特斯拉：中國超級(jí)工廠正式投產(chǎn)

對(duì)于特斯拉公司來說，即將過去的2019年是快節(jié)奏的一年。這一年，特斯拉發(fā)布了三款新車(包括全地形越野車)，上海超級(jí)工廠投產(chǎn)，公司業(yè)績和股價(jià)經(jīng)歷了大幅搖擺。

三款新車

今年3月，特斯拉發(fā)布了Model Y。這款汽車幾乎可以說是Model 3轎車的SUV跨界版本，沒有拉風(fēng)的鷹翼門，沒有任何令人驚訝的新功能，就像是有了“小肚子”的Model 3。

然而，到了今年年底，特斯拉推出的電動(dòng)皮卡Cybertruck震驚了世界，即便是鐵桿特斯拉粉絲也不例外。

就在特斯拉發(fā)布Cybertruck幾個(gè)月前，該公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)已反復(fù)表示，Cybertruck看起來不會(huì)像一輛常規(guī)皮卡。“它會(huì)看起來很科幻，不是大家想象的樣子。”他稱。

▲特斯拉Cybertruck

即便馬斯克已經(jīng)給外界打了預(yù)防針，但是當(dāng)Cybertruck亮相時(shí)，它依舊讓人大吃一驚。Cybertruck外觀堅(jiān)固，棱角分明，儼然一輛裝甲車。用了不到一周時(shí)間，它的預(yù)訂量已經(jīng)達(dá)到25萬輛。

在發(fā)布會(huì)的結(jié)尾，特斯拉還展示了一輛純電動(dòng)全地形越野車(ATV)，以配合Cybertruck的使用。它們都將在2021年底上市。

這一年，特斯拉也終于兌現(xiàn)了承諾，推出了期待已久的3.5萬美元版Model 3。特斯拉早在2013年就承諾推出這款汽車，并在2016年發(fā)布Model 3重申了這一承諾。Model 3的生產(chǎn)從2017年年底開始，但是特斯拉在很長時(shí)間內(nèi)只接受電池容量更大、功能更豐富的高價(jià)版車型的的預(yù)訂。

直到今年3月，特斯拉終于開始接受3.5萬美元版Model 3的預(yù)訂。但是好景不長，不到3個(gè)月后，特斯拉將Model 3的售價(jià)提高了400美元。目前，特斯拉網(wǎng)站上最便宜的Model 3售價(jià)為3.999萬美元。

上海超級(jí)工廠投產(chǎn)

今年伊始，特斯拉上海超級(jí)工廠正式破土動(dòng)工。10月，特斯拉在發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)時(shí)稱，上海超級(jí)工廠的建設(shè)提前完成，用時(shí)10個(gè)月，已經(jīng)開始汽車試產(chǎn)，并為年底的量產(chǎn)作準(zhǔn)備。

10月17日，特斯拉上海超級(jí)工廠的建設(shè)施工迎來重要節(jié)點(diǎn)——為該工廠生產(chǎn)運(yùn)營供應(yīng)電能的220千伏電力配套項(xiàng)目首條線路正式送電，標(biāo)志整個(gè)特斯拉超級(jí)工廠項(xiàng)目進(jìn)入投產(chǎn)前的沖刺階段。此次特斯拉電力配套項(xiàng)目從正式申請(qǐng)到完成送電僅用時(shí)168個(gè)工作日，創(chuàng)下了上海同等規(guī)模電力配套項(xiàng)目的最快接電速度。

▲馬斯克在上海工廠動(dòng)工儀式上

接著在10月25日，特斯拉宣布國產(chǎn)版Model 3正式開放預(yù)訂，官方起售價(jià)為35.58萬元，將在明年1月25日前交付給客戶。

特斯拉全球副總裁陶琳在10月底透露，特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)具備生產(chǎn)能力，現(xiàn)在正在等待相關(guān)審批流程，流程結(jié)束后馬上可以正式生產(chǎn)和銷售。第一期的預(yù)計(jì)周產(chǎn)量將達(dá)到3000輛。11月，特斯拉正式獲得了中國工信部量產(chǎn)許可。

同樣在11月，特斯拉宣布計(jì)劃在柏林建造4號(hào)超級(jí)工廠，預(yù)計(jì)生產(chǎn)電池、傳動(dòng)系統(tǒng)以及整車。幾天后，就在特斯拉發(fā)布Cybertruck的同一天，該公司宣布中國工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)汽車。

