當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月23日，奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)公布了第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，其第三季度乘用車和商用車總銷量77.27萬輛，同比下降7%;營(yíng)收403億歐元，同比下降7%。
得益于成本縮減計(jì)劃的有效推進(jìn)，戴姆勒在第三季度的息稅前利潤(rùn)達(dá)到30.7億歐元，同比增長(zhǎng)14%;反應(yīng)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為34.79億歐元;凈利潤(rùn)為21.58億歐元，而去年同期為18.13億歐元。
截至第三季度末，戴姆勒工業(yè)業(yè)務(wù)凈流動(dòng)性為131億歐元，自由現(xiàn)金流為51.39億歐元。另外，戴姆勒在華合資企業(yè)北京奔馳貢獻(xiàn)了12億美元的股息。
具體到各個(gè)品牌銷量上，梅賽德斯-奔馳乘用車在第三季度的全球銷量約61.4萬輛，同比增長(zhǎng)3.9%，這也是今年首個(gè)同比增長(zhǎng)的季度。而61.4萬輛成績(jī)中，有約22.36萬輛來自于中國(guó)的貢獻(xiàn)，并且中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比增幅達(dá)到23.4%，有效助力戴姆勒的收入增加。
近日，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松表示，未來十年，中國(guó)仍將是梅賽德斯奔馳最大的增長(zhǎng)型市場(chǎng)。隨著全球貿(mào)易緊張局勢(shì)繼續(xù)加劇，戴姆勒將及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)地點(diǎn)，以適應(yīng)汽車需求的變化。
戴姆勒還透露，雖然公司在發(fā)展純電動(dòng)車，但未來向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)移的過程中，公司將不再那么重視銷量，而是更多地將重點(diǎn)放在提高盈利水平上。
整體來看，通過降本增效的方式，戴姆勒獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)，對(duì)第四季度的表現(xiàn)也有很大的期望，不過戴姆勒也曾表示第四季度的發(fā)展前景取決于疫情是否得到有效控制。
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