日本高田氣囊再次大規(guī)模召回1000萬(wàn)輛

1月8日，據(jù)外媒報(bào)道，汽車(chē)安全氣囊供應(yīng)商高田(Takata)發(fā)起了新一輪召回，召回?cái)?shù)量高達(dá)1000萬(wàn)輛。奧迪，寶馬，本田，戴姆勒，菲亞特·克萊斯勒，法拉利，福特，通用，馬自達(dá)，三菱，日產(chǎn)，斯巴魯，豐田和大眾生產(chǎn)的車(chē)輛均受到影響。

高田安全氣囊召回已經(jīng)進(jìn)行了七年，召回?cái)?shù)量高達(dá)1億輛，創(chuàng)造了汽車(chē)行業(yè)史上最大規(guī)模的安全召回事件，而它已經(jīng)為部分用戶(hù)帶來(lái)了無(wú)法彌補(bǔ)的傷害，截止目前，全球至少有23人死于高田氣囊充氣裝置故障，其中美國(guó)有15人遇難，此外另有230人因此受傷。

經(jīng)過(guò)多年召回，許多人認(rèn)為高田氣囊的潛在威脅已經(jīng)被解決，不過(guò)事實(shí)證明了并沒(méi)有。

此次召回1000萬(wàn)輛汽車(chē)的原因也很無(wú)語(yǔ)，高田在首批召回的汽車(chē)中更換了與存在隱患的氣體推進(jìn)劑成分一模一樣的全新推進(jìn)劑，并且宣稱(chēng)已修復(fù)。

彼時(shí)高田認(rèn)為由于時(shí)間、濕度和溫度導(dǎo)致了氣體推進(jìn)劑出問(wèn)題，因此換一份新的是最好的解決方案，但這很明顯是錯(cuò)誤的。

高田已經(jīng)因?yàn)闅饽艺倩厥录归]并被其他公司收購(gòu)，但它帶來(lái)的影響依然在車(chē)企和車(chē)主之間蔓延。

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