本周早些時(shí)候，路透社報(bào)道稱，蘋果將其傳聞已久的采用 “下一代”電池技術(shù)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)目標(biāo)定在 2024 年，但蘋果分析師郭明錤認(rèn)為，Apple Car 最早要到 2025-2027 年才有可能推出。
在今天外媒獲得的一份研究報(bào)告中，郭明錤表示，Apple Car 規(guī)格尚未最終確定，并補(bǔ)充說(shuō)，如果該汽車的推出時(shí)間段被進(jìn)一步推后至 2028 年或更晚，他也不會(huì)感到驚訝。
“我們?cè)谥暗膱?bào)告中預(yù)測(cè)，蘋果將在 2023-2025 年推出 Apple Car[......]然而，我們最新的調(diào)查顯示，目前 Apple Car 的開(kāi)發(fā)時(shí)間表并不明確，如果今年開(kāi)始開(kāi)發(fā)，一切順利的話，最早將在 2025-2027 年推出。由于電動(dòng)車 / 自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的變化和蘋果公司的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如果 Apple Car 的上市時(shí)間推遲到 2028 年或更晚，我們也不會(huì)感到意外。”
郭明錤表示，市場(chǎng)對(duì) Apple Car 的上市時(shí)間表 “過(guò)度看好”，他建議投資者目前避免購(gòu)買 Apple Car 相關(guān)股票。
雖然他不認(rèn)為 Apple Car 并非沒(méi)有成功的機(jī)會(huì)，但郭明錤表示，由于蘋果公司在深度學(xué)習(xí) / 人工智能方面的落后，蘋果公司在電動(dòng)車 / 自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力如何存在不確定性。
“市場(chǎng)對(duì)蘋果汽車寄予厚望。不過(guò)，我們還是要提醒投資者，雖然蘋果公司擁有各種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但并不總是能在新的業(yè)務(wù)突出。例如，蘋果未能占據(jù)智能音箱市場(chǎng)。HomePod 和 HomePod mini 的需求量低于預(yù)期，新的智能音箱型號(hào)的開(kāi)發(fā)已經(jīng)暫時(shí)停止。電動(dòng)車 / 自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)比智能音箱市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，所以我們認(rèn)為下結(jié)論說(shuō) Apple Car 會(huì)成功是很危險(xiǎn)的。
如果 Apple Car 想要在未來(lái)取得成功，關(guān)鍵的成功因素是大數(shù)據(jù) / AI，而不是硬件。我們對(duì) Apple Car 最大的擔(dān)憂之一是，當(dāng) Apple Car 推出時(shí)，目前的自動(dòng)駕駛汽車品牌至少有五年的大數(shù)據(jù)積累，有利于深度學(xué)習(xí) / AI 的發(fā)展。作為后起之秀的蘋果，如何克服這種滯后的差距?”
路透社宣稱，蘋果的自動(dòng)駕駛汽車將采用獨(dú)特的 “單電芯電池”設(shè)計(jì)，“通過(guò)消除容納電池材料的小袋和模塊，釋放了電池組內(nèi)部的空間”，有可能使每次充電的續(xù)航里程更長(zhǎng)。
IT之家獲悉，特斯拉 CEO 埃隆 - 馬斯克近日在 Twitter 上對(duì)蘋果汽車的傳聞做出了回應(yīng)，稱 “單電芯電池”在電化學(xué)上是 “不可能的”。馬斯克還聲稱，在 Model 3 生產(chǎn)的 “最黑暗的日子里”，他曾主動(dòng)聯(lián)系蘋果 CEO 蒂姆 · 庫(kù)克，討論蘋果以目前價(jià)值的一小部分收購(gòu)特斯拉的可能性，但庫(kù)克顯然拒絕了這次會(huì)面。
總而言之，聽(tīng)起來(lái)蘋果汽車仍然是一個(gè)遙遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)。
關(guān)鍵詞： 蘋果汽車
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