近日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于下達(dá) 2021 年交通運輸戰(zhàn)略規(guī)劃政策項目計劃的通知》。在 2021 年度 92 項新開項目中，今年計劃開展京滬磁懸浮高速鐵路工程研究。此前，浙江、安徽、廣東等多地已布局高速磁懸浮項目。高速磁懸浮技術(shù)近年不斷取得新突破。
據(jù)工人日報報道，此前，浙江、安徽、廣東等多地已布局高速磁懸浮項目?！堕L江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，將積極審慎地開展滬杭等磁懸浮項目的規(guī)劃研究。《廣東省國土空間規(guī)劃 2020—2035 年》提出，廣東省域空間內(nèi)將預(yù)留縱橫兩條高速磁懸浮廊道，分別是縱向的京港澳高速磁懸浮以及橫向沿海的滬(深)廣高速磁懸浮廊道。
高速磁懸浮技術(shù)近年不斷取得新突破。2019 年 5 月，時速 600 公里高速磁懸浮試驗樣車下線。同年 9 月，時速 600 公里高速磁懸浮列車牽引動力核心關(guān)鍵部件發(fā)布。去年 6 月，時速 600 公里高速磁懸浮試驗樣車成功試跑。
IT之家獲悉，高速磁浮列車是通過電磁力，實現(xiàn)列車與軌道之間無接觸的懸浮、驅(qū)動、導(dǎo)向。由于列車懸浮在空中，行進(jìn)時不需要接觸地面，因此，其阻力只來自空氣，可以實現(xiàn)較高速度運行。
高速磁浮列車運行速度定義在時速 400 公里到 600 公里，可以有效彌補高鐵和航空之間的速度空白，助推我國立體交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。當(dāng)高速磁浮投入運營后，人們可以提高時間利用率，享受更加高效、舒適、安全的全新出行體驗。
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