福特在底特律建立的“智能停車實(shí)驗(yàn)室”(Detroit Smart Parking Lab，以下簡稱 DSPL)將于今年 9 月向公眾開放。
這間“實(shí)驗(yàn)室”是福特的自動(dòng)代客泊車技術(shù)(Automated Valet Parking，以下簡稱 AVP)的測試場以及充電設(shè)施測試場，也是汽車租賃公司 Enterprise 的租車服務(wù)模式演練場。
目前，基于這間“實(shí)驗(yàn)室”展開的 AVP 項(xiàng)目已經(jīng)獲得了來自政府方面的大力支持。密歇根州州長 Gretchen Whitmer 表示，DSPL 這種頗具創(chuàng)新意義的項(xiàng)目是對(duì)新出行模式的探索，探索出來的新模式能夠讓停車更方便，間接提升整座城市的交通效率，值得在更多地區(qū)推廣。
一、自動(dòng)泊車 + 充電設(shè)施 + 租賃服務(wù) 一棟樓融合三個(gè)測試場
DSPL 坐落在名為 The Assembly Garage 的多層車庫里，這座有著 450 個(gè)車位車庫由當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的房地產(chǎn)開發(fā)商之一 Bedrock 建立，它的作用是成為旁邊 Corktown Lofts 大樓的配套設(shè)施。
2020 年 8 月，Bedrock 與博世和福特展開了新的合作項(xiàng)目。博世將向福特提供 AVP 全套解決方案，福特把會(huì)這套方案融合進(jìn)自家的銳際車型、制成專用的測試車。而 Bedrock 的責(zé)任就是為測試車提供用來測試和向媒體做宣傳的場地，這個(gè)場地便是 The Assembly Garage 了。
福特方面認(rèn)為，從用戶體驗(yàn)的角度來看，AVP 技術(shù)的應(yīng)用前景是非常光明的。福特控制及自動(dòng)化系統(tǒng)部門總監(jiān) Craig Stephens 表示，對(duì)車主來說，在擁擠、繁忙的停車場里操縱車輛進(jìn)出停車位是件很不輕松的事情，所以福特必須要想辦法解決這個(gè)問題。
解決這個(gè)問題的辦法就是引入 AVP 技術(shù)。有了這項(xiàng)技術(shù)，車主只需將車輛停在指定的下車區(qū)，然后使用手機(jī)應(yīng)用程序下達(dá)“自動(dòng)停車”這一指令，車輛就會(huì)自動(dòng)完成轉(zhuǎn)向、加減速、停車等動(dòng)作。在這個(gè)過程中，如果有行人或其他障礙物進(jìn)入，車輛會(huì)自動(dòng)停下來避免碰撞。
另一方面，福特方面認(rèn)為這座停車場也是個(gè)極佳的充電設(shè)施測試場。福特是傳統(tǒng)車企中電動(dòng)化轉(zhuǎn)型起步較早的一家，他們深信未來的汽車應(yīng)該是電動(dòng)的。既然有了合作伙伴提供的場所，福特肯定是要物盡其用的。
Bedrock 則是從宏觀角度看待 AVP 技術(shù)。他們的首席信息官 Heather Wilberger 表示，在擁擠、繁忙的城市環(huán)境中，交通擁堵事件中可能有 30% 是因?yàn)樘嗳藳]能找到停車位引起的，而機(jī)動(dòng)車尾氣排放量中的大約 30% 也是人們?cè)趯ふ彝＼囄坏倪^程中造成的。
既然福特和博世要基于 AVP 技術(shù)探索更高效的停車模式，那么 Bedrock 愿意提供幫助。等到福特和博世摸索出一種更高效的停車模式，Bedrock 名下這座停車場的吞吐量就會(huì)更高，公司盈利也就越多。
除了提供場地外，Bedrock 還包括對(duì)車庫進(jìn)行一定程度的改造。他們?cè)谲噹斓奶囟ㄎ恢眉友b了激光雷達(dá)以實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛位置，又加裝了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以便和車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)連通。
接收到外界觀測裝置提供的數(shù)據(jù)之后，車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)將其與自身探測所得的數(shù)據(jù)相互比對(duì)、修正，選出一條合適的停車路線。
盯上這塊“風(fēng)水寶地”的還有汽車租賃公司 Enterprise。他們判斷，AVP 技術(shù)的應(yīng)用前景非常好，未來肯定會(huì)有更多的車輛采用了這項(xiàng)技術(shù)，但他們還沒想好如何“擁抱”這樣的未來。
