重磅！河北省張家口市全面布局綜合立體交通網(wǎng)絡

截至2021年底，全市公路通車里程達2.3萬余公里，省內(nèi)排名第二。高速公路通車里程達1274公里，省內(nèi)排名第一，實現(xiàn)了縣縣通高速;鐵路通車里程達到1067公里，其中4條高鐵全長248公里

近年來，張家口市立足建成首都“兩區(qū)”、打造“河北一翼”總定位，搶抓歷史機遇，全力推進全市交通運輸高質(zhì)量發(fā)展。近期，該市正式出臺《張家口市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃實施方案》，全面布局綜合立體交通網(wǎng)絡。計劃到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，奮力譜寫交通強國張家口篇章，助力推動經(jīng)濟社會全面發(fā)展。

綜合立體交通體系初步建成

鐵路建設主骨架基本建成。2019年底，張呼、張大、京張、崇禮鐵路四條高鐵全部開通，張家口市正式進入高鐵時代。截至2021年底，全市鐵路通車里程達到1067公里，其中4條高鐵全長248公里;普通鐵路總里程819公里，主要有京包線、豐沙線等6條線路。

公路網(wǎng)絡具備規(guī)模效應。截至2021年底，全市公路通車里程達23000余公里，省內(nèi)排名第二。高速公路通車里程達1274公里，省內(nèi)排名第一，實現(xiàn)了縣縣通高速。普通干線公路覆蓋約88%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路比例達到 96%，農(nóng)村公路通達全部建制村和86%的自然村。

民航加速發(fā)展不斷突破。張家口寧遠機場于2013年建成通航，2020年8月完成改擴建，目前已開通航線數(shù)量9條、通航城市11個。通用航空加速發(fā)展，取得從無到有突破性進展，全市有民航部門頒證或備案的通用機場2個，分別為張家口后城、張家口鎮(zhèn)寧堡通用機場。

樞紐場站體系加速構(gòu)建。依托京張、張呼、張大、崇禮鐵路，加快建設客運樞紐，累計建成張家口綜合客運樞紐、宣化綜合客運樞紐等5個客運樞紐。全市三級及以上公路客運站達到17個，基本實現(xiàn)二級及以上客運站覆蓋所有區(qū)縣。

據(jù)介紹，目前該市已初步形成了集鐵路、公路、航空等多種運輸方式于一體的綜合立體交通網(wǎng)絡，為加快構(gòu)建市域現(xiàn)代綜合交通運輸體系奠定了堅實基礎(chǔ)。

布局區(qū)域綜合立體交通線網(wǎng)

完善暢通全國綜合運輸通道。充分銜接上位規(guī)劃，重點考慮市域內(nèi)重要節(jié)點與北京、天津、雄安新區(qū)等主要城市、區(qū)域的便捷連通，構(gòu)建“一軸二廊三通”綜合立體交通網(wǎng)主骨架布局。(一軸：京張綜合交通主軸;二廊：環(huán)京綜合運輸廊道、張家口—太行山綜合運輸廊道;三通：蘇張公路運輸通道、張北公路運輸通道、張南綜合運輸通道。)

布局區(qū)域綜合立體交通線網(wǎng)。重點以高速鐵路、高速公路為骨架，普通鐵路、普通干線公路為支撐，農(nóng)村公路為脈絡，客貨運樞紐為節(jié)點，構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)主骨架，打造綜合立體交通線網(wǎng)，加快張家口全域融入北京1小時交通圈，努力打造主城區(qū)與組團區(qū)0.5小時通勤圈，打造成為區(qū)域性樞紐城市。合理布局軌道交通、公路和交通樞紐等交通基礎(chǔ)設施，構(gòu)建發(fā)達的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)和廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)等。構(gòu)建形成覆蓋市域重要節(jié)點、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的快速鐵路網(wǎng)布局;構(gòu)建市域普速鐵路網(wǎng)布局;構(gòu)建張家口市域旅游軌道交通網(wǎng)絡布局等。

綜合立體交通多維度融合

推動多種運輸方式深度融合。統(tǒng)籌綜合運輸通道設施建設，引導土地、環(huán)境資源的統(tǒng)籌規(guī)劃利用，積極推進綜合運輸通道內(nèi)軌道、公路、市政道路與綜合管廊等基礎(chǔ)設施一體化規(guī)劃建設。加強城鄉(xiāng)交通銜接，強化公路與城市道路“兩網(wǎng)銜接”，實現(xiàn)公路與城市路網(wǎng)體系多點銜接、高效轉(zhuǎn)換。推進軌道交通“四網(wǎng)融合”，強化干線鐵路、城際鐵路、旅游鐵路的線位對接、標準對接和服務對接。

推進交通網(wǎng)與運輸網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展。推進基礎(chǔ)設施網(wǎng)與運輸服務網(wǎng)、保障網(wǎng)融合發(fā)展。加強新型交通基礎(chǔ)設施建設，推進5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進交通與煤炭、電力、油氣等能源基礎(chǔ)設施共建共享，推動路面與地下管廊等通道共用。

推動交通與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合。交通與旅游產(chǎn)業(yè)融合，統(tǒng)籌建設旅游交通設施，推進高速公路、城際鐵路等快速交通方式通達高等級景區(qū)，推動開通季節(jié)性旅游專列。推進交通與物流融合，依托各類企業(yè)主體，引導區(qū)域物流資源整合，強化物流通道、城市配送網(wǎng)絡高效銜接，發(fā)揮區(qū)位及市場優(yōu)勢。推進交通與郵政融合，完善交通樞紐郵政快遞功能和設施配備，積極拓展鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站郵件快件中轉(zhuǎn)收投功能。

加快推進智能交通建設

推進智能交通建設。積極構(gòu)建智慧交通系統(tǒng)，加快張家口市交通運輸綜合信息平臺、現(xiàn)代客運信息系統(tǒng)、貨運信息系統(tǒng)和物流管理信息系統(tǒng)建設，促進客貨運輸市場的電子化、網(wǎng)絡化，進一步拓展智能交通的服務領(lǐng)域。

推進安全交通建設。加強安全應急信息化建設。注重安全應急指揮中心建設。加強安全生命防護工程建設。繼續(xù)以公路安保工程、災害防治工程和危橋改造為重點開展生命防護工程，加強普通干線公路、農(nóng)村公路日常養(yǎng)護。提升安全應急裝備配備，提高應急搶險隊伍能力建設。

提升治理體系、治理能力現(xiàn)代化。推進行業(yè)改革進程，建立健全與綜合立體交通運輸高質(zhì)量發(fā)展相適應的體制機制，完善市縣兩級交通運輸管理體制與運行協(xié)調(diào)機制。深化“放管服”改革，進一步下放行政許可事項。完善交通運輸與國土空間開發(fā)、城鄉(xiāng)建設、生態(tài)環(huán)境保護等政策領(lǐng)域協(xié)商機制。(李艷紅)

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