中國(guó)版超級(jí)高鐵要來 預(yù)期運(yùn)行速度目標(biāo)值大于600km/h

西南交通大學(xué)今天宣布，應(yīng)用原創(chuàng)技術(shù)的世界首條高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗(yàn)線在該校正式啟用。

IT之家獲悉，該試驗(yàn)線位于西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，驗(yàn)證段全長(zhǎng) 165 米，可實(shí)現(xiàn)高溫超導(dǎo)高速磁浮樣車的懸浮、導(dǎo)向、牽引、制動(dòng)等基本功能，以及整個(gè)系統(tǒng)工程的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，滿足后期研究試驗(yàn)。

西南交大首先在大氣環(huán)境下實(shí)現(xiàn)工程化，預(yù)期運(yùn)行速度目標(biāo)值大于 600km/h，有望創(chuàng)造在大氣環(huán)境下陸地交通的速度新紀(jì)錄。

下一步將結(jié)合未來真空管道技術(shù)，開發(fā)填補(bǔ)陸地交通和航空交通速度空白的綜合交通系統(tǒng)，為遠(yuǎn)期向 1000km/h 以上速度值的突破奠定基礎(chǔ)。這將構(gòu)建陸地交通運(yùn)輸?shù)娜履Ｊ剑l(fā)軌道交通發(fā)展的前瞻性、顛覆性變革。

2020 年，西南交通大學(xué)聯(lián)合中車公司、中國(guó)中鐵等單位協(xié)同攻關(guān)，共同開展高溫超導(dǎo)磁浮交通工程化樣車和試驗(yàn)線的工程化研究，構(gòu)建了高溫超導(dǎo)高速磁浮交通系統(tǒng)集成技術(shù)體系。西南交通大學(xué)負(fù)責(zé)工程化樣車與試驗(yàn)線的總體設(shè)計(jì)并與中車唐山機(jī)車車輛有限公司共同負(fù)責(zé)磁浮樣車的開發(fā)與研制，成都西南交通大學(xué)設(shè)計(jì)院有限公司負(fù)責(zé)試驗(yàn)線的設(shè)計(jì)并完成項(xiàng)目的總集成，中車株洲電機(jī)有限公司負(fù)責(zé)電機(jī)制造、中鐵二局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)線路施工。該車采用軌抱車安全結(jié)構(gòu)技術(shù)、大載重高溫超導(dǎo)磁浮技術(shù)、長(zhǎng)定子永磁同步直線電機(jī)、全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型、電渦流制動(dòng)與安全導(dǎo)向一體化等新技術(shù)和新工藝。

馬斯克在 2013 年提出了 “超級(jí)高鐵”計(jì)劃，認(rèn)為超級(jí)高鐵可以 1200 公里/小時(shí)的超高速遠(yuǎn)距離運(yùn)送乘客。包括中國(guó)在內(nèi)的全球多個(gè)國(guó)家的公司和研究機(jī)構(gòu)開展了相關(guān)領(lǐng)域的研究和試驗(yàn)。

關(guān)鍵詞： 高鐵