此前《漢 EV 續(xù)航縮水多嚴重?一位山西用戶冬天只能跑 200 多公里》一文報道,山西晉城用戶李先生(網(wǎng)名 “帥氣的哥哥”)用了一個半月的超長續(xù)航版的漢 EV,連續(xù)多次試驗后,發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程標記 605 公里,比亞迪官方宣傳媒體測試達 660 公里的漢 EV,實際充一次電僅為 230 公里。
IT之家了解到,對此有專家表示,“里程下降是個挑戰(zhàn),無論是三元電池還是磷酸鐵鋰電池,特別是冬天。”專家表示,“電動車實際工況里程受到很多條件制約,除了電池本身,氣候、環(huán)境、駕駛者、空調(diào)的限定,車輛自重,甚至輪胎與溫度的敏感度、空氣密度帶來的風(fēng)阻系數(shù),都會影響。”但是,相對于三元電池,磷酸鐵鋰受低溫影響更大,不適合北方,不適合高端車。對于此事,接近比亞迪人士透露,該車主存在原地怠速用電 + 熱空調(diào)狀態(tài)下行駛,這些因素對耗電產(chǎn)生較大影響。事后,店端測試結(jié)果符合評估。
截至發(fā)稿,比亞迪汽車官方并未作出回應(yīng)。
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