奔馳將和沃爾沃合作研發(fā)

據(jù)外媒報(bào)道，奔馳母公司戴姆勒和沃爾沃汽車正考慮在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行合作，以削減研發(fā)成本，擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)。

針對(duì)此事，沃爾沃的一位高級(jí)經(jīng)理發(fā)言人稱，沃爾沃已經(jīng)與戴姆勒進(jìn)行了初步談判，但尚無(wú)具體計(jì)劃。同時(shí)還表示，現(xiàn)在談?wù)撛擁?xiàng)目還為時(shí)過(guò)早，不過(guò)沒(méi)有排除可能性。

而戴姆勒發(fā)言人稱，公司與吉利的合作正在逐步加深，但沒(méi)有對(duì)與沃爾沃在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行合作做出說(shuō)明。

吉利是沃爾沃的母公司，同時(shí)還擁有戴姆勒10%的具有表決權(quán)股份，為其最大的單一股東。分析人士認(rèn)為，此次戴姆勒與沃爾沃在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行的合作，很可能就是吉利在背后主導(dǎo)推進(jìn)的。

不過(guò)，隨著全球范圍內(nèi)的電動(dòng)化進(jìn)程加快，各國(guó)家地區(qū)為了加速推進(jìn)汽車電動(dòng)化，也都推出了新購(gòu)新能源汽車的優(yōu)惠政策，這也使得傳統(tǒng)車企的燃油車型銷量開(kāi)始逐步下滑。同時(shí)，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，各大車企的技術(shù)研發(fā)及資金壓力也逐漸加大，也開(kāi)始了一系列消減成本，加速技術(shù)研發(fā)應(yīng)用的措施。

早在2019年5月，沃爾沃宣布啟動(dòng)新的成本消減措施，這些措施中包括進(jìn)一步裁員等。而且奔馳也跟進(jìn)了裁員措施，去年11月，奔馳母公司戴姆勒也宣布，計(jì)劃到2022年底在全球裁員逾10000人，以提振因大舉投資電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車而受到擠壓的利潤(rùn)率。

在電動(dòng)車時(shí)代，燃油內(nèi)燃機(jī)的前景愈發(fā)不明朗。而傳統(tǒng)車企也開(kāi)始尋求抱團(tuán)合作模式。在2019年10月，沃爾沃已經(jīng)與吉利探討合并旗下各自業(yè)務(wù)的可能性。并且按照規(guī)劃，沃爾沃和吉利的新發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)單元，在今年3月份就要開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，而這可能也是與戴姆勒合作的一個(gè)新起點(diǎn)。

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