韓國科技巨頭三星電子出售了中國電動(dòng)汽車和電池制造商比亞迪 1.6% 的股份，價(jià)值 1.5 萬億韓元(合 13 億美元)。在諸多消費(fèi)電子產(chǎn)品公司和汽車制造商都競相開發(fā)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車之際，三星電子這一舉動(dòng)令人感到意外。根據(jù) KedGlobal 的一份報(bào)告，這家韓國科技巨頭表示，截至第一季度末，其在比亞迪所持的股份比例降至 0.3%。而此前，三星電子持有比亞迪 1.9% 的股份，當(dāng)時(shí)價(jià)值 1.7 萬億韓元。這意味著，三星電子今年一季度已出售了其持有的大部分比亞迪股權(quán)。在今年一季度，比亞迪曾多次出現(xiàn)大跌情況或與其拋售有關(guān)。
不過，自 5 月中旬以來，比亞迪股價(jià)總體呈現(xiàn)升勢，因此，三星年初的拋售是否劃算值得商榷。
當(dāng)前諸多科技巨頭都跨界進(jìn)軍汽車市場，向下一代汽車邁進(jìn)。因此，三星出售其在一個(gè)成熟汽車品牌的股份似乎是朝相反的方向邁出的一步。
有分析認(rèn)為，比亞迪的股價(jià)大幅上漲，三星電子所持比亞迪股份市值增長了兩倍，因此該公司出售比亞迪股份或是為了賺取利潤。但也有人指出，三星電子本身擁有 1000 億美元左右的現(xiàn)金儲備，因此沒有出售比亞迪股份的理由。
業(yè)界人士稱，三星此舉是基于公司的中長期發(fā)展戰(zhàn)略。上個(gè)月，三星電子宣布將在未來三年投資 240 萬億韓元，但關(guān)于電池領(lǐng)域的投資策略卻較少提及。另有一些分析人士認(rèn)為，三星此舉受到美國政策的影響，美國總統(tǒng)今年 5 月在訪問福特電動(dòng)汽車工廠時(shí)表示，電動(dòng)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的未來，不能讓中國贏得這場電動(dòng)化競賽。
值得一提的是，雖然拋售了汽車股，但三星電子卻在積極推進(jìn)其汽車芯片業(yè)務(wù)。該公司目前計(jì)劃投資 170 億美元，在得克薩斯州奧斯汀現(xiàn)有工廠附近建設(shè)新的芯片工廠。
比亞迪方面，在剛剛過去的半年報(bào)披露季，比亞迪公布的業(yè)績不甚理想。上半年，比亞迪凈利潤 11.74 億元，同比下降 29.41%;實(shí)現(xiàn)收入約 908.85 億元，同比增長 50.22%。其中，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約 391.57 億元，同比增長 22.09%;手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約 431.32 億元，同比增長 84.48%;二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約 82.87 億元，同比增長 72.97%。三大業(yè)務(wù)占本集團(tuán)總收入的比例分別為 43.08%、47.46% 和 9.12%。
雖然遭三星大幅減持，且上半年的利潤同比下滑，不少券商仍然對比亞迪的發(fā)展給予樂觀評價(jià)。中信證券研報(bào)稱，比亞迪 8 月公司新能源汽車銷量 6.14 萬輛，同比增長 302%，環(huán)比增長 22%，略超預(yù)期。8 月發(fā)布的“海豚”增厚產(chǎn)品矩陣，后續(xù)還有海鷗、海豹、海獅等“海洋系列”車型值得期待，料將推動(dòng)車型周期繼續(xù)向上。公司中性化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，動(dòng)力電池外供加速、儲能電池出貨提升，供應(yīng)鏈價(jià)值凸顯。
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