日媒稱，在中國政府急于推廣包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車之際，技術(shù)開發(fā)是日本汽車制造商追趕競爭對手的關(guān)鍵。
隨著中國已經(jīng)發(fā)展成為世界上最大的汽車市場，日本汽車制造商正在想方設(shè)法追趕中國市場上的歐美競爭對手。
報(bào)道稱，2000年，中國市場銷售了大約200萬輛汽車。自那以后，汽車銷量增長了10倍以上，在2017年最高峰時(shí)達(dá)到約2900萬輛，是美國的1.6倍。
大眾汽車公司是第一家進(jìn)入中國市場的外國汽車制造商，力圖利用其龐大的人口。通用汽車公司以及其他西方公司很快效仿，而日本制造商則來得太晚。
2002年8月，豐田汽車公司全面打入中國市場，與中國一汽集團(tuán)建立了全面的合作關(guān)系。而那一年，大眾已經(jīng)擁有50%的市場份額。
盡管自2018年以來銷量一直在下降，但中國仍是世界上最大的汽車市場。馬自達(dá)汽車公司的一名高管說：“中國市場上的品牌比其他任何地方都多，競爭非常激烈。”
在中國政府大力推廣包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車之際，技術(shù)開發(fā)是日本汽車制造商追趕競爭對手的關(guān)鍵。
日產(chǎn)汽車公司計(jì)劃到2026財(cái)年將電動(dòng)車在中國市場的汽車銷量中的占比提高到至少40%。明年在中國，本田汽車公司計(jì)劃推出一款配備先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的車型。
豐田2020年在中國銷售了180萬輛汽車，約占該公司全球銷量的20%。(涂頎)
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