn)量紀(jì)錄。Urus如此成功，以至于蘭博基尼的老對(duì)手法拉利已確認(rèn)旗下全新SUV車型Purosangue將會(huì)在今年晚些時(shí)候開始生產(chǎn)，新車將在明年開啟交付。(朱世耘)

關(guān)鍵詞： 蘭博基尼 審慎轉(zhuǎn)型 客戶需求 混合動(dòng)力車型