近日，工信部對《純電動乘用車技術(shù)條件》公開征求意見，主要涉及兩方面，一是對原純電動乘用車技術(shù)條件進行修訂更新，二是增加針對微型低速純電動乘用車的技術(shù)要求，包括增加微型低速純電動乘用車的定義以及增加動力性、制動性、外廓尺寸、整備質(zhì)量等相關(guān)技術(shù)指標和要求。征求意見截止日期為 2021 年 8 月 16 日。這意味著低速電動車規(guī)范管理駛?cè)?ldquo;快車道”。
工信部在《技術(shù)條件》中指出，“微型低速純電動乘用車廣義上屬于純電動乘用車，但其具有低速化、小型化、輕量化等自身特點，市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)微型低速純電動乘用車產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，引發(fā)多起交通安全事故，部分產(chǎn)品不符合制動、車身強度、碰撞等國家標準的基本要求。”
因此，為了規(guī)范管理微型低速純電動乘用車，維護正常的交通秩序，保障行車安全，有必要在修訂 GB/T 28382—2012 時，將微型低速純電動乘用車一并納入考慮，明確基本的安全技術(shù)指標要求，有力支撐行業(yè)監(jiān)管，促進產(chǎn)業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。
IT之家獲悉，本次《征求意見稿》中增加了微型低速純電動乘用車的定義和標準，將其作為純電動乘用車的一個子類進行管理，并規(guī)定該類車型座位數(shù)應(yīng)不超過 4 座、長寬高不超過 3500/1500/1700mm、整備質(zhì)量不超過 750kg;在動力方面要求最高車速小于 70km/h、續(xù)航里程不小于 100km、0km/h-30km/h 加速時間不大于 10s、通過 4% 坡度爬坡車速不小于 20 km/h、通過 12% 坡度的爬坡車速不小于 10 km/h;在電池能量密度方面則要求不低于 70Wh/kg。
此外，針對微型低速純電動乘用車的安全性，《征求意見稿》在制動測試、碰撞測試，蓄電池模擬碰撞測試等方面也給出了明確要求，有分析指出，本次《征求意見稿》將開創(chuàng)“微電”新品類，有效規(guī)范微型低速純電動乘用車的產(chǎn)品質(zhì)量，對微小型電動汽車行業(yè)健康發(fā)展起到積極作用，有利于從生產(chǎn)、銷售和使用等環(huán)節(jié)將其全面納入機動車管理體系，以達到保障公共安全的目的。
關(guān)鍵詞： 工信部 低速 電動汽車 規(guī)范轉(zhuǎn)正
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