大眾帕薩特中保研碰撞測試解讀

眾所周知，目前國內(nèi)比較權(quán)威的碰撞測試除了有中汽研發(fā)C-NCAP外，還有中保研的C-IASI。

據(jù)了解，C-IASI公布的成績一般分為四項，分別是：耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)以及車輛輔助安全指數(shù)。其中車內(nèi)安全乘員安全指數(shù)包括：正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕。

在車內(nèi)乘員安全指數(shù)這項的得分僅為“一般”，而這一成績往往被作為及格分。

前不久C-IASI公布的上汽大眾帕薩特碰撞測試結(jié)果，不得不說帕薩特這樣的表現(xiàn)讓人大跌眼鏡。

但在25%偏置碰撞上僅為及格，因此平均下來，車內(nèi)成員安全指數(shù)才會將將及格。

帕薩特“車內(nèi)安全乘員安全指數(shù)”成績顯示，其側(cè)面碰撞測得分良好、車頂強度和座椅/頭枕獲得了優(yōu)秀，

測試過程車頭部分嚴(yán)重潰縮，導(dǎo)致駕駛艙變形入侵，A柱發(fā)生斷裂。更為嚴(yán)重的是，即使帕薩特配備了正面安全氣囊，但由于方向盤橫向位移過度，氣囊彈出后沒有保護到假人頭部，導(dǎo)致頭部兩次接觸硬體結(jié)構(gòu)。換句話說，效果相當(dāng)于沒有安全氣囊。因此獲得獲得這個成績并冤。

通過視頻我們可以看出，帕薩特在25%偏置碰撞上被撞得很慘，

對于這樣的成績廠家并未發(fā)表任何說法，至于會不會在后期投產(chǎn)的車型中作出針對性的結(jié)構(gòu)加強，廠家也沒透露任何消息。

不少人要問了，海外版Passat表現(xiàn)如何呢?

不過最新款的美版Passat還沒有參加過IIHS的碰撞測試，因此我們拿到的數(shù)據(jù)是上一代車型(僅供參考)。

由于歐洲的Euro-NCAP并沒有25%偏置碰撞的測試項目，所以能夠拿來參照的只有美國的IIHS。

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