在前期高達(dá)兩成的大幅暴跌之后，美國(guó)純電車(chē)制造商特斯拉公司的股價(jià)最近幾天來(lái)開(kāi)始止跌企穩(wěn)，并開(kāi)始回彈。資本市場(chǎng)對(duì)于特斯拉的股票也正在走出未能夠進(jìn)入標(biāo)普500指數(shù)的失望情緒。據(jù)媒體最新消息，連日來(lái)，諸多華爾街分析師上調(diào)了特斯拉的目標(biāo)股價(jià)，其中最主要的原因是該公司未來(lái)在鋰電池制造業(yè)務(wù)上的重大突破，分析師甚至預(yù)測(cè)特斯拉將成為全球重要鋰電池供應(yīng)商。
據(jù)報(bào)道，長(zhǎng)期以來(lái)，特斯拉從日本松下、寧德時(shí)代、LG化學(xué)等公司采購(gòu)純電車(chē)所需的鋰電池，但是該公司已經(jīng)在籌劃自行生產(chǎn)鋰電池。9月22日，特斯拉將舉辦電池日活動(dòng)，預(yù)計(jì)將會(huì)公布車(chē)用鋰電池技術(shù)的最新突破，以及未來(lái)特斯拉生產(chǎn)鋰電池的戰(zhàn)略。而在現(xiàn)實(shí)中，特斯拉公司之前已經(jīng)向加州政府提出申請(qǐng)，在弗里蒙特工廠內(nèi)部建設(shè)完整規(guī)模的鋰電池生產(chǎn)線。
瑞士信貸
周三，瑞士信貸集團(tuán)分析師丹·樂(lè)文(Dan Levy)將特斯拉股票的目標(biāo)價(jià)從之前280美元上調(diào)至400美元，上調(diào)幅度為40%，相當(dāng)于增加了1000億美元市值。他的推理很簡(jiǎn)單:電池。
特斯拉將于9月22日舉辦備受期待的電池技術(shù)活動(dòng)。投資者期待電池容量、可靠性、范圍和技術(shù)的更新。樂(lè)文等更樂(lè)觀的分析師預(yù)計(jì)，特斯拉最終將推出其所謂的總體規(guī)劃的第三部分，這可能使該公司成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的電池和電池技術(shù)供應(yīng)商。
樂(lè)文在一份研究報(bào)告中寫(xiě)道:“我們預(yù)計(jì)電池日將成為總體規(guī)劃的第三部分。”
特斯拉的總體規(guī)劃第一部分是由首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在2006年撰寫(xiě)的。他的計(jì)劃是制造一輛跑車(chē)，然后用賺到的錢(qián)制造一輛價(jià)格略微便宜的電動(dòng)汽車(chē):Model S。然后用Model S的錢(qián)制造一輛面向普通大眾、價(jià)格更加親民的電動(dòng)汽車(chē):Model 3。
所有這些目標(biāo)都已實(shí)現(xiàn)。
馬斯克在2016年公布了總體規(guī)劃第二部分，該計(jì)劃側(cè)重于住宅太陽(yáng)能和電池存儲(chǔ)，同時(shí)擴(kuò)大純電車(chē)產(chǎn)品線。馬斯克還談到了自動(dòng)駕駛和無(wú)人出租車(chē)公司，這一概念可以讓車(chē)主的電動(dòng)車(chē)在閑置的時(shí)候，自動(dòng)上街接送客掙外快。
其中一些目標(biāo)，如全自動(dòng)駕駛，仍在推進(jìn)當(dāng)中。按照計(jì)劃，特斯拉將會(huì)在近期推出完全自動(dòng)駕駛功能。
樂(lè)文認(rèn)為，總體規(guī)劃第三部分將是關(guān)于電池的。根據(jù)這位分析師的說(shuō)法，特斯拉后續(xù)每年有能力生產(chǎn)大約63吉瓦的電池，這些電池組可以滿(mǎn)足年產(chǎn)63萬(wàn)輛純電車(chē)(一輛特斯拉純電車(chē)大約配備100千瓦時(shí)的電池組)。
下一步，樂(lè)文預(yù)計(jì)特斯拉將會(huì)宣布2000吉瓦時(shí)的鋰電池生產(chǎn)計(jì)劃。他寫(xiě)道:“我們?cè)诘却a(chǎn)能擴(kuò)張的時(shí)機(jī)，但我們認(rèn)為特斯拉可能計(jì)劃在未來(lái)15至20年內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一電池產(chǎn)能。”
更多的鋰電池產(chǎn)能將使特斯拉能夠擴(kuò)大其住宅和供電領(lǐng)域的儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)，特斯拉還將有機(jī)會(huì)向其他汽車(chē)制造商出售電池。樂(lè)文寫(xiě)道:“我們估計(jì)特斯拉將成為別人的供應(yīng)商，巧合的是，馬斯克最近在推特上表示有興趣成為其他純電車(chē)廠商的供應(yīng)商。”
盡管目標(biāo)價(jià)格有所提高，但這位分析師仍然維持對(duì)特斯拉股票的持有評(píng)級(jí)。在最樂(lè)觀情況下，他給出的目標(biāo)股價(jià)為630美元，總市值攀升至5600億美元。
德意志銀行
周三，德意志銀行分析師埃馬紐埃爾·羅斯納(Emmanuel Rosner)也在研究報(bào)告中，將特斯拉的目標(biāo)股價(jià)從280美元上調(diào)到了400美元，上調(diào)幅度為33%。
羅斯納仍然保持對(duì)于特斯拉股票的持有評(píng)級(jí)。另外，和周三442美元的收盤(pán)價(jià)相比，這位分析師的目標(biāo)股價(jià)仍然少了大約一成。
羅斯納在報(bào)告中表示：“媒體和投資人對(duì)于電池日活動(dòng)寄予厚望，我們相信特斯拉在電池日上宣布的內(nèi)容將滿(mǎn)足這些期待，這次活動(dòng)也會(huì)進(jìn)一步穩(wěn)固特斯拉作為行業(yè)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。”
羅斯納表示，特斯拉可能會(huì)在備受期待的9月22日電池日上宣布自有鋰電池制造系統(tǒng)，不僅能夠提升鋰電池供應(yīng)量，而且能夠改善電池化學(xué)物質(zhì)，從而極大地提高性能，“快速降低”電池成本。
在馬斯克開(kāi)發(fā)純電車(chē)的道路上，他一直在通過(guò)技術(shù)或者商業(yè)模式創(chuàng)新，持續(xù)降低純電車(chē)制造成本，隨后通過(guò)價(jià)格大戰(zhàn)搶占更多的市場(chǎng)份額。這種戰(zhàn)略甚至已經(jīng)從純電車(chē)業(yè)務(wù)延伸到了家用發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)品上。
比如在電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售上，特斯拉放棄了傳統(tǒng)的第三方經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售模式，推出了專(zhuān)賣(mài)店直接銷(xiāo)售，大幅度降低了銷(xiāo)售成本，如今特斯拉正在縮減實(shí)體專(zhuān)賣(mài)店，更多依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)者到官網(wǎng)下單購(gòu)買(mǎi)。
在純電車(chē)行業(yè)，目前最后一道普及的障礙就是鋰電池的價(jià)格和使用壽命，電池成本導(dǎo)致純電車(chē)價(jià)格仍然高于燃油車(chē)，另外若干年后巨額的換電成本也影響了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望。而特斯拉9月22日的電池日活動(dòng)，可能做出解決這些購(gòu)買(mǎi)痛點(diǎn)的重要宣布。(騰訊科技審校/承曦)
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