廣深磁懸浮預(yù)留線路圖正式公布 廣深磁懸浮時(shí)速約600公里

近期，在廣州市推進(jìn)全球重要交通樞紐建設(shè)情況發(fā)布會(huì)上，廣州市規(guī)劃和自然資源局公布的規(guī)劃圖顯示，廣深高速磁懸浮預(yù)留線路將從廣州東站引出，一路南下經(jīng)南沙，跨過(guò)珠江口后進(jìn)入深圳寶安和前海，最后直入香港九龍。

這是廣深磁懸浮正式預(yù)留線路首次曝光，和此前坊間相傳的線路最大的不同，是放棄了經(jīng)東莞進(jìn)入深圳，而是向西移至南沙轉(zhuǎn)入深圳和香港。據(jù)悉，廣深磁懸浮時(shí)速約 600 公里。

最新公布的正式預(yù)留線路顯示，廣深磁懸浮起點(diǎn)沒有選在白云機(jī)場(chǎng)，亦不經(jīng)過(guò)東莞，而是從位于天河區(qū)的廣州東站引出，向南進(jìn)入南沙區(qū)，在廣深港高鐵慶盛站以南設(shè)立 “南沙站”。從南沙站出來(lái)后，線路折向珠江口龍穴島，一路向東進(jìn)入深圳寶安和前海。經(jīng)過(guò)前海后，線路繼續(xù)向南，大致與深圳灣通道平行的方向和位置，進(jìn)入香港，最終以香港西九龍為線路終點(diǎn)。

IT之家獲悉，高速磁浮列車是通過(guò)電磁力，實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間無(wú)接觸的懸浮、驅(qū)動(dòng)、導(dǎo)向。由于列車懸浮在空中，行進(jìn)時(shí)不需要接觸地面，因此，其阻力只來(lái)自空氣，可以實(shí)現(xiàn)較高速度運(yùn)行。

高速磁浮列車運(yùn)行速度定義在時(shí)速 400 公里到 600 公里，可以有效彌補(bǔ)高鐵和航空之間的速度空白，助推我國(guó)立體交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。當(dāng)高速磁浮投入運(yùn)營(yíng)后，人們可以提高時(shí)間利用率，享受更加高效、舒適、安全的全新出行體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞： 磁懸浮 復(fù)興號(hào) 動(dòng)車