先虧損，再盈利

這一年，特斯拉的公司業(yè)績經(jīng)歷了一次過山車。第一季度，特斯拉虧損了7.02億美元，營收環(huán)比下降37%，創(chuàng)下了公司史上最大環(huán)比跌幅。特斯拉營收的環(huán)比大幅下滑一定程度上源于特斯拉在去年第四季度交付了大量汽車，因?yàn)轭櫩蛡兌枷氤浞掷锰厮估亩愂諟p免。

但是到了第三季度，特斯拉扭虧為盈，賺了3.42億美元。特斯拉在該季度的營收與分析師的預(yù)期基本一致，但是在成本管控上做得更好。

分析師預(yù)計(jì)，今年最后一個(gè)季度，特斯拉仍會(huì)盈利，但是整個(gè)2019年還是會(huì)虧損，等到明年才會(huì)實(shí)現(xiàn)全年盈利。

與此同時(shí)，在經(jīng)歷了年中的大跌后，特斯拉股價(jià)如今已經(jīng)突破了400美元，市值達(dá)到730億美元，越來越接近馬斯克此前所公布的420美元私有化價(jià)格。自特斯拉在10月23日公布了意外盈利的財(cái)報(bào)以來，該公司股價(jià)已飆升了54%以上。

競爭、挑戰(zhàn)

目前為止，特斯拉可以說主導(dǎo)了美國電動(dòng)汽車市場，尤其是豪華電動(dòng)汽車。即便是奧迪、捷豹等其他汽車制造商也推出了新款電動(dòng)汽車，但是他們尚未打破特斯拉的主導(dǎo)地位。

但是在今年，更多對(duì)手開始角逐電動(dòng)汽車市場。2月，沃爾沃高端電動(dòng)汽車品牌Polestar發(fā)布了Polestar 2車型。不論從大小還是價(jià)格上看，它似乎都是特斯拉Model 3的最大競爭對(duì)手。雖然Polestar 2在中國生產(chǎn)，但是設(shè)計(jì)中無不體現(xiàn)著沃爾沃的斯堪的納維亞根源。

到了11月，福特汽車推出了目前為止或許最能稱得上特斯拉直接對(duì)手的車型：野馬Mach-E。11月17日，就在特斯拉將要發(fā)布Cybertruck 4天前，福特推出了這款車型，就連發(fā)布會(huì)地點(diǎn)都和Cybertruck一樣：洛杉磯附近的一個(gè)小型飛機(jī)場。馬斯克的航天公司SpaceX和特斯拉設(shè)計(jì)工作室就在洛杉磯。

野馬Mach-E的直接目標(biāo)不是Cybertruck，而是Model Y。兩款車型擁有相同的尺寸、大體一致的售價(jià)和類似的性能。福特在野馬Mach-E上采用的激進(jìn)設(shè)計(jì)讓特斯拉的造型顯得有些無聊。

▲福特野馬Mach-E

福特還擁有遠(yuǎn)多于特斯拉的經(jīng)銷商和服務(wù)中心，這是一大賣點(diǎn)。但是首先，福特需要培訓(xùn)所有員工，讓他們知道怎么銷售電動(dòng)汽車并提供服務(wù)。福特還將在美國推出最大的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，以對(duì)抗特斯拉。

特斯拉的另外一個(gè)麻煩是，聯(lián)邦稅收抵免額度快要用光了。美國聯(lián)邦政府為消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車提供了7500美元的所得稅抵免，但是僅限于一家汽車制造商的前20萬輛汽車。特斯拉在2018年第四季度就完成了這部分汽車的銷售，所以從2019年的第一天起，特斯拉買家的稅收抵免已經(jīng)減半至3750美元。這些稅收抵免還會(huì)進(jìn)一步削減，直到2020年徹底消失。特斯拉的回應(yīng)是，從2019年開始將所有汽車的售價(jià)降低2000美元。

2020年會(huì)有自動(dòng)駕駛出租車嗎?

時(shí)間馬上來到2020年，新的一年特斯拉有哪些值得期待的?

其中一個(gè)就是自動(dòng)駕駛出租車，這是馬斯克承諾過的。在今年4月份舉行的自動(dòng)駕駛投資者日活動(dòng)上，他滿懷信心地表示，特斯拉汽車將能夠在車主忙于工作時(shí)完成自動(dòng)駕駛訂單。屆時(shí)，特斯拉將從車費(fèi)中抽成。這項(xiàng)服務(wù)將為特斯拉車主帶來每年3萬美元的收入。

不過，馬斯克也承認(rèn)，在明年實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)服務(wù)可能有些樂觀。

“外界唯一合理的批評(píng)就是我有時(shí)不太按時(shí)兌現(xiàn)承諾，”馬斯克說，“但我最終還是兌現(xiàn)了，特斯拉團(tuán)隊(duì)做到了。”

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