新造車三強(qiáng)為了月銷過(guò)萬(wàn)正在激烈的角逐!
月銷破萬(wàn)意味著企業(yè)能夠打造出爆款產(chǎn)品，在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)可以占據(jù)一定的位置。對(duì)于成立多年的新造車公司來(lái)說(shuō)，也都急需這樣的一份榮譽(yù)來(lái)證明自己。
事實(shí)上，從首次交付開(kāi)始，新造車三強(qiáng)的目標(biāo)就不僅僅滿足于每月數(shù)千臺(tái)的成績(jī)，各自的短期目標(biāo)都是年銷超 10 萬(wàn)，也就是說(shuō)基本上需要單月銷量超一萬(wàn)。
而目前，這些企業(yè)也已經(jīng)展現(xiàn)出了一定的潛力。官方數(shù)據(jù)顯示，理想汽車 8 月份交付了 9433 輛新車，從 6 月份開(kāi)始，連續(xù)三個(gè)銷量增長(zhǎng);而小鵬汽車也交付了 7214 輛車，連續(xù)四個(gè)月銷量創(chuàng)新高;蔚來(lái)汽車 8 月份售出了 5880 輛，同比也增長(zhǎng)了 48.3%，而 6 月份也曾達(dá)到月銷超 8000 輛。
結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，新造車三強(qiáng)突破月銷一萬(wàn)只差了一層“窗戶紙”，但如何捅破這層“窗戶紙”則需要車企各出計(jì)謀。
從去年開(kāi)始，蔚來(lái)和小鵬就開(kāi)始推出新車，希望通過(guò)新車來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，而理想也在今年完成了產(chǎn)品升級(jí)，也拿出了新產(chǎn)品。另一方面，三家企業(yè)在線下店鋪的建設(shè)方面都絲毫沒(méi)有懈怠，其線下門店已經(jīng)基本覆蓋了國(guó)內(nèi)大多數(shù)的城市，甚至已經(jīng)開(kāi)始往三四線城市進(jìn)行布局了。
而蔚來(lái)和小鵬也在加速基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，蔚來(lái)目前正在瘋狂建設(shè)超充站和換電站，而小鵬也在加緊建設(shè)超充站。至于走增程路線的理想則表示正在研發(fā)超充網(wǎng)絡(luò)，也將會(huì)展開(kāi)充電樁的建設(shè)。
不難發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)、小鵬、理想都開(kāi)始為月銷一萬(wàn)進(jìn)行沖刺了。
那么現(xiàn)在這三家的進(jìn)展究竟如何了呢?誰(shuí)又能率先沖破一萬(wàn)輛的大關(guān)呢?月銷一萬(wàn)對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)意味著什么?
新造車三強(qiáng)銷量均增長(zhǎng) 月銷破萬(wàn)近在眼前
在剛剛過(guò)去的 8 月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)的總銷量還延續(xù)了以往的慣例 —— 夏季銷量下滑明顯。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，整個(gè) 8 月份國(guó)內(nèi)共計(jì)售出了 145.1 萬(wàn)輛，同比下降了 14.8%，環(huán)比也下滑了 3.4%。
但在這一片頹勢(shì)當(dāng)中，新能源汽車卻保持了 168% 的同比增長(zhǎng)率，環(huán)比也有 12.3% 的增長(zhǎng)情況。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8 月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率達(dá) 17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近 20%。這意味著全國(guó)每 5 個(gè)購(gòu)車者中就有一個(gè)人選擇了新能源乘用車。
這也顯示了國(guó)內(nèi)民眾對(duì)于新能源汽車的接受度，這點(diǎn)從新造車三強(qiáng)的銷量情況也能清晰的看到。
理想官網(wǎng)顯示，今年 8 月份，理想共交付了 9433 輛，同比增長(zhǎng) 248%，環(huán)比增長(zhǎng) 9.8%，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從 6 到 8 月連續(xù)三個(gè)月正增長(zhǎng)。今年前 8 個(gè)月，理想已經(jīng)完成了 4.82 萬(wàn)輛的總銷量。
小鵬的在 8 月份也完成了 7214 輛的銷量成績(jī)，這已經(jīng)是小鵬第二個(gè)月銷量超過(guò) 7000 輛，其中小鵬 P7 上個(gè)月的銷量達(dá)到了 6165 臺(tái)，連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)了銷量的增長(zhǎng)。今年前八個(gè)月，小鵬也已經(jīng)累計(jì)交付了 4.6 萬(wàn)輛。
