來自中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，1月第一周的總體狹義乘用車市場零售達到日均5.8萬輛，同比增長6%，相對2021年12月的第一周增27%。1月10日-16日，乘用車零售43.8萬輛，同比下降2%;乘用車批發(fā)40.3萬輛，較上月同期下降15%。
1月第二周的總體狹義乘用車市場零售達日均6.3萬輛，同比下降2%，表現(xiàn)相對平穩(wěn)，相對2021年12月的第二周增長3%。由于去年四季度的生產(chǎn)改善明顯，供給充足，部分車型終端已加大促銷，因此今年1月的零售回升較明顯，目前的回升速度較正常，與2021年年初相比持續(xù)走強，也是較好的表現(xiàn)。
報告顯示，2021年底之后價格沒有出現(xiàn)明顯松動，今年1月份仍是一個購車的好時機，但近期散點式的疫情使個別城市的廠商和供應(yīng)商工廠停產(chǎn)，也容易打亂當(dāng)?shù)厥忻竦纳a(chǎn)生活節(jié)奏，消費者線下進店購車受阻。
由于防控的需要，購車代步出行的剛需效果更為突出，消費者對于新能源車輛的需求持續(xù)回升，電動車表現(xiàn)較好。不過，報告也指出，近一段疫情下，國內(nèi)外環(huán)境中不確定因素增多，上游大宗商品價格上漲，影響車市增長的力度加大。
低庫存帶來的傳統(tǒng)車供需錯配問題仍需要一定時間調(diào)整。豪華、自主品牌訂單預(yù)留較多，燃油車由于銷量的慣性，仍然有增長的空間。近期廠商出口持續(xù)表現(xiàn)良好，也拉動廠商銷量提升。業(yè)內(nèi)專家指出，面對老齡化和女性用戶的增長趨勢，依托新能源車的高速發(fā)展，推動微型電動車的C5駕照實施，擴大微型電動車駕駛員數(shù)量，從而讓車市有更大的人口支撐。(戚耀琪)
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