天蒙蒙亮，小張就在一陣心煩意亂中清醒，這是她來(lái)鄭州的第6天，今天她要做一件大事，這件事可能會(huì)對(duì)她的生活造成無(wú)法估量的影響，但她決定義無(wú)反顧。
幾個(gè)小時(shí)后，在特斯拉鄭州福塔店外，小張坐在一輛撞痕明顯的白色特斯拉Model 3車(chē)頂上，右手中的喇叭循環(huán)播放：“特斯拉Model 3，春節(jié)期間，剎車(chē)失靈，引發(fā)嚴(yán)重交通事故，一家四口險(xiǎn)些喪命……”該事件在被網(wǎng)友發(fā)到網(wǎng)絡(luò)上后，迅速得到了傳播，相關(guān)話題也沖上微博熱搜。小張對(duì)北京青年報(bào)記者表示，“當(dāng)時(shí)真的是沒(méi)有辦法了，才采取這種辦法，難道我不想好好的生活嘛?”
剎車(chē)失靈遭事故
今年2月21日，小張父親開(kāi)著2019年購(gòu)置的進(jìn)口特斯拉Model 3帶家人外出游玩，在回家的路上卻意外發(fā)生了車(chē)禍。
當(dāng)天傍晚18時(shí)許，她與父親駕車(chē)行駛在安陽(yáng)341國(guó)道，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到了紅綠燈，小張告訴北京青年報(bào)記者，“在距離紅綠燈還有200米的時(shí)候，我父親就松開(kāi)了電門(mén)，在車(chē)輛快接近路口時(shí)，我父親開(kāi)始輕踩剎車(chē)，但車(chē)輛并未減速，隨后父親開(kāi)始重踩剎車(chē)，但當(dāng)時(shí)的剎車(chē)處于僵死狀態(tài)，幾乎沒(méi)有效果，隨后車(chē)輛以飛快的速度直沖路口而去，這時(shí)父親大喊一聲‘剎車(chē)失靈了’，我媽媽也下意識(shí)抱住了在后排的小侄女。”就這樣一家四口人一路橫沖直撞，在連續(xù)躲避了兩輛車(chē)之后，撞到一輛哈佛SUV，于是向左猛打方向，又撞上一輛日產(chǎn)轎車(chē)，最后撞到路中的水泥護(hù)欄才停下來(lái)，這也導(dǎo)致了車(chē)內(nèi)多人受傷。
在趕緊下車(chē)后，小張先是和另外幾位車(chē)主道歉，并安撫了自己的家人，這時(shí)一個(gè)電話打了進(jìn)來(lái)，接通后原來(lái)是特斯拉的客服，詢(xún)問(wèn)是否發(fā)生了事故。小張當(dāng)時(shí)還在為特斯拉快速人性化的反應(yīng)驚艷，并以為事件肯定會(huì)得到完美解決，哪承想這只是噩夢(mèng)的開(kāi)始。
女車(chē)主怒上車(chē)頂維權(quán)
事故發(fā)生之后，張女士的母親身體出現(xiàn)多處軟組織損傷，父親也因?yàn)橥鈧麑?dǎo)致全身疼痛。事后，他們也拿到了交警部門(mén)出具的事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，他們要承擔(dān)此次事故的全部責(zé)任。小張認(rèn)為，這次的交通事故之所以會(huì)發(fā)生，是因?yàn)檐?chē)子的剎車(chē)出現(xiàn)了問(wèn)題，商家應(yīng)該對(duì)此事情負(fù)責(zé)。
隨后，小張多次致電特斯拉交涉無(wú)果后，在3月4來(lái)到了特斯拉鄭州福塔店，想當(dāng)面討說(shuō)法。但店內(nèi)的工作人員說(shuō)要向上?？偛糠答?，卻始終沒(méi)有得到答復(fù)。據(jù)小張表示，“一開(kāi)始還有人來(lái)問(wèn)一下，后來(lái)干脆就沒(méi)人管我們了，我們每天早上9點(diǎn)到店里，一直等到他們下班，等了幾天一直沒(méi)有處理結(jié)果，就不得不采取措施。”
于是3月9日，在特斯拉鄭州福塔店外出現(xiàn)了本文開(kāi)頭的一幕。
“剎車(chē)失靈”陷入“羅生門(mén)”
值得一提的是，特斯拉方面的解釋與小張方面的說(shuō)法完全不同。3月10日下午，特斯拉針對(duì)此事作出了回應(yīng)。特斯拉提供了交警方面出具的事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，認(rèn)定書(shū)顯示，經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)照片的查看與分析，特斯拉發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在踩下制動(dòng)踏板前的車(chē)速為118.km/h ，制動(dòng)期間ABS正常工作, 前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，未見(jiàn)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)異常。
另外，特斯拉表示，張女士在事故發(fā)生之后拒絕第三方檢測(cè)，并索要高額賠償。特斯拉回應(yīng)顯示，針對(duì)這次車(chē)主全責(zé)事故，特斯拉在了解情況后表示愿意協(xié)助張女士完成車(chē)輛維修和保險(xiǎn)理賠事宜，但卻遭到張女士的強(qiáng)烈拒絕。
