汽車市場(chǎng)運(yùn)行壓力較大 “金九”成色未達(dá)預(yù)期

“這個(gè)月店里幾乎沒怎么賣車，就賣了兩輛，以前一個(gè)月最少也能賣十多輛。”說起業(yè)績(jī)表現(xiàn)，北京東方基業(yè)汽車城內(nèi)某豪華品牌的銷售人員方釗無奈地?fù)u了搖頭，“店里最熱銷的車型，這個(gè)月廠家只能給我們兩輛。”

每年的9月、10月被視為汽車銷售旺季，各大汽車品牌往往會(huì)進(jìn)行一波強(qiáng)有力的促銷和優(yōu)惠活動(dòng)，消費(fèi)者的購(gòu)車欲望和需求也比較強(qiáng)烈。兩者的相互疊加作用，“金九銀十”成為了汽車行業(yè)的一道風(fēng)景線。

不過，今年汽車消費(fèi)市場(chǎng)的“金九”成色未能達(dá)到預(yù)期。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到207.7萬輛和206.7萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.4%和14.9%，同比下降17.9%和19.6%。今年1-9月，汽車產(chǎn)銷1824.3萬輛和1862.3萬輛，同比增長(zhǎng)7.5%和8.7%，增速比1-8月繼續(xù)回落。

“受到國(guó)家能耗雙控、有序用電形勢(shì)，原材料成本高位運(yùn)行、芯片供應(yīng)短缺等因素影響，汽車市場(chǎng)運(yùn)行壓力較大。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒說。

化解“芯片荒”不能一蹴而就

受多種因素影響，今年以來，多家車企都因“缺芯”而導(dǎo)致停工減產(chǎn)，包括大眾、豐田、日產(chǎn)、福特、鈴木、沃爾沃等車企都深陷其中。進(jìn)入今年下半年，“缺芯”問題帶來的悲觀情緒更是蔓延在整個(gè)汽車圈。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)同樣受到了較大的影響。

付炳鋒表示：“2021年9月，芯片供應(yīng)略有緩解，但仍然不能滿足生產(chǎn)需要，再加之去年同期基數(shù)較高，因此當(dāng)月汽車產(chǎn)銷環(huán)比上升，但同比下降。”

與此同時(shí)，從今年9月、10月汽車市場(chǎng)的情況來看，由于各地促消費(fèi)政策沒有大規(guī)模鋪開，國(guó)慶期間車市火爆程度一般。

有經(jīng)銷商反映，一方面，由于在售車型庫(kù)存水平偏低，新上市車型目前通過定金方式鎖單留客，交付壓力不小;另一方面，由于車源短缺造成經(jīng)銷商無車可賣，雖然回收價(jià)格，但仍難以抵沖收益損失。

另一組數(shù)據(jù)同樣說明了這一問題。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“汽車消費(fèi)指數(shù)”顯示，9月汽車消費(fèi)指數(shù)為僅為64.6。

“汽車消費(fèi)指數(shù)為大于0的綜合指數(shù)，以2016年7月為基期，指數(shù)值大于100，說明消費(fèi)需求高于基期，下期市場(chǎng)銷量高漲;小于100，說明市場(chǎng)需求低于基期，下期市場(chǎng)銷量低迷。”付炳鋒解釋說。

在他看來，汽車消費(fèi)領(lǐng)域已經(jīng)呈現(xiàn)出“供需雙弱”的格局。汽車消費(fèi)占比逐漸下降，今年6月，汽車類商品的零售額占社會(huì)消費(fèi)零售總額10.2%;7月，該比重下降到9.6%，8月則降至9.5%。

付炳鋒預(yù)測(cè)，10月汽車市場(chǎng)將延續(xù)9月市場(chǎng)的狀態(tài)，市場(chǎng)需求依舊受到供給端影響，釋放緩慢。不過，目前芯片短缺問題略有緩解，如果汽車廠商產(chǎn)量有所恢復(fù)，預(yù)計(jì)10月銷量開始恢復(fù)增長(zhǎng)。

值得注意的是，并非所有車企都遭遇到芯片等供應(yīng)端的壓力，一些供應(yīng)鏈有優(yōu)勢(shì)的車企、新勢(shì)力、以及新能源占比較高的車企，在9月都取得了銷量增長(zhǎng)的好成績(jī)。例如，小鵬、蔚來迎來了月銷破萬輛的新紀(jì)錄，比亞迪、上汽等車企則憑借著新能源市場(chǎng)的火熱，迎來了銷量的大幅增長(zhǎng)。

“不難看出，在市場(chǎng)情況和環(huán)境并不明朗的9月，車企的市場(chǎng)表現(xiàn)也出現(xiàn)了一定的分化。”付炳鋒預(yù)測(cè)說，無論是傳統(tǒng)的主機(jī)廠還是新勢(shì)力，各自的策略、供應(yīng)鏈的實(shí)力，均將影響甚至決定今年車市的市場(chǎng)表現(xiàn)。

