當(dāng)?shù)貢r間10月23日,奔馳母公司戴姆勒集團公布了第三季度財報。數(shù)據(jù)顯示,其第三季度乘用車和商用車總銷量77.27萬輛,同比下降7%;營收403億歐元,同比下降7%。
得益于成本縮減計劃的有效推進,戴姆勒在第三季度的息稅前利潤達到30.7億歐元,同比增長14%;反應(yīng)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的調(diào)整后息稅前利潤為34.79億歐元;凈利潤為21.58億歐元,而去年同期為18.13億歐元。
截至第三季度末,戴姆勒工業(yè)業(yè)務(wù)凈流動性為131億歐元,自由現(xiàn)金流為51.39億歐元。另外,戴姆勒在華合資企業(yè)北京奔馳貢獻了12億美元的股息。
具體到各個品牌銷量上,梅賽德斯-奔馳乘用車在第三季度的全球銷量約61.4萬輛,同比增長3.9%,這也是今年首個同比增長的季度。而61.4萬輛成績中,有約22.36萬輛來自于中國的貢獻,并且中國市場的銷量同比增幅達到23.4%,有效助力戴姆勒的收入增加。
近日,戴姆勒首席執(zhí)行官康林松表示,未來十年,中國仍將是梅賽德斯奔馳最大的增長型市場。隨著全球貿(mào)易緊張局勢繼續(xù)加劇,戴姆勒將及時調(diào)整生產(chǎn)地點,以適應(yīng)汽車需求的變化。
戴姆勒還透露,雖然公司在發(fā)展純電動車,但未來向電動汽車轉(zhuǎn)移的過程中,公司將不再那么重視銷量,而是更多地將重點放在提高盈利水平上。
整體來看,通過降本增效的方式,戴姆勒獲得了不錯的市場成績,對第四季度的表現(xiàn)也有很大的期望,不過戴姆勒也曾表示第四季度的發(fā)展前景取決于疫情是否得到有效控制。
關(guān)鍵詞: 奔馳