中國(guó)鐵路 官方微博發(fā)表文章，詳細(xì)介紹了我國(guó)高鐵列車不暈車的原因。日常生活中有人乘坐時(shí)速 80 公里的轎車都會(huì)暈車，然而高鐵速度超過(guò) 300 公里，卻依然不會(huì)感到暈車。這是由于高鐵車窗玻璃、無(wú)縫鋼軌等技術(shù)特點(diǎn)，外加高鐵司機(jī)駕駛技術(shù)的高超。
官方表示，我國(guó)高鐵列車使用的安全玻璃是一種夾層玻璃，在兩層玻璃中間夾有一層PVB 膠片。這種玻璃具有良好的光學(xué)性能，沒有光畸變，視覺清晰。光線透過(guò)玻璃均勻折射時(shí)，給肉眼一種 “減速”感;玻璃面積大，也能夠擴(kuò)大視野，減少眩暈感。此外，夾層玻璃還具有隔熱、柔和光線的效果，進(jìn)一步提高舒適度。
高鐵不暈車的第二個(gè)原因是，人們?nèi)庋叟袛辔矬w運(yùn)動(dòng)的變量不是線速度，而是角速度。這是由于我國(guó)高鐵大都建在橋梁上，因此景物離乘客距離較遠(yuǎn)，相對(duì)移動(dòng)的角速度小。在相對(duì)線速度不變的條件下，距離越遠(yuǎn)，角速度越小;距離越近，角速度越大，因此不會(huì)感到眩暈。
第三個(gè)原因，是因?yàn)楦哞F采用的無(wú)縫鋼軌。由于車輪與鋼軌的接觸面積僅有 100 多平方毫米，在這個(gè)面積上承載上百噸且不斷變化的復(fù)雜載荷，哪怕是一根頭發(fā)絲直徑的凸起，都會(huì)導(dǎo)致軌道和車輪產(chǎn)生數(shù)噸的沖擊力。無(wú)縫鋼軌的焊接技術(shù)保證了多個(gè)鋼軌之間光滑過(guò)渡，看不到焊縫，因此保證了舒適度。
IT之家了解到，我國(guó)高鐵列車不僅依靠良好的線路條件，駕駛員的駕駛技術(shù)也十分重要。官方表示，在高鐵司機(jī)的選拔過(guò)程中，駕駛技術(shù)需要經(jīng)過(guò)層層筆試 + 實(shí)操考試。
實(shí)操考試時(shí)，需要在桌面上擺放多個(gè)不同寬度的小木條，高鐵行駛過(guò)程中教員會(huì)檢查小木條晃動(dòng)或傾倒的情況，以此來(lái)判斷司機(jī)的駕駛平穩(wěn)度。
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