因?yàn)樯婕败囆捅姸?，高田?ldquo;死亡氣囊”，當(dāng)前仍存在于全球不少車型當(dāng)中。雖然各家車企相繼召回了逾近一億臺(tái)車，但高田氣囊的風(fēng)波，還在不斷發(fā)酵之中。
高田氣囊“翻車”事件，也成為近年來，因?yàn)槠嚵悴考?yīng)廠商，出現(xiàn)質(zhì)量問題，而導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)業(yè)，遭受巨大損失的典型案例。而今，沒有被及時(shí)召回的高田“死亡氣囊”，還會(huì)發(fā)出它的余威來。
日前，美國國家公路交通安全管理局表示，在對最近的一次寶馬車禍進(jìn)行調(diào)查之后，確定此次車禍造成人員死亡的原因與高田氣囊的氣體發(fā)生器破裂有關(guān)。這也是寶馬相關(guān)車型首次因高田氣囊造成的死亡事件。
寶馬在一份聲明中表示，這名男子在車禍中駕駛的是一輛2004款寶馬3系轎車，并且寶馬一直在努力尋找并聯(lián)系，裝有被召回的高田氣囊的舊款寶馬汽車的車主，“我們敦促所有車主認(rèn)真對待召回通知，并盡快在任何授權(quán)的寶馬中心完成召回。”
據(jù)統(tǒng)計(jì)，高田氣囊已在全球造成了20多位駕乘人員死亡，300多名受傷。而在美國市場中，自2009年以來，美國已經(jīng)有18位駕乘人員，因?yàn)樵摎饽覇栴}喪生。其中15人涉及本田車、2人涉及福特車型，而另一人則為此次的寶馬車型。
據(jù)悉，自2008年，本田開始在美國市場召回，因“高田氣囊”而存在的問題車輛以來，本田至今已經(jīng)召回了近1300萬臺(tái)車輛。
高田氣囊存在的主要致命缺陷，是因?yàn)橄跛徜@氣體發(fā)生爆炸導(dǎo)致金屬片破碎，進(jìn)而威脅到駕駛員的生命。
在國內(nèi)，高田氣囊已經(jīng)波及了至少38家中國車企，實(shí)施召回次數(shù)已超過1000次，涉及車型超過100款，數(shù)量更是超過1800萬輛。只要搭載該安全氣囊的車輛，幾乎沒有一輛能夠幸免。
關(guān)鍵詞： 高田，氣囊
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