與理想和小鵬相比，蔚來(lái) 8 月份的銷量雖然并沒(méi)有明顯的增長(zhǎng)，但是也有其客觀原因的存在。
蔚來(lái) 8 月份交付了 5880 輛汽車，同比仍然增長(zhǎng)了 48.3%，但環(huán)比上個(gè)月的 7931 輛有了不小的下滑，環(huán)比下滑了 25.9%。
對(duì)于銷量下滑的原因，蔚來(lái)也做了說(shuō)明：8 月馬來(lái)西亞、國(guó)內(nèi)南京等地的疫情影響導(dǎo)致蔚來(lái)個(gè)別零部件供應(yīng)受限，特別是 ES6 和 EC6 生產(chǎn)端嚴(yán)重受限，影響了 8 月的交付量。而從訂單數(shù)上來(lái)看，蔚來(lái) 8 月份的訂單數(shù)量還在持續(xù)增長(zhǎng)，單月新增訂單量創(chuàng)歷史新高。
今年前 8 個(gè)月蔚來(lái)完成了約 5.58 萬(wàn)輛的交付成績(jī)，在新造車三強(qiáng)中仍然居于第一位。
從 8 月份的交付數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚小理三家的銷量和訂單量的表現(xiàn)都不錯(cuò)，拋開(kāi)疫情的影響不談，這三家車企的銷量都開(kāi)始出現(xiàn)了正向的增長(zhǎng)。
如果把這三家的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)作一場(chǎng)馬拉松來(lái)看，目前蔚小理都已經(jīng)成功從起跑線出發(fā)了，現(xiàn)在都需要完成第一個(gè)小目標(biāo)，從現(xiàn)階段的情況來(lái)看，實(shí)現(xiàn)月銷一萬(wàn)無(wú)疑就是這個(gè)小目標(biāo)。
爭(zhēng)奪賽早已開(kāi)啟 去年遭遇特斯拉阻擊
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)新造車之間的銷量競(jìng)爭(zhēng)從 2019 年才正式開(kāi)始。2019 年是蔚來(lái)和小鵬第一個(gè)完整的交付年，但 2019 年對(duì)于這兩家公司來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是非常慘痛的一年。
2019 年 6 月份，政策補(bǔ)貼開(kāi)始退坡，之后國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)遭遇了六連跌，多個(gè)新能源車企在下半年都遭遇了增長(zhǎng)瓶頸，而彼時(shí)尚未實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)金自由”的新造車公司更為艱難，蔚來(lái)甚至處在了懸崖的邊緣。
不過(guò)，從銷量上來(lái)看，蔚來(lái) 2019 年共售出了 20565 輛電動(dòng)汽車，小鵬則售出了 16608 輛電動(dòng)汽車，作為一個(gè)新造車公司，這兩家企業(yè)都在第一個(gè)交付年實(shí)現(xiàn)了銷量破萬(wàn)的成績(jī)。
去年，雖然疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)造成了影響，但是整體上來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的增長(zhǎng)。這一年，除了蔚來(lái)和小鵬繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)之外，理想也帶著理想 ONE 參與了戰(zhàn)局。
但這一年也注定是不平凡的一年，特斯拉上海工廠在 2019 年一年內(nèi)完成了從奠基到交付的壯舉，也就是說(shuō)，2020 年，新造車公司除了要和國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)之外，還要應(yīng)對(duì)來(lái)自全球電動(dòng)汽車龍頭老大特斯拉的挑戰(zhàn)。
2020 年年初，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)都受到了疫情的影響，但由于前期擠壓的訂單，特斯拉在疫情期間也保持了不錯(cuò)的銷量數(shù)據(jù)，理想在去年也開(kāi)始首次交付，在交付初期也完成了不少的早期訂單。
就在疫情稍微有所好轉(zhuǎn)時(shí)，特斯拉就放出了殺手锏 —— 降價(jià)，去年 5 月 1 日，特斯拉官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn) Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的指導(dǎo)價(jià)從 32.38 萬(wàn)元降到了 29.18 萬(wàn)元，再加上 2 萬(wàn)的補(bǔ)貼后，用戶實(shí)際的到手價(jià)從 30.36 萬(wàn)元降到了 27.155 萬(wàn)元。
