國(guó)內(nèi)二手車行業(yè)制度體系逐步健全 消費(fèi)者對(duì)二手車接受度日益提升

隨著國(guó)內(nèi)二手車行業(yè)不斷發(fā)展，制度體系逐步健全，營(yíng)商環(huán)境日益優(yōu)化，消費(fèi)者對(duì)二手車接受度日益提升，規(guī)范化、透明化將成為二手車市場(chǎng)發(fā)展的主旋律。與此同時(shí)，二手車行業(yè)的規(guī)范發(fā)展不僅讓很多以往不敢買二手車的客戶開(kāi)始購(gòu)買二手車，也讓二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)自身得到發(fā)展壯大。

日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2021年二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)營(yíng)商環(huán)境報(bào)告》，報(bào)告通過(guò)詳實(shí)的數(shù)據(jù)分析了目前二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)營(yíng)商環(huán)境和生存狀況。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊指出，《報(bào)告》的發(fā)布一定程度上對(duì)二手車經(jīng)銷商企業(yè)發(fā)展具有對(duì)標(biāo)和指導(dǎo)性作用。

紅利釋放經(jīng)銷商公司占比逐年攀升

調(diào)研數(shù)據(jù)反映了企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)情況，從公司年齡看，經(jīng)營(yíng)超過(guò)10年的企業(yè)占總二手車經(jīng)銷商企業(yè)的31.5%，2012年-2018年開(kāi)始經(jīng)營(yíng)的企業(yè)占44.6%，2018年以后開(kāi)始經(jīng)營(yíng)的二手車經(jīng)銷商企業(yè)占23%。由此可見(jiàn)，目前二手車經(jīng)銷商企業(yè)群體中大部分公司年齡相對(duì)較年輕。

從二手車經(jīng)銷商企業(yè)業(yè)態(tài)分布來(lái)看，目前二手車經(jīng)銷商企業(yè)大部分以二手車交易市場(chǎng)內(nèi)的場(chǎng)內(nèi)經(jīng)營(yíng)為主體，總體占比高達(dá)80%以上，而其經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)主要以經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)銷公司和個(gè)體商戶三類業(yè)態(tài)存在。其中，個(gè)體商戶業(yè)態(tài)為目前主要的業(yè)態(tài)，占比為47.5%;經(jīng)紀(jì)公司業(yè)態(tài)占比11.9%;隨著二手車政策紅利的釋放，二手車經(jīng)銷商公司占比逐年攀升，規(guī)模占比達(dá)40.6%。

從經(jīng)營(yíng)面積及員工情況來(lái)看，經(jīng)營(yíng)面積500平方米以下的二手車經(jīng)銷商占大多數(shù)，為75%，顯示出二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)規(guī)模整體偏小。從單店員工情況看，擁有3名以下員工的企業(yè)依然是占比最高的。

羅磊表示，從《報(bào)告》數(shù)據(jù)中可以看出，經(jīng)營(yíng)中高端品牌的企業(yè)更容易實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)，且盈利能力較強(qiáng)。隨著二手車?yán)麧?rùn)越來(lái)越透明化，在實(shí)際經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，經(jīng)營(yíng)10萬(wàn)元以上車型的，特別是10萬(wàn)~20萬(wàn)元之間車型是盈利最好的，盈利最差的則是3萬(wàn)元以內(nèi)的車型。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，二手車經(jīng)銷商目前還是“現(xiàn)金王”的狀態(tài)，通過(guò)銀行、金融機(jī)構(gòu)等獲得發(fā)展資金的占比較少。同時(shí)，盈利最好的和虧損最高的經(jīng)銷商企業(yè)都是使用自有資金的經(jīng)銷商企業(yè)。因此，在羅磊看來(lái)，目前在經(jīng)營(yíng)環(huán)境優(yōu)化的情況下，是選擇使用自有資金還是選擇使用混合資金的方式是值得廣大二手車經(jīng)銷商思考的問(wèn)題。

從經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的庫(kù)存管理來(lái)看，調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，盈利情況最好的二手車經(jīng)銷商，庫(kù)存大部分在10~30輛區(qū)間。“通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，庫(kù)存越小越容易盈利。”羅磊說(shuō)。

重視品牌企業(yè)前行任重道遠(yuǎn)

隨著二手車行業(yè)的發(fā)展和行業(yè)規(guī)范的建立，二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)越來(lái)越注重品牌建設(shè)和品牌價(jià)值。

從投訴維度數(shù)據(jù)看，二手車經(jīng)銷商被投訴5次以下的占97%，被投訴5~10次的企業(yè)占比為2%，被投訴10~20次的企業(yè)為行業(yè)異常企業(yè)，占比1%。

從提供檢測(cè)報(bào)告服務(wù)維度看，提供第三方檢測(cè)報(bào)告的二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)占比42%，沒(méi)有檢測(cè)報(bào)告的企業(yè)占30%，另外還有18%的企業(yè)提供自檢報(bào)告及10%的企業(yè)提供第三方認(rèn)證。

羅磊認(rèn)為，從《報(bào)告》調(diào)研的兩個(gè)維度可以看出來(lái)，目前二手車行業(yè)發(fā)展趨于規(guī)范化，服務(wù)逐步提升，大部分二手車經(jīng)銷商都可以向消費(fèi)者提供車況信息的檢測(cè)報(bào)告。

隨著汽車保有量逐年攀升、二手車相關(guān)政策落地、二手車行業(yè)營(yíng)商環(huán)境日益優(yōu)化，調(diào)研顯示，經(jīng)銷模式逐步成為二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)選擇的主流模式。

數(shù)據(jù)顯示，從個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶、經(jīng)紀(jì)公司向經(jīng)銷公司轉(zhuǎn)化的占比在不斷增加，40%的二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)由原來(lái)的經(jīng)紀(jì)模式轉(zhuǎn)為經(jīng)銷模式，19%的企業(yè)計(jì)劃轉(zhuǎn)為經(jīng)銷模式，表示將會(huì)維持現(xiàn)狀、不進(jìn)行經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變的企業(yè)占比為41%。

在經(jīng)歷了2018年之后的行業(yè)低迷期，大多數(shù)二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)都增加了售后服務(wù)，盈利能力也因此隨之逐步提升。數(shù)據(jù)顯示，2020年疫情嚴(yán)峻時(shí)期，有37.5%二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)通過(guò)開(kāi)展售后服務(wù)而實(shí)現(xiàn)盈利。

羅磊表示，被調(diào)研二手車經(jīng)銷商大部分經(jīng)營(yíng)收入規(guī)模都比較小，年收入集中在100萬(wàn)元以下水平。2020年銷售額比上年同比下降的企業(yè)占總量的84%，整體下降幅度超過(guò)10%的企業(yè)占總量的62%。由此可見(jiàn)，由于疫情等因素的影響，去年二手車經(jīng)銷商企業(yè)整體行業(yè)情況并不是很好。

2020年，80%的二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)平穩(wěn)，數(shù)據(jù)顯示，50%的二手車經(jīng)銷商處于盈利狀態(tài)，32%的企業(yè)持平，明確表示虧損的企業(yè)占比為18%。

對(duì)于二手車經(jīng)銷商企業(yè)的發(fā)展，羅磊提出了五點(diǎn)建議，一是要做好戰(zhàn)略規(guī)劃，二是要把握行業(yè)趨勢(shì)，三是要注重創(chuàng)新發(fā)展，四是要做好企業(yè)定位，五是要緊跟行業(yè)趨勢(shì)。(王旭光)

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