特斯拉在上月放出了更多關(guān)于此前提到的廉價車型的最新消息。
此前，外界均以 Model 2 來作為這款廉價車型的代號，但馬斯克在不久前的特斯拉年度股東大會上已經(jīng)正式聲明這款車大概率不會以 Model 2 命名，但具體并未確定。
據(jù)悉，這款車的定價將降到 2.5 萬美元(約合人民幣 16 萬元)的價位，如果能真正量產(chǎn)，這將會是特斯拉面向市場的最實惠的一款車。馬斯克表示特斯拉可能會于 2023 年生產(chǎn)這款車型。
此前其實早有傳言稱特斯拉的中國研發(fā)中心已經(jīng)完成這款車型的樣機并打算在今年年底開始海外試產(chǎn)。但鑒于目前芯片短缺以及各種供應(yīng)鏈壓力，特斯拉的許多新車已經(jīng)確定推遲量產(chǎn);因此究竟這款史上最低價的特斯拉車型是否能夠真正投入市場，還有待商榷。
但不可否認的是，如果特斯拉真正把這款廉價車型推向市場，入門級的價位帶來的性價比也許將會為特斯拉贏得更多慕名而來的消費者。
一、中高檔車長期目標 3.5 萬美元 2023 年或出廉價車模型
外界普遍認為，量產(chǎn) 2.5 萬美元(約合人民幣 16 萬元)價位的車型，對于特斯拉來說似乎只是一張空頭支票。畢竟連馬斯克也曾公開表示，特斯拉可能不會生產(chǎn)低于 3.5 萬(約合人民幣 22.6 萬元)美元的電動汽車。
但事實上，特斯拉的 Model 3 也以 3.5 萬美元(約合人民幣 22.6 萬元)的價格獲得了一個巨大的賣點。此前特斯拉的標準續(xù)航版本的 Model 3 的標價確實曾降到 3.5 萬美元(約合人民幣 22.6 萬元)。但目前因為受到了芯片等供應(yīng)鏈短缺問題的影響，Model 3 目前的價格有所上漲。當前 Model 3 標準續(xù)航版本在特斯拉美國官網(wǎng)的建議零售價為 41990 美元(約合人民幣 27.1 萬元)，并且沒有任何折扣。
2020 年，馬斯克本人曾戲稱，這款價值 2.5 萬美元(約合人民幣 16 萬元)的特斯拉新車的模型將在三年內(nèi)完成。但目前特斯拉方面并未提供任何實際效果圖以及具體定價，所以并沒有更多可以敲定的信息。
二、將建上海研發(fā)中心 或采用無方向盤設(shè)計
今年年初，已經(jīng)有報道稱特斯拉正在上海建立一個研發(fā)中心，負責(zé)為中國市場開發(fā)這款價值 2.5 萬美元(約合人民幣 16 萬元)的電動汽車。
此前特斯拉發(fā)布了一款小型電動掀背車的設(shè)計圖，外界紛紛猜測這也許是即將推出的廉價電動汽車型的一個設(shè)計方向。
除此之外，特斯拉還提供了一個聽起來更加天馬行空的方案 —— 一款沒有踏板或方向盤的車型。而這很有可能應(yīng)用到這款廉價車型中。
雖然這個設(shè)計元素讓人感覺更像是一個噱頭，但特斯拉在兩年前確實分享了一張沒有方向盤和踏板的車輛的圖片，并聲稱其目標是在兩年內(nèi)發(fā)布一款類似的完全不依靠手動來控制的車輛。
三、4680 電池成本可降 50% 傳言稱廉價車型亦搭載 FSD
電池成本可能是特斯拉能否真正推出一款價格低至 2.5 萬美元(約合人民幣 16 萬元)的新車的關(guān)鍵。
馬斯克去年在宣布特斯拉將推出一款售價為 2.5 萬美元(約合人民幣 16 萬元)的新車時，曾經(jīng)表示可以通過特斯拉的新電池來降低成本以實現(xiàn)這一價格目標。據(jù)悉，正極材料為磷酸鐵鋰的 4680 大電池可以將成本降低至 50% 左右。
如果電池成本不能降下來的話，的確很難想象特斯拉怎樣才能實現(xiàn)這一價格目標。畢竟按照當下的情況，除了 Model 3 偶爾因價格波動會稍稍降價之外，特斯拉現(xiàn)有的幾乎所有車型的價格都不低于 4 萬(約合人民幣 25.8 萬元)美元。
馬斯克之前曾表示，盡管售價目標定在了 2.5 萬(約合人民幣 16 萬元)美元，但這款車型依舊會搭載 FSD 軟件，并且續(xù)航里程預(yù)計會達到 300 公里以上。
結(jié)語：2.5 萬美元的廉價車型短期內(nèi)難以推出
盡管馬斯克對特斯拉推出新車一直是自信滿滿，但這款 16 萬元的廉價車直到現(xiàn)在為止，也僅僅只是紙上談兵，畢竟它的前面還排著不少新車等著量產(chǎn)。
不久前的特斯拉年度股東大會上，馬斯克在回應(yīng)新車何時量產(chǎn)的問題時也曾表示，現(xiàn)在的供應(yīng)鏈壓力非常大，早前已經(jīng)預(yù)熱很久的 Cybertruck和 Semi 兩款電動卡車，最早也得等到明年才能量產(chǎn)。
因此，短期內(nèi)能夠看到這款堪稱市場最低價的特斯拉廉價車也許還需要更多的時間。
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