就像是每一個(gè)電動(dòng)車品牌都有一個(gè)獨(dú)特的標(biāo)簽一樣，特斯拉是“割韭菜”，而當(dāng)前賣的大火的理想汽車，則憑借著數(shù)次斷軸事故，獲得了“斷軸”標(biāo)簽。
并且，自理想ONE開始交付以來，因?yàn)檐囕v的撞擊事故，已經(jīng)發(fā)生了數(shù)十起理想ONE的“斷軸”事件。當(dāng)然這里的斷軸并非真的斷軸，而是發(fā)生了擺臂脫落的情況，但同樣造成車輛趴窩。
不過，在此前的事故中，理想官方則堅(jiān)稱其車輛沒有設(shè)計(jì)缺陷，以及質(zhì)量問題。但面對這如此高發(fā)的“斷軸”事件，除了理想公關(guān)部門頭疼之外，理想官方也不得不正視其車輛的“斷軸”問題。
今日，在理想汽車舉行的秋季溝通會中，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想在接受采訪時(shí)承認(rèn)，理想ONE存在設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致前懸架容易斷裂，“需要升級就說明存在缺陷”。
根據(jù)理想官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2020年10月31日，理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故一共97起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。
通過對每一起因碰撞導(dǎo)致車輛下擺臂球頭院出事故的分析，發(fā)現(xiàn)均為車輛在碰撞中，單側(cè)車輪受到較大撞擊，造成前懸架下擺臂球頭從球鞘脫出。
理想ONE的前息架和下擺臂本身在質(zhì)量和材料方面沒有問題，正常行駛中也不會發(fā)生無故脫開的情況。
通過對已發(fā)生事故的分析和匯總，理想ONE在碰撞事故中球頭脫出的概幸確實(shí)高于同級別車型，因此也給用戶造成了疑慮和困擾。
關(guān)鍵詞： 理想ONE
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