特斯拉廉價(jià)車后年上市 定價(jià)將降到2.5萬(wàn)美元

特斯拉在上月放出了更多關(guān)于此前提到的廉價(jià)車型的最新消息。

此前，外界均以 Model 2 來(lái)作為這款廉價(jià)車型的代號(hào)，但馬斯克在不久前的特斯拉年度股東大會(huì)上已經(jīng)正式聲明這款車大概率不會(huì)以 Model 2 命名，但具體并未確定。

據(jù)悉，這款車的定價(jià)將降到 2.5 萬(wàn)美元(約合人民幣 16 萬(wàn)元)的價(jià)位，如果能真正量產(chǎn)，這將會(huì)是特斯拉面向市場(chǎng)的最實(shí)惠的一款車。馬斯克表示特斯拉可能會(huì)于 2023 年生產(chǎn)這款車型。

此前其實(shí)早有傳言稱特斯拉的中國(guó)研發(fā)中心已經(jīng)完成這款車型的樣機(jī)并打算在今年年底開(kāi)始海外試產(chǎn)。但鑒于目前芯片短缺以及各種供應(yīng)鏈壓力，特斯拉的許多新車已經(jīng)確定推遲量產(chǎn);因此究竟這款史上最低價(jià)的特斯拉車型是否能夠真正投入市場(chǎng)，還有待商榷。

但不可否認(rèn)的是，如果特斯拉真正把這款廉價(jià)車型推向市場(chǎng)，入門級(jí)的價(jià)位帶來(lái)的性價(jià)比也許將會(huì)為特斯拉贏得更多慕名而來(lái)的消費(fèi)者。

一、中高檔車長(zhǎng)期目標(biāo) 3.5 萬(wàn)美元 2023 年或出廉價(jià)車模型

外界普遍認(rèn)為，量產(chǎn) 2.5 萬(wàn)美元(約合人民幣 16 萬(wàn)元)價(jià)位的車型，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)似乎只是一張空頭支票。畢竟連馬斯克也曾公開(kāi)表示，特斯拉可能不會(huì)生產(chǎn)低于 3.5 萬(wàn)(約合人民幣 22.6 萬(wàn)元)美元的電動(dòng)汽車。

但事實(shí)上，特斯拉的 Model 3 也以 3.5 萬(wàn)美元(約合人民幣 22.6 萬(wàn)元)的價(jià)格獲得了一個(gè)巨大的賣點(diǎn)。此前特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的 Model 3 的標(biāo)價(jià)確實(shí)曾降到 3.5 萬(wàn)美元(約合人民幣 22.6 萬(wàn)元)。但目前因?yàn)槭艿搅诵酒裙?yīng)鏈短缺問(wèn)題的影響，Model 3 目前的價(jià)格有所上漲。當(dāng)前 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本在特斯拉美國(guó)官網(wǎng)的建議零售價(jià)為 41990 美元(約合人民幣 27.1 萬(wàn)元)，并且沒(méi)有任何折扣。

2020 年，馬斯克本人曾戲稱，這款價(jià)值 2.5 萬(wàn)美元(約合人民幣 16 萬(wàn)元)的特斯拉新車的模型將在三年內(nèi)完成。但目前特斯拉方面并未提供任何實(shí)際效果圖以及具體定價(jià)，所以并沒(méi)有更多可以敲定的信息。

二、將建上海研發(fā)中心 或采用無(wú)方向盤設(shè)計(jì)

今年年初，已經(jīng)有報(bào)道稱特斯拉正在上海建立一個(gè)研發(fā)中心，負(fù)責(zé)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)這款價(jià)值 2.5 萬(wàn)美元(約合人民幣 16 萬(wàn)元)的電動(dòng)汽車。

此前特斯拉發(fā)布了一款小型電動(dòng)掀背車的設(shè)計(jì)圖，外界紛紛猜測(cè)這也許是即將推出的廉價(jià)電動(dòng)汽車型的一個(gè)設(shè)計(jì)方向。

除此之外，特斯拉還提供了一個(gè)聽(tīng)起來(lái)更加天馬行空的方案 —— 一款沒(méi)有踏板或方向盤的車型。而這很有可能應(yīng)用到這款廉價(jià)車型中。

雖然這個(gè)設(shè)計(jì)元素讓人感覺(jué)更像是一個(gè)噱頭，但特斯拉在兩年前確實(shí)分享了一張沒(méi)有方向盤和踏板的車輛的圖片，并聲稱其目標(biāo)是在兩年內(nèi)發(fā)布一款類似的完全不依靠手動(dòng)來(lái)控制的車輛。

三、4680 電池成本可降 50% 傳言稱廉價(jià)車型亦搭載 FSD

電池成本可能是特斯拉能否真正推出一款價(jià)格低至 2.5 萬(wàn)美元(約合人民幣 16 萬(wàn)元)的新車的關(guān)鍵。

馬斯克去年在宣布特斯拉將推出一款售價(jià)為 2.5 萬(wàn)美元(約合人民幣 16 萬(wàn)元)的新車時(shí)，曾經(jīng)表示可以通過(guò)特斯拉的新電池來(lái)降低成本以實(shí)現(xiàn)這一價(jià)格目標(biāo)。據(jù)悉，正極材料為磷酸鐵鋰的 4680 大電池可以將成本降低至 50% 左右。

如果電池成本不能降下來(lái)的話，的確很難想象特斯拉怎樣才能實(shí)現(xiàn)這一價(jià)格目標(biāo)。畢竟按照當(dāng)下的情況，除了 Model 3 偶爾因價(jià)格波動(dòng)會(huì)稍稍降價(jià)之外，特斯拉現(xiàn)有的幾乎所有車型的價(jià)格都不低于 4 萬(wàn)(約合人民幣 25.8 萬(wàn)元)美元。

馬斯克之前曾表示，盡管售價(jià)目標(biāo)定在了 2.5 萬(wàn)(約合人民幣 16 萬(wàn)元)美元，但這款車型依舊會(huì)搭載 FSD 軟件，并且續(xù)航里程預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到 300 公里以上。

結(jié)語(yǔ)：2.5 萬(wàn)美元的廉價(jià)車型短期內(nèi)難以推出

盡管馬斯克對(duì)特斯拉推出新車一直是自信滿滿，但這款 16 萬(wàn)元的廉價(jià)車直到現(xiàn)在為止，也僅僅只是紙上談兵，畢竟它的前面還排著不少新車等著量產(chǎn)。

不久前的特斯拉年度股東大會(huì)上，馬斯克在回應(yīng)新車何時(shí)量產(chǎn)的問(wèn)題時(shí)也曾表示，現(xiàn)在的供應(yīng)鏈壓力非常大，早前已經(jīng)預(yù)熱很久的 Cybertruck和 Semi 兩款電動(dòng)卡車，最早也得等到明年才能量產(chǎn)。

因此，短期內(nèi)能夠看到這款堪稱市場(chǎng)最低價(jià)的特斯拉廉價(jià)車也許還需要更多的時(shí)間。

關(guān)鍵詞： 特斯拉 廉價(jià)車 上市 定價(jià)