北京至雄安新區(qū)城際鐵路(簡(jiǎn)稱京雄城際鐵路)大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)段于 12 月 27 日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線貫通，雄安站同步投入使用。北京西站至雄安新區(qū)間最快旅行時(shí)間 50 分鐘，大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)間最快 19 分鐘可達(dá)。
IT之家獲悉，京雄城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過(guò)既有京九鐵路至李營(yíng)站，接入新建高速鐵路線路，向南途經(jīng)北京市大興區(qū)、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區(qū)，線路全長(zhǎng) 91 公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里，其中北京西至大興機(jī)場(chǎng)段已于 2019 年 9 月 26 日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。此次開(kāi)通的大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)段長(zhǎng) 59 公里，設(shè)大興機(jī)場(chǎng)、固安東、霸州北、雄安 4 座車站。
同步投入運(yùn)營(yíng)的雄安站站場(chǎng)規(guī)模 13 臺(tái) 23 線，總建筑面積 47.52 萬(wàn)平方米，采用站城一體化設(shè)計(jì)，有效融入城市肌體，做到樞紐區(qū)域與城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)有機(jī)融合;站房外觀采用 “青蓮滴露”設(shè)計(jì)主題，呈水滴狀橢圓造型，橢圓形屋蓋輪廓如清泉源頭，似一瓣青蓮上的露珠;采用立體候車布局，能夠?qū)崿F(xiàn)旅客 “進(jìn)出分層、到發(fā)分離”，保證旅客進(jìn)出暢通;在車場(chǎng)之間創(chuàng)新采用 15 米寬的 “光谷”，提升了采光通風(fēng)效果。未來(lái)，雄安站將成為京港(臺(tái))高速鐵路、京雄城際鐵路、天津至雄安新區(qū)城際鐵路、雄安新區(qū)至忻州高速鐵路的交會(huì)樞紐。
京雄城際鐵路是我國(guó)建設(shè)的又一條智能高鐵，在多項(xiàng)智能關(guān)鍵技術(shù)上取得了新突破。在智能建造方面，大力推進(jìn) BIM 技術(shù)應(yīng)用，首次實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)三維數(shù)字化智能管理;廣泛應(yīng)用智能裝配式建造技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)橋梁、房屋裝配式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工。在智能裝備方面，運(yùn)用先進(jìn)的列車控制系統(tǒng)，采用智能控制、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，廣泛應(yīng)用新一代移動(dòng)通信、牽引供電等設(shè)備。在智能運(yùn)營(yíng)方面，建設(shè)智能高鐵車站，能夠?qū)崿F(xiàn)旅客精準(zhǔn)定位、路徑規(guī)劃、位置搜索等智能服務(wù);高鐵設(shè)備采用電子標(biāo)簽管理，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)維;運(yùn)用地震預(yù)警、綜合視頻一體化等智能技術(shù)，提升高鐵防災(zāi)能力。
京雄城際鐵路大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，鐵路部門將安排開(kāi)行動(dòng)車組列車 16 對(duì)，初期最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速 300 公里。2021 年 1 月 20 日全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)，將按照日常線、高峰線安排列車開(kāi)行，每日開(kāi)行動(dòng)車組列車最高達(dá) 17 對(duì)。
據(jù)悉，鐵路部門已開(kāi)始發(fā)售京雄城際鐵路大興機(jī)場(chǎng)至雄安段動(dòng)車組列車車票。具體車次、時(shí)刻等服務(wù)資訊信息，旅客朋友可查詢 “中國(guó)鐵路”微信和鐵路 12306 網(wǎng)站、微信、客戶端。
關(guān)鍵詞： 城際鐵路 大興機(jī)場(chǎng)
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