網(wǎng)友質(zhì)疑單踏板設(shè)計(jì)是否合理 工信部稱(chēng)用戶(hù)應(yīng)熟悉新能源車(chē)輛技術(shù)特性

日前有網(wǎng)友就“特斯拉的動(dòng)能回收系統(tǒng)是否按規(guī)定進(jìn)行申報(bào)和安全性”向工信部提交信件。

網(wǎng)友表示把“動(dòng)能回收功能”與加速踏板相結(jié)合，讓加速踏板具有明顯制動(dòng)效果這一違背常理、違背汽車(chē)百年駕駛習(xí)慣的設(shè)計(jì)已經(jīng)引發(fā)了無(wú)數(shù)的誤踩加速踏板的交通事故，嚴(yán)重違反了機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)必須遵守的“安全第一”的理念。希望工信部能向提供特斯拉的報(bào)批文件和相關(guān)說(shuō)明。

對(duì)此，工信部回應(yīng)：制動(dòng)能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車(chē)的新技術(shù)之一。這些技術(shù)并不是特斯拉特有技術(shù)，用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)和使用相關(guān)新能源產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)熟悉新能源車(chē)輛技術(shù)特性，確保行車(chē)安全。對(duì)于車(chē)輛系統(tǒng)功能和安全概念屬于車(chē)輛設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中應(yīng)遵循的方法，相關(guān)文件一般在生產(chǎn)企業(yè)保存。

IT之家了解到，單踏板模式是通過(guò)油門(mén)一個(gè)踏板來(lái)操控，踩下去就是加速，松開(kāi)就是剎車(chē)，而剎車(chē)踏板只有在需要急剎車(chē)時(shí)才會(huì)用到。

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