新能源汽車?yán)^續(xù)化身增長(zhǎng)引擎，皮卡或?qū)⒗^續(xù)逆襲

盡管汽車市場(chǎng)的“金九”成色不足，但是通過數(shù)據(jù)不難看出，9月新能源汽車市場(chǎng)的增速和表現(xiàn)均非常亮眼，成為黯淡車市中的一抹亮色。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月新能源車在國(guó)內(nèi)零售的滲透率達(dá)到了21.1%。值得注意的是，我國(guó)自主品牌能源車的滲透率達(dá)到36.1%，而主流合資品牌僅有3.5%。

出色的銷量表現(xiàn)和市場(chǎng)滲透率，表明中國(guó)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)良好。不過，面對(duì)“碳達(dá)峰、碳中和”的新目標(biāo)，新能源汽車的發(fā)展格局還需要繼續(xù)優(yōu)化升級(jí)。

“我們應(yīng)該注意到，隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，一些使用方面的問題也應(yīng)運(yùn)而生。”付炳鋒提醒說，今年1-7月，全國(guó)私人新能源汽車增加63.1萬輛，公共新能源汽車增加15.9萬輛。從占比來看，2019年私人新能源汽車增加量占新能源汽車總增加量的比重為54.3%，2020年該比重提升到71.5%，2021年1-7月進(jìn)一步提升到77%。

由于私人新能源汽車用戶的快速增加，以及用戶更加青睞自駕游出行，今年國(guó)慶假期期間，新能源汽車充換電體系遭遇了較大考驗(yàn)。

據(jù)國(guó)家電網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，10月1日至3日，國(guó)家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長(zhǎng)59%，其中高速公路充電設(shè)施充電量同比增長(zhǎng)56.52%，城鎮(zhèn)充電設(shè)施日充電量同比增長(zhǎng)75.23%。

顯然，當(dāng)充電、換電需求飆升時(shí)，當(dāng)下的補(bǔ)能體系仍存在缺口。尤其是當(dāng)用戶集中出行的國(guó)慶假期，充換電補(bǔ)能體系的缺口被進(jìn)一步放大。此外，部分省份的“限電”也引發(fā)人們對(duì)新能源車未來發(fā)展的思考。

因此，能否平衡好日益壯大的新能源市場(chǎng)與用戶的實(shí)際用車充電需求之間的矛盾，或?qū)⒊蔀闆Q定中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)能否良性發(fā)展的重要因素。

除了新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，在多地“解禁”后的皮卡也對(duì)促進(jìn)汽車消費(fèi)產(chǎn)生了明顯作用。

“汽車具備流動(dòng)性的特點(diǎn)，‘點(diǎn)狀’的解禁格局、不統(tǒng)一的解禁標(biāo)準(zhǔn)難以充分釋放皮卡市場(chǎng)潛力。”付炳鋒表示，從調(diào)研數(shù)據(jù)、以及先導(dǎo)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來看，如果更大規(guī)模放開限行，皮卡市場(chǎng)將有百萬輛級(jí)的增長(zhǎng)空間，對(duì)汽車消費(fèi)的促進(jìn)作用顯著。

他同時(shí)提醒說，皮卡作為多功能車，對(duì)上下游相關(guān)行業(yè)，比如改裝、越野、自駕游等消費(fèi)的帶動(dòng)作用也相當(dāng)可觀。

放眼全球市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)皮卡滲透率明顯低于全球主要皮卡消費(fèi)國(guó)。近年來，全球皮卡總銷量保持在600萬輛左右，其中，中國(guó)皮卡的市場(chǎng)滲透率僅為1.8%，遠(yuǎn)低于全球6.9%的平均水平。

付炳鋒坦言，皮卡解禁具有深遠(yuǎn)的價(jià)值和意義，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)下與長(zhǎng)遠(yuǎn)，行業(yè)政策應(yīng)分步推進(jìn)。

“當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是明確解禁標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范解禁流程，推動(dòng)皮卡在更大范圍內(nèi)的解禁。”他說，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，可以將《多功能貨車通用技術(shù)條件》作為抓手，推進(jìn)皮卡的“身份轉(zhuǎn)變”。

“近幾年來，關(guān)于皮卡車解禁的政策逐漸放寬的趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)，不過仍需要行業(yè)共同推動(dòng)。皮卡解禁既符合用戶需求，也符合行業(yè)期待。”付炳鋒展望說，未來，皮卡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)均將大有可為，有機(jī)會(huì)將成為拉動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的新“火車頭”。(張真齊)

關(guān)鍵詞： 汽車市場(chǎng) 運(yùn)行 壓力 成色 預(yù)期