2019年對國內(nèi)的汽車行業(yè)都算是艱難的一年，而新能源汽車遭受的沖擊也要更加劇烈。車市下滑的同時，新能源補貼也同步退坡。導致國內(nèi)的新能源汽車增速極具放緩。
3月18日，蔚來汽車公布了截至2019年12月31日的2019財年第四季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告。
報告顯示，蔚來汽車2019年第四季度營收28.5億元，市場預(yù)期28.38億元，上年同期34.36億元，全年總收入為78.249億元人民幣。雖因車輛組成的變化，營收及毛利略有下降，但蔚來企業(yè)運營降本增效的成果在財報中得以體現(xiàn)。
作為造車新勢力的頭部車企，蔚來汽車的交付表現(xiàn)也很亮眼。2019年Q4共交付車輛8224臺，環(huán)比Q3增長71.4%;全年交付20565臺，同比上漲81.2%。大幅領(lǐng)先國內(nèi)的新能源汽車市場大盤。
雖然銷量成績極佳，不過當下的蔚來汽車仍處于虧損運營狀態(tài)。Q4車輛銷售收入26.8億人民幣，環(huán)比上漲54.8%;全年營收78.2億人民幣，上漲58%。
而Q4毛利為-8.9%，環(huán)比上漲3.2%;全年毛利-15.3%。Q4凈虧損28.6億人民幣，同比收窄18.2%。從中也可看出，重資產(chǎn)的汽車行業(yè)，對于資金需求也是巨大，雖然蔚來汽車已在國內(nèi)深耕多年，但截至目前還擺脫不了虧損的狀況。
不過值得一提的是，蔚來汽車的降本增效成果顯著。銷量同比大漲的情況下，業(yè)務(wù)成本同比下降9.3%。從中也可看出蔚來汽車的運用效率也得到了顯著提高。
步入2020年以來，受疫情的影響，雖然蔚來汽車的交付情況收到一定的影響。但蔚來汽車的融資之路卻相對順利。蔚來汽車在近兩個月中，已經(jīng)宣布了三次融資進展，累計融資規(guī)模高達4.35億美元。
此外，蔚來中國總部也有了具體規(guī)劃。早在2月25日，蔚來與合肥市在位于合肥工廠內(nèi)的蔚來中心簽署框架協(xié)議，合肥市將對蔚來進行戰(zhàn)略投資，蔚來中國的總部也將落戶合肥。
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