奧迪將攜此前發(fā)布的新款純電動賽車 --Audi E-Tron FE07 參加 2021 年 1 月中旬在智利舉行的 Formula E 比賽。該比賽也被稱為純電動車的 F1，自創(chuàng)辦以來，吸引著無數(shù)汽車制造商參與。2014 年 9 月 13 日，首屆 Formula E 世界電動方程式比賽在北京奧林匹克公園舉辦。
奧迪新車 FE07 的設(shè)計嚴(yán)格遵循國際汽車聯(lián)合會(FIA)和 Formula E 比賽規(guī)則進(jìn)行制造，采用了碳纖維底盤和車身，搭載定制的 18 英寸米其林輪胎。根據(jù) Formula E 規(guī)則，參賽車輛都需要采用相同的 52 kWh 鋰電池組(由邁凱倫研發(fā))。
由于規(guī)則的嚴(yán)格限制，賽車的外形、輪胎等規(guī)格完全一致，因此汽車廠商只能在車重、動力系統(tǒng)和能量回收技術(shù)方面進(jìn)行研發(fā)，盡可能提高效率。奧迪 FE7 采用了全新的 MGU05 六相交流電機(jī)，輸出功率為 250kW(335 馬力)，但是可以短暫輸出 285kW(382 馬力)的動力。采用碳纖維外殼的電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá) 2 萬轉(zhuǎn) / 分鐘。
據(jù)IT之家了解，MGU05 電動機(jī)加上逆變器總重量不足 35 公斤，但是能使不到 1 噸的賽車實(shí)現(xiàn) 0-100km/h 2.8 秒的加速，最高速度可達(dá) 240km/h。奧迪聲稱，MGU05 電動機(jī)最高能效超過 97%，動力總成最高能效 95%，比最好的內(nèi)燃機(jī)高出一倍。
該車的剎車系統(tǒng)采用了碳纖維剎車盤與液壓卡鉗，但是電動車比賽有著 52 kWh 的能量限制，最重要的是利用電動機(jī)本身進(jìn)行制動來進(jìn)行能量回收，避免比賽未結(jié)束前電量耗盡。奧迪 FE07 的能量回收系統(tǒng)能夠與機(jī)械剎車共用，盡可能在滑行和減速期間回收能量。
前 F1 方程式車手，如今的奧迪電動車隊(duì)負(fù)責(zé)人 Allan McNish 表示，車隊(duì)可以利用仿真軟件進(jìn)行模擬，在比賽時告訴車手采用什么樣的策略進(jìn)行加減速。他表示，在此前的墨西哥賽事中，有多達(dá) 40% 的能量可以回收到電池中。
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