電動汽車制造商特斯拉的在線設計工作室 (Design Studio)周二證實，特斯拉高性能版 Model Y Performance 2021 年的產(chǎn)量接近售罄。目前，Model Y Performance 是全電動跨界車中速度最快的車型。
特斯拉在 2021 年采取了積極措施應對其電動汽車需求激增的情況。隨著電動轉(zhuǎn)型的持續(xù)加速，特斯拉成為最受歡迎的電動汽車品牌之一，對其汽車的需求每天都在持續(xù)增長。
盡管特斯拉正在努力爭取在 2021 年底之前將位于美國和德國的兩個工廠投入運營，但該公司仍在應對交付預計日期被推遲的問題。特斯拉最受歡迎的車型 Model Y 2021 年的產(chǎn)量已接近全部售罄。
雖然這可能歸因于困擾全球汽車制造商的全球芯片供應短缺危機，但特斯拉在避免這場危機方面做了大量工作。
長續(xù)航全輪驅(qū)動車型 Model Y Long Range All-Wheel-Drive 今年的產(chǎn)量也已經(jīng)售罄，特斯拉目前預計該款車型將于 2022 年 4 月交付。不過，特斯拉的客戶仍然可以訂購 Model Y Performance，并有望在今年年底前交付。但隨著對特斯拉汽車的需求不斷增長，誰也不知道其產(chǎn)量還能支持多久。
特斯拉設計工作室現(xiàn)在已經(jīng)將 Model Y Performance 定于 12 月交付。特斯拉的發(fā)燒友 Sawyer Merritt 首先注意到該款車型的預計交付日期發(fā)生了變化。他寫道：“新的美國 Model Y Performance 訂單現(xiàn)在顯示預計交付日期為 12 月 (此前為 11 月)。2021 年的 Model Y 幾乎銷售一空。”
如前所述，特斯拉推遲交付日期可能歸因于零部件短缺。然而，就交付量和生產(chǎn)率而言，該公司正在走出公司歷史上最好的季度。不久前，特斯拉透露，第三季度交付了 241300 輛汽車，比華爾街的預期高出 9%。
繼續(xù)保持增長對特斯拉來說已經(jīng)不是問題，該公司通過開發(fā)自己的 19 個微控制器，已經(jīng)能夠避免芯片短缺問題。此外，摩根士丹利 (Morgan Stanley)本周發(fā)布了新的投資者報告，分析了特斯拉避免芯片危機的四大優(yōu)勢，分別是垂直整合、可擴展性、與供應商談判以及產(chǎn)品復雜性。
眾所周知，特斯拉是世界上垂直整合程度最高的公司之一，尤其是在汽車行業(yè)。它控制和維護自己的許多部件，包括汽車座椅。然而，該公司擁有零售渠道的所有權(quán)，這是該公司應對全球零部件短缺的巨大優(yōu)勢之一。顧客不必為更換零件支付昂貴費用，車主也不必為增加的新服務支付費用。
特斯拉通過內(nèi)部開發(fā)為其汽車安裝包括處理器在內(nèi)的諸多關(guān)鍵技術(shù)，該公司向來以開發(fā)市場上最高科技的汽車而聞名。雖然特斯拉汽車是市場上垂直整合程度最高的汽車之一，但該公司仍然與供應商保持著密切關(guān)系，以獲取自己無法制造的零部件。
雖然特斯拉的季度環(huán)比增長速度非?？?，但該公司的規(guī)模比其他整車廠要小。摩根士丹利寫道：“許多供應商認為，特斯拉正在成為占主導地位的 OEM，其年銷量是目前的數(shù)倍。盡管規(guī)模不大，但大多數(shù)供應商都把特斯拉視為‘戰(zhàn)略’客戶。”
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 表示，要避免因零部件短缺而停產(chǎn)是個“極其困難的”挑戰(zhàn)，但特斯拉的工程師、供應鏈專家、生產(chǎn)員工和供應商組成的團隊幫助該公司實現(xiàn)了迄今為止最成功的季度業(yè)績。
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