韓國科技巨頭三星電子出售了中國電動汽車和電池制造商比亞迪 1.6% 的股份，價值 1.5 萬億韓元(合 13 億美元)。在諸多消費電子產(chǎn)品公司和汽車制造商都競相開發(fā)電動和自動駕駛汽車之際，三星電子這一舉動令人感到意外。根據(jù) KedGlobal 的一份報告，這家韓國科技巨頭表示，截至第一季度末，其在比亞迪所持的股份比例降至 0.3%。而此前，三星電子持有比亞迪 1.9% 的股份，當(dāng)時價值 1.7 萬億韓元。這意味著，三星電子今年一季度已出售了其持有的大部分比亞迪股權(quán)。在今年一季度，比亞迪曾多次出現(xiàn)大跌情況或與其拋售有關(guān)。
不過，自 5 月中旬以來，比亞迪股價總體呈現(xiàn)升勢，因此，三星年初的拋售是否劃算值得商榷。
當(dāng)前諸多科技巨頭都跨界進軍汽車市場，向下一代汽車邁進。因此，三星出售其在一個成熟汽車品牌的股份似乎是朝相反的方向邁出的一步。
有分析認為，比亞迪的股價大幅上漲，三星電子所持比亞迪股份市值增長了兩倍，因此該公司出售比亞迪股份或是為了賺取利潤。但也有人指出，三星電子本身擁有 1000 億美元左右的現(xiàn)金儲備，因此沒有出售比亞迪股份的理由。
業(yè)界人士稱，三星此舉是基于公司的中長期發(fā)展戰(zhàn)略。上個月，三星電子宣布將在未來三年投資 240 萬億韓元，但關(guān)于電池領(lǐng)域的投資策略卻較少提及。另有一些分析人士認為，三星此舉受到美國政策的影響，美國總統(tǒng)今年 5 月在訪問福特電動汽車工廠時表示，電動汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的未來，不能讓中國贏得這場電動化競賽。
值得一提的是，雖然拋售了汽車股，但三星電子卻在積極推進其汽車芯片業(yè)務(wù)。該公司目前計劃投資 170 億美元，在得克薩斯州奧斯汀現(xiàn)有工廠附近建設(shè)新的芯片工廠。
比亞迪方面，在剛剛過去的半年報披露季，比亞迪公布的業(yè)績不甚理想。上半年，比亞迪凈利潤 11.74 億元，同比下降 29.41%;實現(xiàn)收入約 908.85 億元，同比增長 50.22%。其中，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約 391.57 億元，同比增長 22.09%;手機部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約 431.32 億元，同比增長 84.48%;二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約 82.87 億元，同比增長 72.97%。三大業(yè)務(wù)占本集團總收入的比例分別為 43.08%、47.46% 和 9.12%。
雖然遭三星大幅減持，且上半年的利潤同比下滑，不少券商仍然對比亞迪的發(fā)展給予樂觀評價。中信證券研報稱，比亞迪 8 月公司新能源汽車銷量 6.14 萬輛，同比增長 302%，環(huán)比增長 22%，略超預(yù)期。8 月發(fā)布的“海豚”增厚產(chǎn)品矩陣，后續(xù)還有海鷗、海豹、海獅等“海洋系列”車型值得期待，料將推動車型周期繼續(xù)向上。公司中性化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進，動力電池外供加速、儲能電池出貨提升，供應(yīng)鏈價值凸顯。
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