特斯拉發(fā)布自動(dòng)駕駛測(cè)試軟件 FSD Beta 10.5 后，細(xì)心的測(cè)試用戶發(fā)現(xiàn)在更新 FSD Beta 10.5 時(shí)，系統(tǒng)新增了一個(gè)說明條款，特斯拉要求獲取帶有 VIN(車輛識(shí)別號(hào)碼)的車內(nèi)外攝像頭錄像數(shù)據(jù)。
這是特斯拉首次獲取與車輛 VIN 相關(guān)的影像數(shù)據(jù)，這也意味著特斯拉可以獲取具體車輛的影像數(shù)據(jù)。
特斯拉針對(duì)測(cè)試版自動(dòng)駕駛軟件展開更細(xì)致的數(shù)據(jù)收集，或許能夠更有針對(duì)性的提升 FSD Beta 的能力。目前，特斯拉的這一條款已經(jīng)得到一些推特網(wǎng)友的支持。
一、升級(jí) FSD Beta 10.5 需同意 VIN 相關(guān)圖像授權(quán)
特斯拉這次調(diào)整了更新條款，一方面也是為了提升 FSD Beta 的機(jī)器學(xué)習(xí)能力，另一方面也是為了在發(fā)生設(shè)計(jì) FSD Beta 的事故時(shí)，能夠通過車輛的影像數(shù)據(jù)分析事故發(fā)生的原因。
目前特斯拉車主在下載最新版 FSD Beta 時(shí)收到了更新通知。這次的通知內(nèi)容與先前版本升級(jí)時(shí)的通知大致相同，但新增了一個(gè)條款。
該條款顯示：在開啟 FSD Beta 功能時(shí)，如果發(fā)生車禍或任何嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)，我(車主)同意特斯拉收集車內(nèi)外的影像數(shù)據(jù)，且數(shù)據(jù)包含車輛 VIN 標(biāo)記。
車輛識(shí)別號(hào)碼(Vehicle Identification Number)，簡(jiǎn)稱 VIN，是一組由十七個(gè)字母或數(shù)字組成，用于汽車上的一組獨(dú)一無二的號(hào)碼，可以識(shí)別汽車的生產(chǎn)商、引擎、底盤序號(hào)及其他性能等資料。
此前，特斯拉也在收集車輛的攝像頭數(shù)據(jù)，但與車輛或車主無關(guān)，特斯拉稱其為“影子模式”。當(dāng)駕駛員手動(dòng)駕駛的時(shí)候，特斯拉的自動(dòng)駕駛會(huì)實(shí)時(shí)工作，感知外界環(huán)境并計(jì)算整個(gè)駕駛流程，只是不執(zhí)行。如果人類駕駛流程和特斯拉的判斷產(chǎn)生偏差，這時(shí)候，特斯拉會(huì)記錄下前后一段時(shí)間的數(shù)據(jù)。然后把視頻數(shù)據(jù)回傳到特斯拉的數(shù)據(jù)中心，進(jìn)行分析、學(xué)習(xí)，最終提升自動(dòng)駕駛能力。
此前，特斯拉曾因攝像頭隱私問題遭到質(zhì)疑，外媒 Consumer Reports 表示，除了將攝像頭數(shù)據(jù)用于機(jī)器學(xué)習(xí)外，特斯拉也可能將這些數(shù)據(jù)用于其他方面，比如可能會(huì)被用于建設(shè)一個(gè)跟蹤駕駛員行為的系統(tǒng)或其他商業(yè)行為。在國(guó)內(nèi)，因?yàn)殡[私與安全的考慮，特斯拉傳感器的感知能力也曾受到廣泛關(guān)注。
特斯拉通過增加與安全風(fēng)險(xiǎn)和事故有關(guān)的條款，外媒推測(cè)是其希望在涉及 FSD 事故中獲取相關(guān)車輛的影像證據(jù)。
在添加這一條款之前，在未經(jīng)車主授權(quán)的情況下，特斯拉不能將收集的錄像與任一車輛聯(lián)系。現(xiàn)在，這一情況即將改變。
有推特網(wǎng)友表示，支持特斯拉這次的更新調(diào)整，通過查看錄像數(shù)據(jù)，可避免有車主將車禍的責(zé)任甩鍋給 FSD。
特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克也在評(píng)論區(qū)對(duì)網(wǎng)友觀點(diǎn)表示贊同。
特斯拉現(xiàn)在正在向其內(nèi)部測(cè)試人員和參與 FSD Beta 測(cè)試的駕駛安全評(píng)分 98 分及以上的車主推送新版軟件。
