在北京海淀區(qū)某大型停車場(chǎng)，一名新能源車車主正在換電站換電，整個(gè)過(guò)程不到兩分鐘。他表示，自家裝充電樁很難，所以買了換電版的車。每月?lián)Q電費(fèi)用約 350 元，加上電池租金 450 元，加起來(lái)約 800 元，他還一次性省去近 3 萬(wàn)元的電池費(fèi)用。
央視報(bào)道稱，目前國(guó)內(nèi)主流的車電分離模式是電池資產(chǎn)歸資產(chǎn)公司所持有，用戶找資產(chǎn)公司租用電池。用戶一方面避免了電池的貶值，還能每一次都獲得保養(yǎng)良好的電池。
數(shù)據(jù)顯示，截至 2021 年 5 月中旬，國(guó)家平臺(tái)中接入的電池快換車輛數(shù)為 15.59 萬(wàn)輛，比 2019 年增長(zhǎng)超過(guò) 30%，其中私人乘用車約 7.88 萬(wàn)輛，占到總數(shù)的近一半。
IT之家獲悉，近日，工信部和國(guó)家能源局對(duì)外表示，從今年下半年開(kāi)始，我國(guó)將在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)。
央視調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前部分車企推出的換電車型主要針對(duì)的是網(wǎng)約車和出租車市場(chǎng)，通過(guò)運(yùn)營(yíng)來(lái)收回?fù)Q電站和車型開(kāi)發(fā)等方面的投入，隨著換電網(wǎng)絡(luò)的完備，他們也將開(kāi)發(fā)適合普通消費(fèi)者充換電一體的新車型。
專家表示，大部分電動(dòng)汽車用戶沒(méi)有固定停車位，充換電車型對(duì)這些用戶的適配性較高，集中換電還將減少對(duì)電網(wǎng)安全的影響。
關(guān)鍵詞： 電池快換 私人乘用車 車輛 國(guó)家平臺(tái)
營(yíng)業(yè)執(zhí)照公示信息