長城汽車首發(fā)檸檬混動技術 百公里油耗低至4.6L

長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發(fā)面向全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術。

IT之家了解到，“檸檬混動DHT”是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統(tǒng)，采用雙電機混聯(lián)混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。

長城汽車表示，“檸檬混動DHT”是全球領先的高效、高性能混動方案，覆蓋了城區(qū)道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環(huán)路等幾乎全部出行場景，能為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。它的技術前瞻性與先進性，還體現在了“1-2-3”上，即一個混動系統(tǒng)，兩種動力架構，三套動力總成：

一個混動系統(tǒng)，指的是“檸檬混動DHT”采用雙電機混聯(lián)拓撲結構，擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式，通過控制系統(tǒng)智能切換，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。

兩種動力架構，是在此基礎上，面對不同的消費需求，衍生出HEV/PHEV兩種動力架構。HEV架構主打城區(qū)路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，動力系統(tǒng)綜合效率可達50%以上，采用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km;PHEV架構具有純電續(xù)航達200km的行業(yè)最高表現，且沒有“續(xù)航焦慮”。另外在實際測試中，以HEV架構B級SUV為例，相比于燃油產品，節(jié)油率可達35~50%，0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s，僅為7.5s。

三套動力總成，是在HEV/PHEV兩種架構下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的動力總成。在PHEV架構下，有“1.5T +DHT130+P4”四驅動力總成，分別對應不同級別產品，滿足用戶的多元化選擇。

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