又一家科技互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)進(jìn)入新能源汽車(chē)賽道。日前，小米公司發(fā)布消息，小米汽車(chē)有限公司已完成工商注冊(cè)，注冊(cè)資本為100億元，雷軍親自出任公司法定代表人。
現(xiàn)在的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，可以說(shuō)是群雄環(huán)伺。廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車(chē)企紛紛入局，汽車(chē)合資品牌加速新能源轉(zhuǎn)型，造車(chē)新勢(shì)力們交付量不斷攀升，更多“新新勢(shì)力”——來(lái)自科技互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的入局者不斷涌現(xiàn)，阿里、騰訊、小米、美團(tuán)、百度、360等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，或投資入股，或直接下場(chǎng)造車(chē)。
與此同時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)異常亮眼。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的8月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，8月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次均超過(guò)30萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到30.9萬(wàn)輛和32.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.8%和18.6%，同比均增長(zhǎng)1.8倍。
前8月，新能源汽車(chē)滲透率已提升至11%，其中，8月新能源汽車(chē)滲透率已提升至17.8%。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，從8月份銷(xiāo)量來(lái)看，新能源汽車(chē)已從邊緣化地位逐漸走向主銷(xiāo)車(chē)型的核心地位。
從競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，特斯拉依然是行業(yè)第一。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，8月特斯拉批發(fā)銷(xiāo)量創(chuàng)造歷史最好成績(jī)，達(dá)到44264輛，環(huán)比增長(zhǎng)34%，同比增長(zhǎng)275%。造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)的交付能力也不斷提升。今年前8個(gè)月，蔚來(lái)汽車(chē)交付量為55767輛，小鵬和理想汽車(chē)交付量分別達(dá)到 45992和48176輛。
與新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量一同飆升的，還有資本市場(chǎng)熱度。Wind數(shù)據(jù)顯示，從2021年初至9月6日，新能源汽車(chē)指數(shù)上漲37.92%，動(dòng)力電池指數(shù)上漲68.86%，鋰電池指數(shù)上漲79.96%，鋰電電解液指數(shù)上漲108.86%。
以小米集團(tuán)為例，今年3月，小米集團(tuán)宣布進(jìn)軍造車(chē)，隨即就開(kāi)始在新能源汽車(chē)領(lǐng)域攻城略地，先后投資了30多家相關(guān)公司，包括汽車(chē)駕駛輔助方案提供商縱目科技、激光雷達(dá)制造商禾賽科技、4D毫米波成像雷達(dá)供應(yīng)商幾何伙伴等科技公司，還收購(gòu)自動(dòng)駕駛公司DeepMotion深動(dòng)科技。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2006年~2021年間，新能源汽車(chē)領(lǐng)域共發(fā)生545起融資事件，相關(guān)金額超3200億元。天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)已達(dá)33.2萬(wàn)余家，但從企業(yè)是否為高新認(rèn)證企業(yè)來(lái)看，僅有3649家為高新技術(shù)企業(yè)。從專(zhuān)利數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量占全球新能源汽車(chē)專(zhuān)利總申請(qǐng)量的66.79%，成為全球新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)最多的國(guó)家，但新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)申請(qǐng)的專(zhuān)利類(lèi)型主要為實(shí)用新型，占比49.2%。另外，發(fā)明專(zhuān)利和外觀設(shè)計(jì)的占比分別為40.9%和9.98%。
有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家建議，當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入大變革時(shí)代，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以前所未有的速度、深度、廣度，重構(gòu)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈，未來(lái)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域是必爭(zhēng)之地。而知識(shí)產(chǎn)權(quán)已成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的重要突破口。在已漸成“紅海”的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，企業(yè)要想突圍需要持續(xù)在創(chuàng)新方面發(fā)力，強(qiáng)化重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)、不斷優(yōu)化專(zhuān)利布局結(jié)構(gòu)、逐步提高專(zhuān)利質(zhì)量、提升知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)和運(yùn)營(yíng)水平。(楊冉冉)
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