二、Model 3 發(fā)生車禍 車主自述 FSD 發(fā)生問題
作為特斯拉全自動(dòng)駕駛的測(cè)試版軟件，F(xiàn)SD Beta 具有一定的特殊性，參與測(cè)試的用戶需要為向特斯拉提供行駛數(shù)據(jù)，以提升自動(dòng)駕駛能力。因此，特斯拉在收集與車輛相關(guān)影像具有一定的正當(dāng)性。此外，在特特定場(chǎng)景(事故或出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn))下收集特定數(shù)據(jù)，特斯拉能夠更有針對(duì)性的提升 FSD 的能力。
據(jù)外媒推測(cè)，這次更新說明調(diào)整的直接原因可能是由于最近發(fā)生了一起與 FSD Beta 相關(guān)的事故。
11 月 3 日，美國(guó)一位特斯拉車主表示 FSD Beta 發(fā)生問題，導(dǎo)致其發(fā)生車禍。車主將事故報(bào)告提交在 NHTSA 的官網(wǎng)上。
事故報(bào)告顯示，該名特斯拉車主在駕駛 Model Y 時(shí)，開啟了 FSD Beta，車輛進(jìn)入錯(cuò)誤車道，導(dǎo)致車輛與另一輛車相撞。隨后，車主將此次事故報(bào)告提交到 NHTSA 網(wǎng)站上。
該位車主表示，當(dāng)時(shí)車輛開啟了 FSD Beta 功能，汽車左轉(zhuǎn)到一半時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出了警告。其試圖轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤避免車輛駛?cè)脲e(cuò)誤車道，但 FSD Beta 沒有退出，仍保持自動(dòng)駕駛功能。進(jìn)入錯(cuò)誤的車道后，他的車與對(duì)面來車相撞，車輛駕駛側(cè)嚴(yán)重受損。
針對(duì)此次事故報(bào)告，許多特斯拉車主表示懷疑，認(rèn)為不太可能出現(xiàn)車主無法接管方向盤的情況。這是因?yàn)?，特斯?FSD Beta 在開啟狀態(tài)下，人工操作的優(yōu)先級(jí)更高，無論駕駛員踩下剎車踏板、油門踏板，還是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，F(xiàn)SD 都會(huì)主動(dòng)退出，駕駛操作將全部由駕駛員完成。
特斯拉目前暫未對(duì)此事故作出回應(yīng)。
不過，此次特斯拉在 FSD Beta 10.5 更新時(shí)添加這一授權(quán)條款，也反映出特斯拉正在通過這種收集與車輛識(shí)別號(hào)碼相關(guān)的影像的方式，來獲取一些數(shù)據(jù)。在之后遇到 FSD 相關(guān)事故時(shí)，特斯拉或者官方調(diào)查機(jī)構(gòu)都可以更好地分析是否是 FSD 的原因還是車主自身的操作問題。
結(jié)語：特斯拉正在不斷調(diào)整全自動(dòng)駕駛測(cè)試方案
特斯拉在 FSD 推送的管控上非常嚴(yán)格，用戶的安全分?jǐn)?shù)需要達(dá)到一定分值才可以獲得 FSD Beta 的更新推送。埃隆?馬斯克也表示，如果司機(jī)不負(fù)責(zé)任地使用 FSD Beta，其將在收到一次警告后，被特斯拉從內(nèi)測(cè)計(jì)劃中移除。
此次特斯拉要求獲取用戶車輛的行駛錄像數(shù)據(jù)，其原因可能是為了在事故發(fā)生時(shí)分析到底是什么導(dǎo)致的，避免車主將責(zé)任推給 FSD，或是用于機(jī)器學(xué)習(xí)促使其 FSD 的迭代。
特斯拉不斷調(diào)整其全自動(dòng)駕駛測(cè)試方案，相信其 FSD Beta 會(huì)逐漸完善，促進(jìn)整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。
關(guān)鍵詞： 特斯拉 系統(tǒng) 說明條款 車內(nèi)外攝像頭
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