而這一舉動(dòng)也給特斯拉帶了巨大的增長(zhǎng)，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2020 年 5 月份，特斯拉在中國(guó)售出了 11095 輛，環(huán)比增幅達(dá)到 205%。
同一時(shí)期，國(guó)產(chǎn)新造車三強(qiáng)蔚來(lái)、小鵬、理想的單月銷量之和甚至都不如特斯拉。
2020 年下半年開(kāi)始，蔚來(lái)的 EC6 和小鵬 P7 這兩款新車都開(kāi)始進(jìn)行交付，這兩款車在智能化和續(xù)航方面都有了一定程度的提升，都被視作為特斯拉最大的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。
但在當(dāng)年的國(guó)慶節(jié)，特斯拉又來(lái)了一波操作，特斯拉國(guó)產(chǎn) Model 3 的入門車型 —— 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的 NEDC 續(xù)航從 445 公里升級(jí)至 468 公里，同時(shí)售價(jià)從 27.1 萬(wàn)降至 24.9 萬(wàn)元，降幅 2.2 萬(wàn)元。
這對(duì)于新造車來(lái)言無(wú)疑是新的打擊，甚至特斯拉 Model 3 直接和小鵬 P7 站在了同一價(jià)格區(qū)間上。
首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，再加上中途兩次降價(jià)，特斯拉在 2020 年成功的阻擊國(guó)內(nèi)新造車企業(yè)的銷量情況。2020 年，特斯拉在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了將近 15 萬(wàn)輛的銷量，蔚來(lái)的總銷量則是 4.37 萬(wàn)輛，小鵬和理想的總銷量分別為 2.7 萬(wàn)輛和 3.3 萬(wàn)輛。
新造車三強(qiáng)的銷量總和仍然不及特斯拉的銷量。但從 2020 年之后，新造車公司的競(jìng)爭(zhēng)力開(kāi)始進(jìn)一步增強(qiáng)。
三強(qiáng)格局穩(wěn)固 理想或本月銷量過(guò)萬(wàn)
進(jìn)入 2021 年后，雖然特斯拉仍然保持了一貫的強(qiáng)勢(shì)，但另一方面，新造車三強(qiáng)也開(kāi)始呈現(xiàn)出足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，這三家之間的競(jìng)爭(zhēng)也開(kāi)始加強(qiáng)。而銷量則是最直觀的呈現(xiàn)方式，今年理想和蔚來(lái)都曾占據(jù)過(guò)新造車公司銷量第一名的位置，而小鵬則穩(wěn)穩(wěn)的保持了銷量。
要想實(shí)現(xiàn)銷量提升，最有效的方式就是推出新車。在今年 5 月底，理想正式發(fā)布了 2021 款理想 ONE，這款車推出后，理想的銷量取得了快速增長(zhǎng)。
在發(fā)布會(huì)第二天的媒體溝通會(huì)上，理想總裁沈亞楠就表示理想將會(huì)在 9 月份實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)的目標(biāo)。7 月份，理想進(jìn)行了港股上市，在上市當(dāng)天，沈亞楠在接受采訪的時(shí)候表示，新款理想 ONE 的預(yù)定量已經(jīng)超過(guò)了 1 萬(wàn)輛，有信心在 9 月份實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)。
從 8 月份銷量來(lái)看，理想距離 1 萬(wàn)輛的目標(biāo)也僅差幾百臺(tái)，如果本月仍然保持此前的增速，理想有望成為首個(gè)跨過(guò)月銷破萬(wàn)的新造車企業(yè)。
小鵬在去年正式交付了 P7，但這款車卻是在今年才開(kāi)始上量的。今年小鵬推出了磷酸鐵鋰版本的 P7，在維持原價(jià)的基礎(chǔ)上向用戶贈(zèng)送了智能輔助駕駛套件，這款車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四個(gè)月的銷量增長(zhǎng)，8 月份交付了 6165 臺(tái)。
更重要的是，小鵬的第三款車型小鵬 P5 即將在 9 月 15 日正式上市，上市后將會(huì)開(kāi)啟交付，這款車目前已經(jīng)積攢了超過(guò) 5000 臺(tái)的訂單，表現(xiàn)非常好，而這款車也有可能會(huì)成為小鵬最走量的車型。
一旦 P5 開(kāi)始交付，小鵬就同時(shí)擁有了 G3i、P7、P5 三款車，在今年第四季度實(shí)現(xiàn)月銷破萬(wàn)應(yīng)該難度不大。
