近日，中國重汽生產(chǎn)的30臺豪沃TX電動集卡牽引車，作為首批換電車輛順利交付日照港，為山東打造“零碳港口”作出了重要貢獻。據(jù)了解，中國重汽本次交付的豪沃TX電動集卡牽引車，是專門針對日照港運輸工況量身定制研發(fā)的，產(chǎn)品符合國家法規(guī)要求，契合港口運輸?shù)膱鼍靶枨?。該批車輛匹配主流動力電池，車輛安全系數(shù)達到行業(yè)領(lǐng)先水平，車輛僅需5分鐘即可完成高效換電工作，使得車輛運輸效率大幅提高。另外，車輛通過換電模式補充動力，使得車輛在使用期間真正地做到了零污染、零排放。
此前，中國重汽已多次為港口運輸提供個性化的“重汽方案”。從全球首輛L4級無人駕駛電動卡車在天津港成功試運營，到無人駕駛集裝箱卡車完成深圳媽灣智慧港“第一箱”任務(wù)，中國重汽始終引領(lǐng)中國商用汽車智能化的發(fā)展潮流。
隨著換電技術(shù)重新站上風口，電動重卡推廣緩慢的情況也在今年得到了改善。據(jù)統(tǒng)計，今年前10個月，中國重汽電動重卡銷售共計5136輛，同比增長152.1%。其中，換電重卡共銷售2817輛，占電動重卡整體銷量的54.8%。
商用車由于排放量大，電動卡車的推廣已經(jīng)成為實現(xiàn)“雙碳”目標的重要抓手之一。但在過去的10年時間里，由于充電模式短板明顯，電動重卡購買成本較高，建設(shè)充電站的成本更高，導(dǎo)致電動重卡推廣緩慢。
業(yè)內(nèi)人士指出，在港口、煤礦等特殊場景中，換電重卡的表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油重卡，在定點、高頻的城建運輸、生活垃圾運輸?shù)葓鼍爸校瑩Q電重卡能發(fā)揮更大作用。
2021年以來，換電重卡受到傳統(tǒng)車企的熱捧，中國重汽、一汽解放、東風商用車、福田汽車、上汽紅巖、徐工重卡等傳統(tǒng)的重卡企業(yè)紛紛涉足換電重卡市場，此舉徹底改變了以前電動重卡不受重視的局面。
從政策層面來看，換電模式逐漸得到扶持，市場空間得到拓展。為落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，推動新能源汽車與能源深度融合發(fā)展，國家工信部會同國家能源局10月下旬聯(lián)合下發(fā)通知，開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作。納入此次試點范圍的城市共有11個，包括北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南8個綜合應(yīng)用類城市，以及宜賓、唐山、包頭3個重卡特色類城市。工信部表示，換電模式降低了消費者的購車成本，在消除續(xù)航里程焦慮和提升安全水平上具有一定的優(yōu)勢。
隨著新能源汽車換電站商業(yè)模式與換電技術(shù)的逐步成熟，采用換電模式的重卡、公交車、營運乘用車等場景將得到快速拓展，預(yù)計到2025年換電車型銷量將達到300萬輛。 (張 斌)
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