帕薩特中保研碰撞成績(jī)：車內(nèi)乘員安全指數(shù)僅為一般

今日上午，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心(中保研)已完成2019年第二批第四款車型——上汽大眾帕薩特的全部測(cè)試工作，并將結(jié)果對(duì)外公布。

結(jié)果和此前網(wǎng)友預(yù)測(cè)的一樣，車內(nèi)乘員安全防護(hù)方面成績(jī)不佳。車內(nèi)乘員安全指數(shù)評(píng)級(jí)僅為M(一般);耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)評(píng)級(jí)為A(良好);車外行人安全指數(shù)及車輛輔助安全指數(shù)方面均為G(優(yōu)秀)。

雖然四大參數(shù)中獲得兩個(gè)G，但對(duì)駕乘人員最為重要的車內(nèi)安全方面僅獲得了M，憑此一點(diǎn)就很難讓車主相信它能保護(hù)好車內(nèi)人員的安全。

而且此前在進(jìn)行正面25%偏置測(cè)試碰撞過(guò)程中，直接把A柱都撞彎了，并且側(cè)面氣囊也沒(méi)有及時(shí)爆開，更是讓所有人都直觀感受到了帕薩特的安全性有多讓人堪憂。

具體到細(xì)分測(cè)試項(xiàng)目中來(lái)，在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，帕薩特的維修經(jīng)濟(jì)性及耐撞性表現(xiàn)均衡，獲得了A評(píng)價(jià)。

而在車主最為看重的車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，其中最難的正面25%偏置碰撞測(cè)評(píng)結(jié)果為較差(P)，主要原因?yàn)锳柱出現(xiàn)大幅度的折彎現(xiàn)象，以及前艙對(duì)乘員艙的入侵量較大，對(duì)測(cè)試假人產(chǎn)生了擠壓傷害。

側(cè)面碰撞測(cè)評(píng)中結(jié)果為良好(A)，車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕測(cè)評(píng)結(jié)果均為優(yōu)秀(G)，總體為M評(píng)價(jià)。

得益于測(cè)試車型搭載的輔助安全配置較為全面，在在車外行人安全指數(shù)及車輛輔助安全指數(shù)方面，帕薩特的評(píng)價(jià)均為G。

帕薩特最為上汽大眾旗下最走量的B級(jí)車型，整車也應(yīng)用著大眾最為先進(jìn)的技術(shù)及制造工藝，但卻在中保研的安全碰撞測(cè)試中車內(nèi)乘員安全保護(hù)方面表現(xiàn)如此差勁，實(shí)在讓不少消費(fèi)者不勝唏噓。

相較于同級(jí)凱美瑞、雅閣等日系車型，德系大眾帕薩特車型在安全方面相差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

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