蔚來(lái)雖然也在今年年初發(fā)布了 ET7，但這款車要到明年才能正式交付，所以短期來(lái)看，蔚來(lái)并沒(méi)有新款車來(lái)沖量。不過(guò)好在蔚來(lái)的 ES8、ES6、EC6 這三款車都具備不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。
在今年 6 月份，蔚來(lái)的單月銷量就已經(jīng)突破了 8000 臺(tái)，后面兩個(gè)月如果不是因?yàn)楣?yīng)鏈的問(wèn)題，車輛的銷量也會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。等供應(yīng)鏈問(wèn)題有所緩解之后，蔚來(lái)單月銷量突破 1 萬(wàn)輛只是時(shí)間問(wèn)題。
而另一方面，這三家公司還在其他方面開(kāi)啟了競(jìng)爭(zhēng)了。對(duì)新造車公司來(lái)說(shuō)，線下門店對(duì)于提升銷量的作用的非常明顯，所以目前三家公司都在快速擴(kuò)張線下門店。
公開(kāi)資料顯示，截止今年三月底，蔚來(lái)的線下門店已經(jīng)有 260 家了，基本上已經(jīng)覆蓋多了全國(guó)多個(gè)主要城市。根據(jù)蔚來(lái)方面的介紹，今年底預(yù)計(jì)將會(huì)把這一數(shù)量擴(kuò)充到 366 家。蔚來(lái)官方微信顯示，近日蔚來(lái)還在武漢建設(shè)了一座“牛屋”。
小鵬也在快速的擴(kuò)張自己的線下渠道，截止今年 6 月 30 日，小鵬共建設(shè)了 200 間門店和 64 個(gè)服務(wù)中心，覆蓋了國(guó)內(nèi) 74 個(gè)城市。
理想雖然起步比另外兩家較晚，但也已經(jīng)在奮力追趕，截止今年上半年，理想共擁有 97 家零售中心，覆蓋 64 座城市，并在 127 座城市運(yùn)營(yíng) 167 家售后維修中心以及理想授權(quán)的鈑噴中心。
根據(jù)理想方面的介紹，今年年底將會(huì)在全國(guó)建設(shè)超過(guò) 200 個(gè)線下門店，讓更多消費(fèi)者可以直接進(jìn)店進(jìn)行試駕。
雖然目前這三家公司的線下銷售網(wǎng)絡(luò)都還沒(méi)有最終成型，但是其數(shù)量也已經(jīng)達(dá)到了一定的量級(jí)，隨著線下門店持續(xù)增多，也將會(huì)有越來(lái)越多的用戶認(rèn)識(shí)到這一品牌并進(jìn)行購(gòu)買。
在服務(wù)方面，蔚來(lái)和小鵬已經(jīng)在補(bǔ)能方面展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。蔚來(lái)堅(jiān)持充電站和換電站兩手抓的策略。
截止 8 月底，蔚來(lái)在全國(guó)已經(jīng)建成了 427 座換電站，共有 34.34% 的蔚來(lái)用戶住上了“電區(qū)房”，即距離蔚來(lái)?yè)Q電站 3 公里以內(nèi)的住宅，“電區(qū)房”覆蓋率相比 7 月提升 3.44%。
根據(jù)蔚來(lái)方面的規(guī)劃，今年底蔚來(lái)在全國(guó)的換電站數(shù)量將會(huì)達(dá)到 700 座。相對(duì)于充電，換電的速度更加快速和便捷，而足夠多的數(shù)量也能夠打消用戶的里程焦慮，從而繼續(xù)選擇蔚來(lái)的車型。
在充電站方面，截止今年 8 月底，蔚來(lái)也已經(jīng)建設(shè)了 289 座超充站，目的地充電站則有 497 座，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)基本上覆蓋了全國(guó)的大多數(shù)地區(qū)。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截止今年 8 月底，小鵬也已經(jīng)建成了 298 座超充站，并且還在持續(xù)的建設(shè)中。而在近日，小鵬還在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)了一個(gè)尊享充電空間，有 17 個(gè)專屬車位，配備了直流快充電樁 2 個(gè)和交流慢充電樁 10 個(gè)。
理想汽車雖然現(xiàn)階段并沒(méi)有純電動(dòng)車型，但也已經(jīng)制定了這方面的計(jì)劃，所以充電樁的建設(shè)也勢(shì)在必行。
據(jù)理想總裁沈亞楠介紹，理想方面已經(jīng)開(kāi)始研究 400 千瓦的充電樁了，或許從今年下半年開(kāi)始，理想就將會(huì)陸續(xù)部署充電樁，讓消費(fèi)者在購(gòu)買到首款純電車型之后就能享受到 400 千瓦充電樁的便利。
從這三家車企的動(dòng)作上來(lái)看，為了實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)的目標(biāo)，都在積極的進(jìn)行布局。從新車型到線下門店再到充電概念等方面，新造車三強(qiáng)都已經(jīng)開(kāi)始了面對(duì)面的競(jìng)爭(zhēng)。
月銷破萬(wàn)為里程碑 可為高端化提供思路
說(shuō)了這么多，還需要搞明白一件事，新造車公司月銷破萬(wàn)代表了什么?
