在中保研的碰撞測試項(xiàng)目中，正面25%偏置碰撞無疑是難度最大的，也曾讓包括大眾帕薩特、現(xiàn)代菲斯塔、別克GL8、本田皓影等車型折腰。
因此，網(wǎng)上也出現(xiàn)了不少中保研25%偏置碰撞無用的論調(diào)，聲稱實(shí)際中，車禍發(fā)生的幾乎都為正面碰撞，很少發(fā)生25%偏置碰撞。
然而，事實(shí)情況是，現(xiàn)實(shí)中，由于駕駛員會進(jìn)行躲避，大部分車輛碰撞，都是小角度偏置碰撞。
并且，近日，江蘇的一輛現(xiàn)代菲斯塔，發(fā)生了幾乎和中保研一樣的25%偏置碰撞，碰撞結(jié)果也同樣接近，A柱折彎慘不忍睹。
據(jù)網(wǎng)友爆料，在7月23日，上午9時，在福州三環(huán)路荊溪往淮安大橋方向，一輛藍(lán)色現(xiàn)代菲斯塔撞上路邊護(hù)欄，導(dǎo)致車輛受損嚴(yán)重。
在場的網(wǎng)友表示，當(dāng)時駕車是一位女士，通行的還有一名大人和兩名小孩。車上有一名小孩，疑似陷入昏迷狀態(tài)，駕駛員一邊撥打救援電話，一邊試圖叫醒小孩。
從碰撞的實(shí)車照片來看，轎車撞向了路面左側(cè)的護(hù)欄，導(dǎo)致主駕駛側(cè)的車都受損嚴(yán)重，左前輪幾近脫落。
同時A柱出現(xiàn)了和在中保研偏置碰撞中，同樣彎曲的現(xiàn)象。另外，主駕車門嚴(yán)重變形，且車頂和B柱的連接部分，疑似出現(xiàn)了斷裂彎折的情況。
幸運(yùn)的是，雖然此次事故對車輛造成的損害比較嚴(yán)重。但沒有發(fā)生嚴(yán)重的人員傷亡后果。
值得一提的是，在此前的中保研碰撞測試中，現(xiàn)代菲斯塔在進(jìn)行25%偏置碰撞時，以64km/h的時速發(fā)生25%偏置碰撞，A柱出現(xiàn)了近90°的折彎現(xiàn)象，現(xiàn)場照片的情況與此次事故高度相似。
因?yàn)锳柱折彎，乘員艙遭到入侵，假人也受到了擠壓傷害。中保研對其車內(nèi)成員安全指數(shù)，給出了一般的評級。在側(cè)面碰撞中，菲斯塔的表現(xiàn)同樣為一般，中保研也給出了一般的評價。
不得不說，在中保研測試、和此次車禍實(shí)戰(zhàn)中，現(xiàn)代菲斯塔的A柱都沒有經(jīng)受住考驗(yàn)。而這輛車的安全性到底如何，相信消費(fèi)者心中也會有自己的答案。
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