市場增長不及預(yù)期 福特汽車決定撤出印度生產(chǎn)線

美國福特汽車宣布撤出在印度的生產(chǎn)線。

福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利說，為實現(xiàn)福特汽車的長期增長，這項措施“艱難但必要”。

吉姆·法利解釋說：“盡管在印度花了重金進(jìn)行投資，但福特汽車過去10年間(在印度)營業(yè)虧損累計超過20億美元，(印度市場)對福特新車需求同樣弱于預(yù)期。”

福特汽車印度分公司負(fù)責(zé)人阿努拉格·梅赫羅特拉說，印度分公司沒能找到一條“通往長期盈利的可持續(xù)道路”，比如實現(xiàn)汽車制造本土化。他表示，鑒于多年虧損累積、行業(yè)產(chǎn)能過剩和印度汽車市場增長不及預(yù)期，福特汽車決定撤出在印度的生產(chǎn)線。

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報道，福特汽車1995年開始在印度經(jīng)營，25年來在印度的投資已超過20億美元。按照英國路透社的說法，福特汽車多年來努力爭取印度消費者，卻只獲得印度乘用車市場不足2%的份額。

2019年，福特汽車試圖與印度本土競爭對手馬恒達(dá)汽車公司達(dá)成協(xié)議，把福特汽車在印度的大部分業(yè)務(wù)注入二者新建的合資公司，但這項協(xié)議去年年底流產(chǎn)。雙方當(dāng)時解釋說，全球經(jīng)濟和商業(yè)環(huán)境已發(fā)生“根本性變化”，還有一部分原因在于新冠肺炎疫情。

福特汽車是20世紀(jì)90年代初印度經(jīng)濟開放時首批進(jìn)入印度的全球汽車公司，但它一直競爭不過其他車企。來自印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，福特印度8月的市場份額僅為1.42%，而去年同期則為1.9%。

有報道稱，日本鈴木汽車公司和韓國現(xiàn)代汽車公司控制了印度60%以上的市場份額。但外國汽車制造商發(fā)現(xiàn)，連由鈴木印度公司主導(dǎo)的廉價汽車在印度市場也已很難站穩(wěn)腳跟。印度政府對汽油車征收高達(dá)28%的關(guān)稅，是一個主要的障礙。豐田汽車公司曾表示，由于高關(guān)稅，它不會在印度進(jìn)一步擴張。

早在2017年，通用汽車就放棄了印度市場。摩托車制造商哈雷·戴維森去年也宣布，退出印度這個全球最大的兩輪車市場。如今福特汽車又宣布“撤退”，這無疑是對“印度制造計劃”的又一次打擊。

此外，據(jù)《印度時報》《印度教徒報》等媒體報道，福特汽車的重組計劃將導(dǎo)致當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)45000至50000人失業(yè)，受影響最大的包括自己工廠的裝配線及供應(yīng)商工廠、經(jīng)銷商等。此外，全球半導(dǎo)體短缺問題已使生產(chǎn)陷于癱瘓，大宗商品價格上漲也提高了投入成本。印度南部城市欽奈一家工廠的老員工說：“關(guān)閉工廠是我們從未見過的”。另一名員工說，最近工廠沒有生產(chǎn)，“我們被告知原材料短缺。許多工人現(xiàn)在賦閑在家”。

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報道，福特汽車位于印度薩南德和金奈這兩座城市的工廠將在今后數(shù)月間關(guān)閉。

路透社認(rèn)為，福特汽車等外資企業(yè)做出撤離決定，意味著印度政府希望通過招商引資及勞動力成本優(yōu)勢力推“印度制造”的戰(zhàn)略遭遇挫折。

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