重磅！河北省張家口市全面布局綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)

截至2021年底，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)2.3萬余公里，省內(nèi)排名第二。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)1274公里，省內(nèi)排名第一，實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速;鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到1067公里，其中4條高鐵全長248公里

近年來，張家口市立足建成首都“兩區(qū)”、打造“河北一翼”總定位，搶抓歷史機(jī)遇，全力推進(jìn)全市交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。近期，該市正式出臺(tái)《張家口市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施方案》，全面布局綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。計(jì)劃到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，奮力譜寫交通強(qiáng)國張家口篇章，助力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展。

綜合立體交通體系初步建成

鐵路建設(shè)主骨架基本建成。2019年底，張呼、張大、京張、崇禮鐵路四條高鐵全部開通，張家口市正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。截至2021年底，全市鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到1067公里，其中4條高鐵全長248公里;普通鐵路總里程819公里，主要有京包線、豐沙線等6條線路。

公路網(wǎng)絡(luò)具備規(guī)模效應(yīng)。截至2021年底，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)23000余公里，省內(nèi)排名第二。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)1274公里，省內(nèi)排名第一，實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速。普通干線公路覆蓋約88%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)及以上公路比例達(dá)到 96%，農(nóng)村公路通達(dá)全部建制村和86%的自然村。

民航加速發(fā)展不斷突破。張家口寧遠(yuǎn)機(jī)場于2013年建成通航，2020年8月完成改擴(kuò)建，目前已開通航線數(shù)量9條、通航城市11個(gè)。通用航空加速發(fā)展，取得從無到有突破性進(jìn)展，全市有民航部門頒證或備案的通用機(jī)場2個(gè)，分別為張家口后城、張家口鎮(zhèn)寧堡通用機(jī)場。

樞紐場站體系加速構(gòu)建。依托京張、張呼、張大、崇禮鐵路，加快建設(shè)客運(yùn)樞紐，累計(jì)建成張家口綜合客運(yùn)樞紐、宣化綜合客運(yùn)樞紐等5個(gè)客運(yùn)樞紐。全市三級(jí)及以上公路客運(yùn)站達(dá)到17個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)二級(jí)及以上客運(yùn)站覆蓋所有區(qū)縣。

據(jù)介紹，目前該市已初步形成了集鐵路、公路、航空等多種運(yùn)輸方式于一體的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，為加快構(gòu)建市域現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

布局區(qū)域綜合立體交通線網(wǎng)

完善暢通全國綜合運(yùn)輸通道。充分銜接上位規(guī)劃，重點(diǎn)考慮市域內(nèi)重要節(jié)點(diǎn)與北京、天津、雄安新區(qū)等主要城市、區(qū)域的便捷連通，構(gòu)建“一軸二廊三通”綜合立體交通網(wǎng)主骨架布局。(一軸：京張綜合交通主軸;二廊：環(huán)京綜合運(yùn)輸廊道、張家口—太行山綜合運(yùn)輸廊道;三通：蘇張公路運(yùn)輸通道、張北公路運(yùn)輸通道、張南綜合運(yùn)輸通道。)

布局區(qū)域綜合立體交通線網(wǎng)。重點(diǎn)以高速鐵路、高速公路為骨架，普通鐵路、普通干線公路為支撐，農(nóng)村公路為脈絡(luò)，客貨運(yùn)樞紐為節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)主骨架，打造綜合立體交通線網(wǎng)，加快張家口全域融入北京1小時(shí)交通圈，努力打造主城區(qū)與組團(tuán)區(qū)0.5小時(shí)通勤圈，打造成為區(qū)域性樞紐城市。合理布局軌道交通、公路和交通樞紐等交通基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)和廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)等。構(gòu)建形成覆蓋市域重要節(jié)點(diǎn)、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的快速鐵路網(wǎng)布局;構(gòu)建市域普速鐵路網(wǎng)布局;構(gòu)建張家口市域旅游軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局等。

綜合立體交通多維度融合

推動(dòng)多種運(yùn)輸方式深度融合。統(tǒng)籌綜合運(yùn)輸通道設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)土地、環(huán)境資源的統(tǒng)籌規(guī)劃利用，積極推進(jìn)綜合運(yùn)輸通道內(nèi)軌道、公路、市政道路與綜合管廊等基礎(chǔ)設(shè)施一體化規(guī)劃建設(shè)。加強(qiáng)城鄉(xiāng)交通銜接，強(qiáng)化公路與城市道路“兩網(wǎng)銜接”，實(shí)現(xiàn)公路與城市路網(wǎng)體系多點(diǎn)銜接、高效轉(zhuǎn)換。推進(jìn)軌道交通“四網(wǎng)融合”，強(qiáng)化干線鐵路、城際鐵路、旅游鐵路的線位對(duì)接、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接和服務(wù)對(duì)接。

推進(jìn)交通網(wǎng)與運(yùn)輸網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展。推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、保障網(wǎng)融合發(fā)展。加強(qiáng)新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進(jìn)交通與煤炭、電力、油氣等能源基礎(chǔ)設(shè)施共建共享，推動(dòng)路面與地下管廊等通道共用。

推動(dòng)交通與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合。交通與旅游產(chǎn)業(yè)融合，統(tǒng)籌建設(shè)旅游交通設(shè)施，推進(jìn)高速公路、城際鐵路等快速交通方式通達(dá)高等級(jí)景區(qū)，推動(dòng)開通季節(jié)性旅游專列。推進(jìn)交通與物流融合，依托各類企業(yè)主體，引導(dǎo)區(qū)域物流資源整合，強(qiáng)化物流通道、城市配送網(wǎng)絡(luò)高效銜接，發(fā)揮區(qū)位及市場優(yōu)勢。推進(jìn)交通與郵政融合，完善交通樞紐郵政快遞功能和設(shè)施配備，積極拓展鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站郵件快件中轉(zhuǎn)收投功能。

加快推進(jìn)智能交通建設(shè)

推進(jìn)智能交通建設(shè)。積極構(gòu)建智慧交通系統(tǒng)，加快張家口市交通運(yùn)輸綜合信息平臺(tái)、現(xiàn)代客運(yùn)信息系統(tǒng)、貨運(yùn)信息系統(tǒng)和物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)客貨運(yùn)輸市場的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)一步拓展智能交通的服務(wù)領(lǐng)域。

推進(jìn)安全交通建設(shè)。加強(qiáng)安全應(yīng)急信息化建設(shè)。注重安全應(yīng)急指揮中心建設(shè)。加強(qiáng)安全生命防護(hù)工程建設(shè)。繼續(xù)以公路安保工程、災(zāi)害防治工程和危橋改造為重點(diǎn)開展生命防護(hù)工程，加強(qiáng)普通干線公路、農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)。提升安全應(yīng)急裝備配備，提高應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍能力建設(shè)。

提升治理體系、治理能力現(xiàn)代化。推進(jìn)行業(yè)改革進(jìn)程，建立健全與綜合立體交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展相適應(yīng)的體制機(jī)制，完善市縣兩級(jí)交通運(yùn)輸管理體制與運(yùn)行協(xié)調(diào)機(jī)制。深化“放管服”改革，進(jìn)一步下放行政許可事項(xiàng)。完善交通運(yùn)輸與國土空間開發(fā)、城鄉(xiāng)建設(shè)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等政策領(lǐng)域協(xié)商機(jī)制。(李艷紅)

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