據(jù)了解，3月9日，在河南鄭州新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理總局工作人員的勸解下，張女士先是同意選擇第三方檢測(cè)技術(shù)機(jī)構(gòu)后協(xié)商鑒定事宜，并簽署調(diào)解書(shū)，但當(dāng)天下午，張女士再次將貼著封條的事故車(chē)重新堵到特斯拉門(mén)店。
對(duì)此，3月13日，小張?jiān)诮邮鼙鼻鄨?bào)記者采訪時(shí)表示，“特斯拉說(shuō)發(fā)生車(chē)禍時(shí)車(chē)速達(dá)到每小時(shí)118. 5公里，但實(shí)際約為每小時(shí)60到70公里。因?yàn)槭掳l(fā)地在兩個(gè)紅綠燈之間，正值傍晚高峰期，不可能速度過(guò)快，再者警方從未判定我方超速。”
內(nèi)存
被指“失控”不止一次 專(zhuān)家支招如何化解糾紛
無(wú)獨(dú)有偶，近日?？诘奶厮估?chē)主也因制動(dòng)失靈，開(kāi)車(chē)撞上了護(hù)欄。3月11日，家住海南海口的蒙先生開(kāi)車(chē)到單位附近準(zhǔn)備停車(chē)，當(dāng)時(shí)車(chē)速大概是每小時(shí)二三十公里左右，而就在這時(shí)，蒙先生卻發(fā)現(xiàn)車(chē)輛無(wú)法停下來(lái)，車(chē)輛徑直開(kāi)到了溝里。蒙先生回憶，在這過(guò)程中，自己先后踩了三腳剎車(chē)。
蒙先生表示，起初，他以為是自己操作失誤，或者是地面濕滑的原因，于是便電話聯(lián)系了特斯拉官方。售后工作人員來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)情景模擬，尷尬的是，他們?cè)隈{駛過(guò)程中同樣沒(méi)有剎住車(chē)，沖進(jìn)了溝里，而這一幕也被坐在后座的蒙先生用手機(jī)記錄了下來(lái)。
特斯拉對(duì)此發(fā)布聲明表示，根據(jù)車(chē)輛數(shù)據(jù)顯示，在車(chē)主踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)、ABS均正常工作，但在踩下制動(dòng)踏板的初期制動(dòng)壓力較低，僅在碰撞前0.5秒制動(dòng)壓力大幅升高。全程未發(fā)現(xiàn)車(chē)輛加速踏板、制動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)單元故障。結(jié)合車(chē)主提供的現(xiàn)場(chǎng)照片可看出地面存在大量砂石，且因大量積水而較為泥濘，我們初步判斷該事故主要因地面濕滑和車(chē)主最初踩下制動(dòng)踏板時(shí)幅度較輕，導(dǎo)致剎車(chē)距離變長(zhǎng)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年至今國(guó)內(nèi)因特斯拉車(chē)輛失控而導(dǎo)致的交通事故累計(jì)達(dá)到10余起，僅在今年1月份被曝出的事故就有4起，幾乎都是因突然加速、剎車(chē)失靈或轉(zhuǎn)向失靈等問(wèn)題引發(fā)的，但特斯拉方面從未承認(rèn)過(guò)自己的過(guò)失。
據(jù)了解，在近半年內(nèi)，特斯拉已經(jīng)累計(jì)進(jìn)行了三次召回，累計(jì)召回達(dá)6.6萬(wàn)輛。今年2月8日，就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)等問(wèn)題，市場(chǎng)監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局等五部門(mén)聯(lián)合約談了特斯拉汽車(chē)(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司，要求對(duì)方嚴(yán)格遵守中國(guó)法律法規(guī)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，落實(shí)企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護(hù)社會(huì)公共安全，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。
汽車(chē)分析師張翔在接受采訪時(shí)表示，智能汽車(chē)的發(fā)展歷史比較短，像特斯拉從成立到現(xiàn)在不到20年，而它生產(chǎn)第一輛汽車(chē)到現(xiàn)在大約10年時(shí)間，對(duì)安全的把控難免有所爭(zhēng)議。此外，智能汽車(chē)軟件系統(tǒng)的復(fù)雜程度比傳統(tǒng)的燃油車(chē)要高。同時(shí)智能汽車(chē)普遍配置大屏幕，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)容易分散注意力，從而引發(fā)車(chē)禍。
張翔同時(shí)呼吁，擁有智能網(wǎng)聯(lián)功能汽車(chē)的車(chē)企，都要向第三方開(kāi)放它的后臺(tái)數(shù)據(jù)，這樣可以保證，一旦發(fā)生交通事故，由第三方來(lái)判斷責(zé)任。(王榮輝)
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