向海圖強！廣西高水平共建西部陸海新通道

廣西搶抓機遇，向海圖強，把獨特區(qū)位優(yōu)勢更好轉(zhuǎn)化為開放發(fā)展優(yōu)勢，高水平共建西部陸海新通道。

這里是廣西北海鐵山港碼頭，船來貨往，一派繁忙。這個年貨物通過能力達3400多萬噸的港口十多年前還只是個小漁村。過去，受交通基礎設施等瓶頸影響，“物流困局”長期制約廣西參與國際經(jīng)濟合作。

黨的十八大以來，廣西不斷加強與西部地區(qū)及東盟國家的鐵路、公路、港口、機場、電力、通信等基礎設施互聯(lián)互通。2021年，交通基礎設施投資達2503億元。

同時，廣西搶抓中央一系列重大規(guī)劃部署的機遇，立足新通道陸海交匯的門戶，在港口擴能、通道暢通、物流提質(zhì)、產(chǎn)業(yè)融合等方面下功夫，聯(lián)合通道沿線國家和西部省份，高水平共建西部陸海新通道。以廣西北部灣港為關鍵節(jié)點，向北通過鐵路經(jīng)貴州、重慶、甘肅等縱貫中國西部，銜接中歐班列;向南連接東盟乃至全球各大港口。

今年1月1日，《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》(RCEP)正式生效，具有強大牽引能力的經(jīng)貿(mào)通道不斷擴展。截至今年3月底，西部陸海新通道——鐵海聯(lián)運站點已經(jīng)覆蓋國內(nèi)50座城市，連通全球100多個國家和地區(qū)的200多個港口。

廣西壯族自治區(qū)發(fā)改委副主任 樊一江：廣西高水平共建西部陸海新通道的總體要求，在加快完善交通物流設施網(wǎng)絡綜合服務能力的同時，更加側(cè)重由傳統(tǒng)的交通物流通道向現(xiàn)代貿(mào)易通道、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)走廊的轉(zhuǎn)型升級，真正發(fā)揮西部陸海新通道對于西部地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的牽引和帶動作用。

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