11月2日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》正文。規(guī)劃提出：到2025年，顯著提升我國新能源汽車市場競爭力，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%。在限定區(qū)域和特定場景實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛汽車的商業(yè)化應(yīng)用。2035年實(shí)現(xiàn)純電動汽車成為主流新銷售車型，實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛汽車的規(guī)模化應(yīng)用。
新能源角度：政策驅(qū)動進(jìn)一步明確純電銷量遠(yuǎn)景目標(biāo)，多角度推進(jìn)目標(biāo)層面：至2025年新能源汽車占比達(dá)20%，公共領(lǐng)域用車全面電動化+燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化+充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效+氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，四大角度全面推進(jìn)。方法層面：產(chǎn)研融合，強(qiáng)化以技術(shù)創(chuàng)新為核心，產(chǎn)業(yè)生態(tài)為基礎(chǔ)，政府政策推動技術(shù)不斷進(jìn)步，商業(yè)模式融合確保市場健康運(yùn)行，保證國內(nèi)新能源汽車發(fā)展全球領(lǐng)先地位。
智能化角度：智能網(wǎng)聯(lián)重點(diǎn)技術(shù)突破，跨產(chǎn)業(yè)合作提升綜合競爭力。發(fā)展方向?qū)用妫阂孕履茉雌嚍檩d體，支持智能網(wǎng)聯(lián)決策控制、車載智能計(jì)算平臺、高精度地圖與定位等網(wǎng)聯(lián)技術(shù)開發(fā)，車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)等基礎(chǔ)技術(shù)提升。重點(diǎn)布局復(fù)雜環(huán)境融合感知+智能網(wǎng)聯(lián)決策控制+信息物理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)三大技術(shù)板塊。方式方法層面：1)研究領(lǐng)域，加快建設(shè)共性技術(shù)創(chuàng)新平臺，龍頭企業(yè)、國家實(shí)驗(yàn)室、國家制造創(chuàng)新中心聯(lián)合開發(fā)，汽車、能源、交通、信息通信多產(chǎn)業(yè)融合，以虛擬現(xiàn)實(shí)、大數(shù)據(jù)、人工智能為基礎(chǔ)搭建智能交通融合平臺。
推進(jìn)以數(shù)據(jù)為紐帶的“人-車-路-云”高效協(xié)同處理平臺。2)商業(yè)領(lǐng)域，發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用，培育上下游協(xié)同創(chuàng)新、大中小企業(yè)融通發(fā)展，以整車企業(yè)為核心，構(gòu)建整車、關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與軟件等領(lǐng)域企業(yè)間市場深度合作開發(fā)的應(yīng)用生態(tài)，加速產(chǎn)品迭代升級。
車企方面：1)未來汽車是“電動+智能”共同定價，會成為下一個移動終端，軟件持續(xù)收費(fèi)成為主盈利模式。數(shù)據(jù)積累構(gòu)建長期護(hù)城河，形成強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面。整車股逐漸從周期到成長股估值體系的變化。2)新一輪自主崛起將成為未來3年整車股核心主線。電動智能車帶動自主品牌進(jìn)一步跨越20萬價格帶，市占率進(jìn)一步提升。在當(dāng)下時點(diǎn)，在電動和智能背景催化下，全面看多汽車板塊，無論是新車向上周期明確的“長城+比亞迪+長安”，還是底部蓄力的“吉利+廣汽+上汽”。零部件方面：
“電動-智能”汽車趨勢帶來了中國零部件全球產(chǎn)業(yè)地位提升的歷史性機(jī)遇，核心看好三大產(chǎn)業(yè)鏈，推薦特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的拓普集團(tuán)、英偉達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈德賽西威、華為產(chǎn)業(yè)鏈華陽集團(tuán)+中國汽研。
關(guān)鍵詞： 智能汽車 產(chǎn)業(yè)
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