作為嶄新的汽車品牌，三家新造車公司都是在 2014 年之后成立，在此之前，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)比較穩(wěn)定了，所以后入者想要在市場(chǎng)上撕開(kāi)一條口子并不容易。
也因此，長(zhǎng)期以來(lái)新造車公司的銷量一直維持在幾千臺(tái)，雖然公司在外已經(jīng)取得了一定的名聲，但銷量卻一直是一個(gè)“槽點(diǎn)”。
如果新造車公司能夠?qū)崿F(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)，這意味著這家公司真正在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳步，已經(jīng)具備了跟部分傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域掰手腕的能力。
這對(duì)于一家新的汽車公司來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是其發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)里程碑。
還有一個(gè)值得注意的地方是，新造車三強(qiáng)目前在售的主力車型，平均售價(jià)已經(jīng)超過(guò)了 20 萬(wàn)元。在國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)歷史上，自主品牌很少能夠?qū)a(chǎn)品定價(jià)到 20 萬(wàn)以上，國(guó)產(chǎn)汽車占據(jù)的一直是 10 萬(wàn)以下和 10～20 萬(wàn)的汽車市場(chǎng)。
20 萬(wàn)以上和豪華車型一致被合資車企牢牢占據(jù)，而新造車公司的均價(jià)都在 20 萬(wàn)以上，如果能夠?qū)崿F(xiàn)月銷破萬(wàn)的壯舉，也將會(huì)給國(guó)內(nèi)車企高端化提供一條可參考的道路。
另外，一個(gè)車企的單月銷量過(guò)萬(wàn)一定需要一款足夠優(yōu)秀的車型來(lái)支撐，也就是我們常說(shuō)的爆款車，在新造車三強(qiáng)中，理想目前只有一款車在售，但其月銷量已經(jīng)逼近 1 萬(wàn)輛，距離暢銷車的門檻已經(jīng)非常接近了。
而小鵬 P7 也非常有潛力最終實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)，成為新造車公司打造的另一個(gè)暢銷車型。
一旦新造車公司能夠打造出多個(gè)暢銷車型，那么這些公司在整個(gè)汽車市場(chǎng)中將會(huì)更有話語(yǔ)權(quán)。
結(jié)語(yǔ)：新造車萬(wàn)輛爭(zhēng)奪賽正在激烈進(jìn)行
國(guó)內(nèi)的新造車公司基本上都是從 2019 年才開(kāi)始大規(guī)模的進(jìn)行交付，而在 2019 年和 2020 年其交付量并不算太高，這主要是受到了傳統(tǒng)車企和特斯拉的雙重壓力。
而進(jìn)入到 2021 年之后，得益于品牌知名度的上升和自身產(chǎn)品實(shí)力，新造車公司開(kāi)始被公眾所接受，與之相應(yīng)的則是，銷量也開(kāi)始呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
到 8 月份，理想和小鵬的銷量都已經(jīng)距離月銷過(guò)萬(wàn)并不算遠(yuǎn)了，而蔚來(lái)雖然銷量有所下滑，但主要是受到了供應(yīng)鏈的影響，并非自身競(jìng)爭(zhēng)力的下降，所以也有希望實(shí)現(xiàn)月銷破萬(wàn)。
近段時(shí)間，已經(jīng)能夠非常明確的感受到這三家為了實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)做的努力，理想今年正在全力擴(kuò)建自己的線下門店，蔚來(lái)則瘋狂的擴(kuò)建換電站，小鵬也在力推自己的第三款車 P5，新造車三強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)非常火熱。
而究竟誰(shuí)才能成為第一個(gè)月銷破萬(wàn)的新造車公司，答案似乎已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
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