Enterprise 現(xiàn)有的租車服務(wù)流程包括對(duì)出租車輛的歸還與回收、檢驗(yàn)與維護(hù)、車內(nèi)外清潔和充能(包括加油和充電)這幾項(xiàng)環(huán)節(jié)，但他們還不清楚等 AVP 技術(shù)普及之后，自己的服務(wù)模式能否讓用戶滿意。
于是 Enterprise 也參與到了這個(gè)項(xiàng)目中，他們和福特展開合作就是要在福特進(jìn)行測試的過程中展開調(diào)查，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整自己原有的服務(wù)模式。
經(jīng)過 1 年的發(fā)展，福特方面認(rèn)為自己與合作伙伴們?nèi)〉昧穗A段性的成功。目前他們正在做最后的完善與調(diào)試，今年 9 月，這座能夠體現(xiàn)未來停車新模式的停車場就將向公眾開放。
二、福特為電氣化慷慨解囊 到 2025 年投入 300 億美元
在汽車行業(yè)智能化電氣化轉(zhuǎn)型浪潮中，福特是傳統(tǒng)車企中反應(yīng)較快的一家。除了自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車等領(lǐng)域，福特也沒少在電池領(lǐng)域“發(fā)狠勁”。
今年 7 月，福特宣布將在底特律郊區(qū)建立電池研發(fā)中心“福特離子公園”(Ford Ion Park，以下簡稱 FIP)。
FIP 將是一個(gè)面積超過 2.5 萬平方米的、集研發(fā)和生產(chǎn)等功能為一體的綜合園區(qū)，預(yù)計(jì)于 2022 年建成并投入使用。屆時(shí)，這里將配備行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)、研發(fā)設(shè)備，可支持約 200 名研發(fā)人員同時(shí)工作。
其實(shí)早在 2020 年底，福特就斥資 1 億美元(約合 6.4 億元人民幣)在密歇根成立了電池實(shí)驗(yàn)室。目前，該實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)完成超過 150 種電池單元的測試與分析。
等到 2022 年，構(gòu)建完工的 FIP 將與該實(shí)驗(yàn)室成為福特電池研發(fā)領(lǐng)域的“左膀右臂”，共同研發(fā)福特下一代鋰電池技術(shù)以及固態(tài)電池技術(shù)。
福特在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的投入還不止這些。之前，福特曾宣布將在電動(dòng)汽車電池的開發(fā)和生產(chǎn)投資 1.85 億美元(約合 12 億元人民幣)，外媒估計(jì) FIP 項(xiàng)目占了這筆預(yù)算的很大的一部分，大概 1 億美元(約合 6.4 億元人民幣)。
一座實(shí)驗(yàn)室加一個(gè)研發(fā)中心已經(jīng)花掉福特大約 2 億美元了(約合 12.8 億元人民幣)，這還沒算上研發(fā)投入。
不過，2 億美元相比福特在電氣化轉(zhuǎn)型上的投入來說只能算是“毛毛雨”。福特承諾到 2025 年，公司將會(huì)投入 300 億美元(約合 1951.14 億元人民幣)用于電動(dòng)汽車產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)以及公司本身的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
結(jié)語：福特要引領(lǐng)未來出行模式
外媒表示，福特在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、智能座艙領(lǐng)域都有所建樹，是汽車電氣化、智能化轉(zhuǎn)型浪潮下反應(yīng)比較快的傳統(tǒng)車企，現(xiàn)在福特又盯上了自動(dòng)泊車這一場景。
拿到博世的 AVP 全套解決方案、打造測試車甚至量產(chǎn)車都只是過程中的一小步，福特要做的是帶著房地產(chǎn)商、汽車租賃公司一起探索“智能停車場”這種新的服務(wù)模式。
如果福特能把智能停車場這個(gè)項(xiàng)目做好，那就意味著從人們上車到下車的每一個(gè)環(huán)節(jié)，福特都有相應(yīng)的產(chǎn)品、技術(shù)或服務(wù)來影響人們的行為方式。
關(guān)鍵詞： 停車 實(shí)驗(yàn)室 智能 底特律 智能停車實(shí)驗(yàn)室
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