海運(yùn)運(yùn)力不足 汽車行業(yè)存在供應(yīng)鏈緊張問(wèn)題

恩智浦 CEO Kurt Sievers 對(duì)公司 2021 年第三季度的財(cái)報(bào)進(jìn)行了一些解讀。有分析師就工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈緊張等問(wèn)題進(jìn)行了提問(wèn)，以下為 Kurt Sievers 的回答：

“對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈緊張的問(wèn)題同樣存在。海運(yùn)運(yùn)力不足對(duì)汽車業(yè)的影響也很嚴(yán)重，但報(bào)紙上相關(guān)的報(bào)道還很少。工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域半導(dǎo)體供應(yīng)不足的問(wèn)題和汽車業(yè)一樣嚴(yán)重，但也沒(méi)有得到媒體足夠的重視。

現(xiàn)在，我們與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最大區(qū)別在于，我們?cè)絹?lái)越有能力提供完整的圍繞處理器的解決方案。我們?cè)谝幌盗袕V泛的工業(yè)加工解決方案中擁有領(lǐng)先地位，但這一領(lǐng)域目前在連接、安全性和模擬連接方面的補(bǔ)充還不夠完善，而我們?cè)谶@些領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也使我們真正區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

我敢說(shuō)我們目前在行業(yè)內(nèi)的地位和提供的產(chǎn)品是無(wú)與倫比的，這也將成為下周投資者日的焦點(diǎn)，屆時(shí)我們會(huì)提供更多細(xì)節(jié)，比如我們擁有什么，以及為什么我們認(rèn)為這讓我們成長(zhǎng)了很多?，F(xiàn)在從供應(yīng)鏈或渠道的角度來(lái)看，很多業(yè)務(wù)確實(shí)是通過(guò)分銷的，因?yàn)橛谐汕先f(wàn)的小客戶。這也是為什么我們提供解決方案的能力為恩智浦帶來(lái)了這么大變化。因?yàn)楹芏嘟邮芪覀兲峁┑姆咒N服務(wù)的公司自身沒(méi)有能力處理連接蝕刻應(yīng)用中的復(fù)雜性。如果我們有一天能提供給這些公司一個(gè)完整的解決方案，那么這對(duì)它們而言不論是從上市時(shí)間角度還是研發(fā)角度都是重大利好。

這就是我們相對(duì)于對(duì)手的重大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另一個(gè)重要因素是，我們確實(shí)對(duì)中國(guó)有著相對(duì)較強(qiáng)的敞口。我們公司的工業(yè)業(yè)務(wù)，一部分進(jìn)入了分銷領(lǐng)域，一部分進(jìn)入了中國(guó)。如果你要問(wèn)有沒(méi)有對(duì)經(jīng)濟(jì)放緩的預(yù)期，那么至少在中國(guó)我們沒(méi)有看到經(jīng)濟(jì)放緩。我們始終在保持供應(yīng)。

正如我早些時(shí)候所說(shuō)，在工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，如果我們有更多的供應(yīng)，我們能夠有更高的營(yíng)收。好消息是我們的供應(yīng)能力每個(gè)月都在改善，因此隨著時(shí)間的推移，情況會(huì)變得更好。”

關(guān)鍵詞： 海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 外貿(mào)企業(yè) 影響 汽車行業(yè)